汽车大灯的标记是什么意思（定位和解码）
车辆照明在安全系统中发挥着重要作用，尤其是前照灯。 通常这些照明设备包括近光灯和远光灯，有时还包括日间行车灯 (DRL)、雾灯 (PTF)，以及侧灯和方向指示灯。 所有这些都需要在他们的情况下的字母数字编码中考虑在内。
您可以从大灯标记中学到什么
需要标记的最少信息通常包括：
- 所用灯具的特性、类型和技术；
- 根据应用的性质确定前照灯；
- 设备创建的道路照明水平；
- 允许使用该前照灯并批准其技术条件的国家名称和提交测试样品的合格证书；
- 附加信息，包括使用此灯的车辆的特征、制造日期和其他一些特征。
标记并不总是与任何国际标准统一，但代码的主要部分大致对应于普遍接受的一组缩写。
位置
标记位置有两种情况，在光学元件的保护玻璃上和在前照灯塑料外壳的背面。
当可以在操作期间更换眼镜而不会拒绝前灯组件时使用第二种方法，尽管在这方面也没有明确性。
有时附加信息以贴纸的形式应用。 这在法律需要检查前照灯是否符合既定要求的情况下并不那么可靠，特别是因为伪造此类贴纸需要承担法律责任。
使用偏离证书的车头灯的后果可能非常严重。
缩写的解释
标记中几乎没有直接可读的铭文。 它仅包含需要根据特殊表格和标准进行解码的符号。
例如：
- 设备的位置及其动作方向由符号 A、B、C、R 及其组合（如 CR、C/R）编码，其中 A 表示头灯或侧灯，B - 雾灯，C 和 R，分别为近光灯和远光灯，组合使用时——组合仪表。
- 根据使用的发射器类型，编码由字母 H 或 D 区分，分别表示使用经典卤素灯或气体放电灯，位于设备主要标记之前。
- 区域标记包含字母 E，有时被解读为“欧洲之光”，即欧洲认可的光分布。 DOT 或 SAE 用于具有不同光通量几何形状的美式前照灯，以及用于准确指示地区（国家）的附加数字字符，大约有一百个，以及该国家遵守的当地或国际质量标准，通常是全局 ISO。
- 给定大灯所采用的运动侧必须标明，通常带有指向右侧或左侧的箭头，而美国标准没有规定光束的不对称性，没有这样的箭头或两者都有一下子出现。
- 此外，还显示了不太重要的信息，照明设备的制造国，透镜和反射器的存在，使用的材料，光通量强度的等级，以百分比表示的倾斜角度的法线方向近光灯，强制性类型认证徽章。
用于解码的所有信息都占用大量信息，这因制造商内部标准的存在而变得复杂。 这种独特标记的存在可以判断前照灯的质量及其是否属于领先制造商之一。
灯型标记
前照灯中的光发射器可以是以下类型之一：
- 正常 白炽灯, 目前未使用；
- 卤素 灯丝在特殊气体环境中工作的灯，这大大减少了工作期间材料的蒸发，并使其能够以显着更高的输入功率长时间工作而不会降低性能；
- 所谓的 氙，也就是气体放电灯，光源不是灯丝，而是特殊电子点火装置产生的高压气体放电，这样的灯可以让你进一步提高光通量的功率；
- 使用基于固态发射器的灯 发光二极管，最现代的技术解决方案，可让您以最小的能耗创建强大的光通量，并实现矩阵光源；
- 激光 灯，由固态激光束激发的荧光板发出光。
所有这些光源也都标记在光学外壳上，因为根据安全要求，只有预期的灯可以用于前照灯。 所有试图用更强大的替代品替换光源的尝试，甚至适合安装尺寸，都是非法和危险的。
解读 LED 大灯
计算LED光源时，大灯外壳上标有LED字母，意思是Light-Emitting Diode，发光二极管。
同时，大灯可以平行标记为传统卤素灯泡的用途，即HR、HC、HCR，这可能会引起一些混淆。
然而，这些是完全不同的照明设备，将 LED 灯放在卤素大灯中是不可接受的。 但这在现有的技术法规中没有任何规定，这使我们可以在有争议的情况下将此类车头灯视为卤素车头灯。 仅针对氙气明确定义了独特的标记。
氙气大灯上应该有什么标记
气体放电发射器，即氙气，具有明确类型的反射器和偏转器或透镜，在标记中标有字母 D。
例如，DC、DR、DC/R，分别用于近光灯、远光灯和组合式大灯。 在这里灯没有也不能互换，所有在卤素大灯中安装氙气的尝试都会受到严厉惩罚，因为对面的司机致盲会导致严重的事故。
为什么需要氙气大灯贴纸
有时光学制造商使用贴纸代替玻璃或塑料外壳上的标记。 但是这种情况比较少见，严重的厂家在铸造零件的过程中会使用代码，所以在发生诉讼时更加可靠。
但有时汽车在运行过程中会进行改装，而不是卤素灯，而是用氙气改装照明，改变光学元件、开关、干扰汽车的电路和电子设备。
所有此类操作都需要强制性认证，因此会出现一个标签，表明此类调整的合法性。 如果汽车以及车头灯是针对其他标准不符合现行交通法规的国家而设计的，则需要采取同样的措施。
有时这些贴纸是伪造的。 这是受法律惩罚的，并且在检查汽车时很容易计算出来，这意味着禁止操作和惩罚车主。
