您需要了解的有关 VAZ 2106 油压传感器的信息：设备、验证和更换方法
任何汽车发动机的性能都取决于发动机润滑的存在和油泵产生的压力。 为了方便驾驶员控制这些重要参数，“经典”VAZ 2106 的仪表板上安装了相应的指针和闪烁红色的应急灯。 两个指示器都从发动机内置的一个元件——机油压力传感器接收信息。 该零件很简单，如有必要，您可以自己动手轻松更换。
机油压力控制传感器的用途
动力装置的所有运动和摩擦部件不断地用齿轮泵从发动机油底壳提供的液体润滑剂清洗。 如果出于各种原因，润滑剂供应停止或其液位下降到临界水平，则电机将发生严重故障，甚至不止一次。 结果是进行了一次大修，更换了曲轴轴承、气缸活塞组等。
为了保护车主免受这些后果的影响，经典的 Zhiguli 车型提供了对发动机润滑系统的两级控制，该系统根据以下算法运行：
- 转动锁中的钥匙并打开点火开关后，红色控制灯亮起，表示没有油压。 指针为零。
- 在启动发动机后的最初 1-2 秒内，指示灯继续燃烧。 如果供油处于正常模式，则灯熄灭。 箭头显示泵立即产生的实际压力。
- 当发动机熄火、润滑油大量流失或发生故障时，红色指示灯瞬间亮起。
- 如果电机通道中的润滑剂压力降低到临界水平，指示灯将开始周期性闪烁。
启动动力装置后，箭头显示润滑通道中的压力
导致压力下降的故障 - 油泵故障或磨损、曲轴衬套完全耗尽或曲轴箱故障。
传感器在系统运行中起着主要作用 - 一种将油压固定在发动机主要通道之一中的元件。 指示器和指针只是显示压力表传输信息的一种手段。
设备的位置和外观
安装在经典 VAZ 2106 型号上的传感器由以下部分组成：
- 一个圆形金属桶形式的元件，带有一个用于连接电线的端子（出厂名称 - MM393A）;
- 第二部分是螺母形式的薄膜开关，末端带有触点（名称 - MM120）；
- 钢制三通，上面的零件是用螺丝固定的；
- 密封青铜垫圈。
大“桶”MM393A 设计用于测量压力值，带有 MM120 端子的“螺母”修复了它的缺失，三通是拧入发动机的连接元件。 传感器位于汽缸体左壁（从机器运动方向看），位于 4 号火花塞下方。 请勿将该装置与安装在气缸盖上方的温度传感器混淆。 在机舱内通向仪表板的电线连接到两个触点。
在“经典”VAZ 2107 的后期型号中，仪表板上没有指示箭头，只剩下一个控制灯。 因此，使用了没有三通和大桶的精简版传感器。
装置及连接图
薄膜开关以带端子的螺母形式制成，其任务是在润滑剂压力下降时及时关闭带控制灯的电路。 该装置由以下部分组成：
- 六边形金属外壳；
- 联系组；
- 推杆；
- 测量膜。
该元件根据最简单的方案包含在电路中 - 与指示器串联。 触点的正常位置是“闭合”，因此，打开点火开关后，灯亮。 在运转的发动机中，有压力的机油通过三通流向隔膜。 在润滑剂的压力下，后者按压推杆，推杆打开触点组，结果，指示灯熄灭。
当发动机发生故障之一，导致液体润滑剂的压力下降时，弹性膜返回到其原始位置，电路关闭。 驾驶员通过闪烁的“控制”立即发现问题。
第二个元素的设备 - 称为 MM393A 的“桶”稍微复杂一些。 此处的主要作用还由连接到执行器（变阻器和滑块）的弹性膜发挥。 变阻器是高阻铬镍丝线圈，滑块是沿匝数移动的动触点。
连接传感器和指针的电路与第一个类似——变阻器和设备串联在电路中。 工作算法如下：
- 当驾驶员打开点火开关时，车载网络电压就会施加到电路上。 滑块处于极限位置，绕线阻力最大。 仪表指针停留在零位。
- 启动电机后，通道中出现油，油通过三通进入“桶”并压在膜上。 它伸展，推动器沿着绕组移动滑块。
- 变阻器的总阻值开始减小，电路中的电流增大，导致指针偏移。 润滑剂压力越高，膜被拉伸得越多，线圈的阻力越低，并且设备注意到压力增加。
传感器以相反的顺序响应机油压力的降低。 膜上的力减小，它被抛回并随之拉动滑块。 他在电路中增加了变阻器绕组的新匝数，电阻增加，设备的箭头下降到零。
视频：工作设备应显示什么压力
如何检查和替换元素
在长期运行过程中，传感器内部零件会磨损并周期性出现故障。 故障表现为指示刻度的错误指示或持续点亮的应急灯。 在得出有关动力装置故障的结论之前，非常需要检查传感器的性能。
如果在发动机运转时控制灯亮起，并且指针下降到零，您的第一反应是立即关闭发动机，直到发现问题才启动。
当灯亮和熄灭及时，且箭头不偏时，应检查机油传感器——压力表MM393A的可维修性。 您将需要一个 19 毫米的开口扳手和一个刻度最高为 10 巴 (1 MPa) 的压力表。 对于压力表，您需要将带有螺纹头 M14 x 1,5 的软管拧紧。
检查程序如下：
- 关闭发动机，让其冷却至 50-60°C，这样您就不必在操作过程中烫伤您的手。
- 断开传感器的电线，并用 19 毫米扳手和三通拧下它们。 请注意，在拆卸过程中可能会从装置中漏出少量油。使用普通的开口扳手即可轻松拧下组件
- 将管道的螺纹部分拧入孔中并小心拧紧。 启动发动机并观察压力表。检查压力表是否拧入传感器位置
- 怠速时的油压为 1 至 2 巴，在磨损的发动机上可降至 0,5 巴。 高速时的最大读数为 7 巴。 如果传感器给出其他值 或为零，则需要购买并安装新的备件。测量时，最好将压力表的读数与仪表盘上的指针进行比较
在路上，VAZ 2106 机油传感器更难检查，因为手边没有压力表。 为确保电机通道中有润滑剂，拧下元件，断开主点火线并用起动机旋转曲轴。 使用好的泵，油会从孔中溅出。
如果仪表刻度上的箭头显示压力正常（在1-6bar范围内），但红灯亮着，说明小膜传感器MM120明显有故障。
当光信号根本不亮时，考虑 3 个选项：
- 灯泡烧坏了；
- 断线；
- 六角形的小型传感器已无法使用。
前两个版本很容易通过测试仪或万用表拨号来检查。 膜元件的适用性测试如下：打开点火装置，从端子上拆下电线并将其短接至车辆接地。 如果灯亮起，请随时更换传感器。
更换是通过用扳手拧下大传感器或小传感器来完成的。 重要的是不要丢失密封青铜垫圈，因为它们可能不包含在新零件中。 用抹布清除孔中任何泄漏的发动机润滑脂。
两个仪表都无法修复，只能更换。 它们的金属外壳能够承受发动机运转时的机油压力，密封且无法拆卸。 第二个原因是 VAZ 2106 备件价格低廉，这样的维修毫无意义。
视频：如何使用压力表检查润滑压力
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
视频：更换 VAZ 2106 传感器
指针的功能和操作
转速表左侧仪表板中内置的设备的目的是显示由传感器引导的发动机机油压力水平。 指针的工作原理类似于传统电流表的操作，它对电路中电流强度的变化作出反应。 当测量元件内的机械变阻器改变电阻时，电流增加或减少，使指针偏转。 刻度以对应于 1 bar (1 kgf/cm2).
该装置由以下主要元件组成：
- 圆体；
- 带有永磁体和绕组的指针机构；
- 控制灯通过单独的线连接到相应的传感器；
- 带背光的刻度；
- 补偿电阻；
- 连接线。
设备的零读数对应于 320 欧姆的电路电阻。 当它下降到 100-130 欧姆时，指针保持在 4 巴，60-80 欧姆 - 6 巴。
Zhiguli 发动机润滑油压力指示器是一个相当可靠的元件，很少损坏。 如果针不想离开零标记，那么传感器通常是罪魁祸首。 当您怀疑指示装置的性能时，可以用一个简单的方法进行检查：在发动机运转的情况下测量MM393A机油传感器连接触点处的电压。 如果存在电压且箭头为零，则应更换设备。
VAZ 2106油压监测系统带有两个传感器和一个机械指示器，操作简单可靠。 尽管设计过时，驾车者经常购买这些仪表并将其安装在其他更现代的汽车上，这些汽车出厂时仅配备一个控制指示器。 例如更新的 VAZ“seven”、雪佛兰乐骋和 Niva。
