化油器 VAZ 2101：用途、装置、故障及其排除、组装调整

确保化油器发动机在所有模式下稳定运行的主要装置之一是化油器。 不久前，国产汽车配备了使用该设备的燃油供应系统。 因此，几乎每个“经典”车主都必须处理化油器的维修和调整，为此无需联系服务，因为必要的程序很容易用自己的双手完成。

化油器 VAZ 2101

VAZ 2101车，或者说老百姓的“便士”，搭载了一台排量为59升的化油器发动机。 和。 容积为 1,2 升。 化油器等装置需要定期保养和维修，否则发动机会不稳定，可能会出现启动困难，油耗增加等问题。 因此，应该更详细地考虑该节点的设计和调整。

有什么用

化油器有两个主要功能：

1. 将燃料与空气混合并喷洒所得混合物。
2. 以一定比例产生燃料-空气混合物，这是其有效燃烧所必需的。

一股空气和燃料同时被送入化油器，由于速度不同，燃料被喷射出来。 为了使燃料更有效地燃烧，它必须与空气按一定比例混合。 在大多数情况下，该比率为 14,7:1（空气与燃料）。 根据发动机的运行模式，比例可能会有所不同。

化油器装置

无论化油器的修改如何，这些设备彼此之间的差异很小，并且由几个系统组成：

• 维持和调整燃油液位的系统；
• 发动机启动和预热系统；
• 空闲系统；
• 加速泵；
• 主加药系统；
• 经济统计器和节能器。

让我们更详细地考虑这些系统，以便更好地理解节点的功能。

化油器装置 VAZ 2101： 1. 节流阀驱动杆； 2、第一腔节流阀的轴线， 3、杠杆的回位弹簧； 4.推力连接驱动空气和节流阀； 5、二室节流阀开度限制杆； 6.带风门的连杆； 7、气动驱动杆； 8. 杠杆。 通过弹簧与杠杆9连接； 9. 杠杆。 刚性固定在第二腔节流阀的轴线上； 10、二室节流阀关闭调节螺钉； 11、二室节流阀； 12、二室过渡系统孔位； 13、节气门体； 14、化油器本体； 15、气动膜片； 16、二室气动节流阀； 17. 过渡系统喷油器本体； 18、化油器盖； 19、混合室小扩散器； 20、主加药系统主喷气孔； 21.雾化器； 22.风门； 23.杠杆轴空气阻尼器； 24.伸缩风门驱动杆； 25. 推力。 风门轴杆与导轨连接； 26. 发射器导轨； 27、启动装置外壳； 28.启动器盖； 29.风门拉索固定螺丝； 30. 三臂杠杆； 31.支架回位弹簧； 32. 抽吸花坛气体的支管； 33.扳机调节螺钉； 34.启动装置隔膜； 35.空气喷射启动装置； 36、启动装置与油门空间的通讯通道； 37、怠速系统喷气口； 38.加速泵雾化器； 39. 经济器乳液射流（econostat）； 40. 经济统计喷气机； 41. 经济统计燃料喷射； 42.主喷气机； 43.乳胶管； 44.浮子室针阀； 45. 燃油滤清器； 46、化油器供油管； 47. 漂浮； 48. 第一室的主燃料喷嘴； 49、加速泵供油量调节螺钉； 50. 加速泵旁路喷射； 51.加速泵驱动凸轮； 52、一室节流阀回位弹簧； 53. 加速泵驱动杆； 54、一室节流阀限位螺钉关闭； 55.加速泵隔膜； 56. 弹簧帽； 57.怠速喷油器外壳； 58. 带限制套筒的怠速混合气成分（质量）调节螺钉； 59、点火分电器真空调节器连接管； 60. 怠速混合气调节螺钉

油位维护系统

在结构上，化油器有一个浮子室，位于其中的浮子控制燃油液位。 该系统的设计很简单，但有时由于使用了劣质燃油，针阀会泄漏，因此液位可能不正确。 通过清洗或更换阀门解决问题。 此外，还需要定期调整浮子。

启动系统

化油器的启动系统提供动力装置的冷启动。 化油器有一个特殊的阻尼器，位于混合室的顶部。 在风门关闭的瞬间，腔体内的真空度变大，这是冷启动时所需要的。 然而，空气供应并没有完全阻塞。 随着发动机预热，屏蔽元件打开：驾驶员通过电缆从乘客舱控制该机制。

膜片启动装置图：1——风门驱动杆； 2——风门； 3 - 化油器主室的空气连接； 4 - 推力； 5 - 触发杆； 6——启动装置的隔膜； 7——启动装置的调节螺钉； 8——与节流空间连通的腔体； 9 - 伸缩杆； 10 - 襟翼控制杆； 11 - 杠杆; 12——主室节流阀的轴线； 13 - 主室翻盖轴上的杠杆; 14 - 杠杆; 15——副室节流阀的轴线； 1 6——副室节流阀； 17——节气门体； 18 - 副室油门控制杆； 19 - 推力； 20 - 气动驱动

空闲系统

为了使发动机在怠速（XX）时稳定工作，在化油器中设置了怠速系统。 在 XX 模式下，阻尼器下方会产生很大的真空，因此汽油会从位于第一个腔室阻尼器水平下方的孔供应到 XX 系统。 燃油通过怠速喷嘴并与空气混合。 因此，产生了燃料-空气混合物，该混合物通过适当的通道送入发动机汽缸。 在混合物进入气缸之前，它还被空气稀释。

化油器怠速系统示意图：1-节气门体； 2——主室节流阀； 3 - 瞬态模式孔； 4 - 螺丝可调孔； 5 - 供气通道； 6 - 混合量调节螺丝； 7 - 混合物成分（质量）的调节螺钉； 8——闲置系统的乳液通道； 9——辅助空气调节螺钉； 10——化油器体盖； 11 - 怠速系统的空气喷射； 12 - 怠速系统的燃料喷射； 13 - 怠速系统的燃油通道； 14 - 乳化井

加速泵

加速泵是化油器的组成部分之一，它在风门打开的瞬间提供油气混合物。 泵的运行独立于通过扩散器的气流。 急加速时，化油器无法向气缸提供所需量的汽油。 为了消除这种影响，提供了一个泵来加速向发动机汽缸的燃料供应。 泵的设计包括以下要素：

• 阀门螺丝;
• 燃油通道；
• 旁路射流；
• 浮室；
• 加速泵驱动凸轮；
• 驱动杆；
• 复位弹簧；
• 隔膜杯；
• 泵隔膜；
• 进口球阀；
• 汽油蒸气室。

加速泵示意图：1-螺杆阀； 2 - 喷雾器； 3——燃料通道； 4 - 旁路喷射； 5 - 浮子室； 6 - 加速泵驱动凸轮； 7 - 驱动杆； 8 - 可回位弹簧； 9 - 一杯隔膜; 10——泵隔膜； 11——进水球阀； 12 - 汽油蒸汽室

主加药系统

发动机在除 XX 以外的任何模式下运行时的主要燃油供应量均由主配量系统提供。 当发电厂以中等负载运行时，系统会按恒定比例提供所需量的稀薄混合物。 当节气门打开时，使用的空气少于来自雾化器的燃料。 这导致了丰富的混合物。 为了使组合物不过分浓缩，必须根据阻尼器的位置用空气稀释。 这种补偿正是主要剂量系统所执行的。

VAZ 2101 化油器和 econostat 的主要加药系统方案： 1 - econostat 乳液射流； 2 — 经济统计公司的乳化通道； 3 - 主加药系统的喷气口； 4 - 经济型喷气机； 5 — 燃油喷射经济统计器； 6——针阀； 7 - 浮子轴； 8——锁针球； 9 - 浮动； 10 - 浮室； 11 - 主燃料喷嘴; 12 - 乳液井； 13 - 乳化液管； 14 - 主室节流阀的轴线； 15——阀芯槽； 16 - 线轴; 17 - 大扩散器； 18 - 小散流器； 19 - 雾化器

经济统计器和节能器

化油器中的经济器和经济器是确保燃油流入混合室所必需的，以及在高真空时（即在高发动机负载下）提供浓油气混合物。 节能器既可以机械控制也可以气动控制。 Econostat 是一根具有不同截面和乳液通道的管，位于混合室的上部。 在这个地方，真空发生在发电厂的最大负载。

VAZ 2101 上安装了哪些化油器

VAZ 2101 的车主经常希望增加汽车的动力或降低汽车的油耗。 加速以及效率取决于安装的化油器及其调整的正确性。 许多 Zhiguli 模型在各种修改中使用 DAAZ 2101 设备。 这些设备在射流大小以及是否存在真空校正器方面各不相同。 任何修改的 VAZ 2101 化油器仅适用于 VAZ 2101 和 21011 发动机，其上安装了不带真空校正器的分配器。 如果您对发动机点火系统进行更改，则可以在“便士”上安装更多现代化油器。 考虑安装在“经典”上的设备模型。

达斯

化油器DAAZ 2101、2103和2106是韦伯产品，所以它们被称为DAAZ和韦伯，意思是同一个装置。 这些型号的特点是简单的设计和良好的超频性能。 但它并非没有缺点：主要缺点是油耗高，每 10 公里耗油 14-100 升。 迄今为止，一个重要的问题也是难以获得这种状况良好的设备。 为了组装一个功能正常的化油器，您需要购买几件。

DAAZ 化油器，又名 Weber，具有良好的动力和设计简单的特点

臭氧

在第五和第七款车型的日古里上，安装了一个更现代的化油器，称为臭氧。 适当调整的机制可以让您将油耗降低到每 7 公里 10-100 升，并提供良好的加速动力。 在该设备的负面方面，值得强调设计本身。 在主动操作期间，次级腔室会出现问题，因为它不是机械打开的，而是借助气动阀打开的。

长时间使用后，臭氧化油器会变脏，从而导致违反调整。 结果，次级腔室延迟打开或保持完全关闭。 如果机组不能正常工作，电机输出的动力就会损失，加速度变差，最高速度降低。

臭氧化油器的特点是与韦伯相比油耗更低，动态性能好

索莱克斯

同样受欢迎的“经典”是 DAAZ 21053，它是 Solex 的产品。 该产品具有良好的动力性和燃油效率等优点。 Solex 的设计不同于以前版本的 DAAZ。 它配备了进入油箱的燃油回流系统。 该解决方案可以将多余的燃油转移到油箱中，每 400 公里可节省约 800–100 克燃油。

该化油器的一些改装配备了 XX 系统，可通过电动阀进行调节，这是一种自动冷启动系统。 出口车均配备这种配置的化油器，而在原独联体境内，XX电磁阀的Solex应用最为广泛。 然而，该系统在运行过程中显示出其缺点。 由于在这种化油器中，汽油和空气的通道相当狭窄，因此，如果不及时维修，它们很快就会堵塞，从而导致空转问题。 使用这种化油器，“经典”车型的油耗为每 6 公里 10-100 升。 在动态特性方面，Solex仅输给了Weber。

列出的化油器安装在所有经典发动机上，无需修改。 唯一需要注意的是发动机排量装置的选择。 如果组件设计用于不同的体积，则选择并更换喷嘴，并在特定电机上调整机构。

Solex 化油器是最经济的装置，可将油耗降低至每 6 公里 100 升

安装两个化油器

“经典”的一些所有者对高速运行的动力装置不满意。 这是因为向气缸 2 和 3 供应了浓缩的燃油和空气混合物，而其浓度在气缸 1 和 4 中降低了。 换句话说，空气和汽油没有按预期进入气缸。 然而，这个问题有一个解决方案 - 这是安装两个化油器，这将确保更均匀的燃料供应和相同饱和度的可燃混合物的形成。 这种现代化体现在电机功率和扭矩的增加上。

乍一看，引入两个化油器的过程似乎相当复杂，但如果仔细观察，那么任何对发动机操作不满意的人都可以进行这种改进。 这种程序所需的主要元件是 2 个来自 Oka 的歧管和 2 个相同型号的化油器。 为了使安装两个化油器的效果更好，您应该考虑安装一个额外的空气过滤器。 它放在第二个化油器上。

要在 VAZ 2101 上安装化油器，需要拆除旧的进气歧管，并调整 Oka 的零件以固定并安装到缸盖上。 有经验的驾车者为了工作方便，建议拆掉气缸盖。 特别注意收集器的通道：它们不应该有任何突出的元素，否则，当电机运行时，将会对迎面而来的气流产生很大的阻力。 必须使用特殊刀具去除所有会干扰燃料-空气混合物自由进入气缸的物质。

安装好化油器后，按相同的转数拧下质量和数量的螺丝。 要同时打开两个设备上的阻尼器，您需要制作一个支架，用于提供油门踏板的推力。 化油器的气体驱动是使用电缆完成的，例如来自 Tavria 的电缆。

两个化油器的安装确保了向气缸均匀供应燃料-空气混合物，从而提高了发动机在高速下的性能

化油器出现故障的迹象

VAZ 2101 化油器是一种需要定期清洁和调整的设备，由于操作条件和使用的燃料。 如果相关机制出现问题，动力装置的运行将反映出故障迹象：它可能会抽搐、失速、获得动力不足等。 作为带有化油器发动机的汽车的车主，了解化油器可能出现的主要细微差别将很有用。 考虑故障的症状及其原因。

闲置档位

“便士”上一个相当普遍的问题是怠速时发动机熄火。 最可能的原因是：

• 喷嘴和 XX 通道堵塞；
• 电磁阀故障或不完全包裹；
• EPHH 模块故障（强制怠速节能器）；
• 质量螺旋密封损坏。

化油器装置采用第一室与XX系统相结合的方式设计。 因此，如果发动机在怠速模式下运行有问题，不仅可以观察到故障，而且在汽车开始运动时发动机会完全停止。 问题的解决非常简单：更换有缺陷的零件或冲洗和吹扫通道，这将需要部分拆卸组件。

视频：以 Solex 化油器为例进行怠速恢复

又丢了闲。 索莱克斯化油器！

加速崩溃

有时，当汽车加速时，会出现所谓的倾角。 故障是在踩下油门踏板后，发电厂以相同的速度运行几秒钟，然后才开始旋转。 故障是不同的，不仅会导致发动机对踩下油门踏板的反应迟缓，还会导致其完全停止。 造成这种现象的原因可能是主燃油喷射口堵塞。 发动机在低负荷或怠速运转时，消耗少量燃油。 当您踩下油门踏板时，发动机切换到更高的负载模式，油耗急剧增加。 如果燃料喷嘴堵塞，流动面积就会不足，从而导致动力装置运行失败。 通过清洁喷嘴消除了该问题。

骤降和急骤可能与燃油泵阀门配合松动或滤芯堵塞有关，也就是说，与供应燃油时可能产生阻力的所有因素有关。 此外，空气可能会泄漏到电力系统中。 如果可以简单地更换滤芯，清洁化油器的过滤器（滤网），那么燃油泵就得更认真地处理了：拆卸、排除故障、安装修理包，并可能更换总成。

如果在加速过程中观察到下降，则需要清洁化油器滤网

填满蜡烛

汽化发动机可能发生的问题之一是当它淹没火花塞时。 在这种情况下，蜡烛会被大量燃料弄湿，同时不可能出现火花。 结果，启动发动机将是有问题的。 如果此时您从蜡烛井中拧下蜡烛，您可以确定它们会被弄湿。 在大多数情况下，此类问题与发射时燃料混合物的浓度有关。

填充蜡烛可能有多种原因：

• 化油器启动器不工作；
• 针阀失灵；
• 泵送燃油泵；
• 空气射流堵塞。

让我们更详细地考虑每个原因。 在大多数情况下，VAZ 2101 和其他“经典”上的蜡烛被淹没的问题出现在冷启动期间。 首先，必须在化油器上正确设置起始间隙，即阻尼器与腔室壁之间的距离。 此外，发射器的隔膜必须完好无损，外壳密封。 否则化油器的风门挡板，在启动动力装置至冷机时，将不能微开到所需的角度，这就是启动装置运行的意义。 结果，可燃混合物将被供气强制变稀，没有小间隙将有助于形成更浓的混合物，这将导致“湿蜡烛”效应。

至于针阀，它可能只是泄漏，导致多余的燃料进入浮子室。 这种情况也会导致在启动动力装置时形成浓混合气。 如果针阀出现故障，可以填充冷蜡烛和热蜡烛。 在这种情况下，最好更换零件。

蜡烛可能因各种原因被淹没，因此启动发动机会出现问题

燃油泵驱动装置调整不当也会导致蜡烛充满，因此泵会泵送燃油。 在这种情况下，针型阀上会产生过高的汽油压力，导致燃油溢出并增加浮子室中的液位。 结果，燃料混合物变得太浓。 为了使杆突出到所需尺寸，有必要将曲轴安装在驱动器突出最少的位置。 然后测量尺寸 d，其应为 0,8–1,3 毫米。 您可以通过在燃油泵（A 和 B）下安装不同厚度的垫圈来达到所需的参数。

为防止燃油泵抽油，需要调整阀杆（驱动）

主计量室的空气喷嘴负责向燃料混合物供应空气：它们产生必要比例的汽油和空气，这是发动机正常启动所必需的。 如果喷嘴堵塞，空气供应将部分或完全停止。 结果，燃料混合物变得太浓，导致蜡烛泛滥。 通过清洁喷嘴解决了这个问题。

机舱内的汽油味

有时，VAZ 2101 的所有者会遇到机舱内存在汽油味的问题。 这种情况不是最令人愉快的，需要快速寻找原因并消除它。 毕竟，燃油蒸汽不仅对健康有害，而且通常很危险。 产生气味的原因之一可能是油箱本身，即油箱中可能出现微裂纹。 在这种情况下，您需要找到泄漏点并关闭孔。

机舱内有汽油味的原因之一是油箱损坏。

除了油箱外，燃油管路本身也会泄漏，尤其是涉及“一分钱”的情况下，因为这辆车远非新车。 需要检查燃油软管和管道。 此外，还应注意燃油泵：如果隔膜损坏，机构可能会泄漏，气味会渗入机舱。 由于化油器的燃料供应是机械地进行的，因此随着时间的推移必须调整该装置。 如果此程序执行不当，化油器可能会溢出燃油，从而导致机舱内出现特有的气味。

调整化油器 VAZ 2101

在确定“便士”化油器需要调整后，首先需要准备好必要的工具和材料：

• 扳手;
• 破布
• 一套螺丝刀（十字，一字）；
• 防护手套；
• 溶剂;
• 牙签;
• 压缩空气罐或泵；
• 修理包。

准备好后，就可以进行调整工作了。 这个过程不需要像精确度和准确度那么多的努力。 安装组件包括清洁化油器，为此移除了顶部、浮子和真空阀. 在内部，一切都被清除了污染物，尤其是在化油器很少进行维护的情况下。 使用喷雾罐或压缩机清除堵塞物。 开始调整前的另一个强制性步骤是检查点火系统。 为此，评估分配器触点之间的间隙、高压线、线圈的完整性。 之后，仍然需要将发动机预热到+ 90°C的工作温度，将其关闭并将汽车设置为驻车制动器。

油门调整

设置化油器首先要设置正确的节气门位置，为此我们从发动机上拆下化油器并执行以下步骤：

1. 逆时针转动风门控制杆，直至完全打开。
   

   化油器调整从油门调整开始，逆时针旋转直到停止。
2. 我们测量到主室。 指示器应约为 12,5–13,5 毫米。 对于其他指示，牵引天线弯曲。
   

   检查节流阀与初级室壁之间的间隙时，指示器应为12,5-13,5mm
3. 确定二室风门的开度值。 14,5-15,5 毫米的参数被认为是正常的。 为了调整，我们扭转气动驱动杆。
   

   节流阀与二次室壁之间的间隙应为14,5-15,5 mm

触发调整

在下一阶段，VAZ 2101 化油器的启动装置需要进行调整。为此，请执行以下操作：

1. 我们转动第二个腔室的节流阀，这将导致其关闭。
2. 我们检查推力杆的边缘是否紧贴主室节流阀的轴线，并且触发杆位于其尖端。 如果需要调整，则将杆弯曲。

如果需要进行此类调整，则必须小心进行，因为很可能会损坏推力。

视频：如何调整化油器启动器

冷启动。 启动器的维修和调整！

加速泵调整

为了评估 VAZ 2101 化油器加速泵的正确运行，有必要检查其性能。 为此，您需要一个小容器，例如一个切好的塑料瓶。 然后我们执行以下步骤：

1. 我们拆下化油器的上部，用汽油将浮子室充满一半。
   

   要调整加速泵，您需要用燃料填充浮子室
2. 我们在化油器下面放一个容器，移动油门杆 10 次，直到它停止。
   

   我们通过逆时针移动油门杆来检查加速泵的性能
3. 从喷雾器收集流动的液体后，我们用注射器或烧杯测量其体积。 5,25 个阻尼冲程的正常指标为 8,75–10 cm³。

在诊断过程中，需要注意从泵喷嘴喷出的燃油的形状和方向：必须均匀、连续，并且清楚地落在扩散器壁和打开的阻尼器之间。 如果不是这种情况，请用压缩空气吹气清洁喷嘴开口。 如果无法调整射流的质量和方向，则必须更换加速泵喷雾器。

如果加速泵装配正确，则泵的特性和尺寸比可确保正常供油。 出厂时，化油器中提供了一个螺钉，可让您通过泵改变燃料供应：它们只能减少汽油供应，而这几乎从不需要。 因此，不应再次触摸螺钉。

浮室调整

在更换其主要元件（浮子或阀门）时，需要调整浮子室中的燃油液位。 这些部件确保燃油的供应及其在一定水平上的维护，这是化油器正常运行所必需的。 另外，检修化油器时也需要进行调整。 要了解是否有必要调整这些元素，您需要进行检查。 为此，取一块厚纸板并切出两条 6,5 毫米和 14 毫米宽的条带，用作模板。 然后我们执行以下步骤：

1. 从化油器上拆下顶盖后，我们将其垂直放置，使浮舌靠在阀球上，但同时弹簧不会压缩。
2. 使用较窄的模板，检查顶盖密封件和浮子之间的距离。 指示器应约为 6,5 毫米。 如果参数不匹配，我们将舌头A弯曲，这是针阀的紧固。
   

   为了检查化油器上部的浮子和垫圈之间的浮子室中的最大燃油液位，我们倾斜了一个 6,5 毫米宽的模板
3. 针阀打开多远取决于浮子的行程。 我们尽可能地缩回浮子，并使用第二个模板检查垫圈和浮子之间的间隙。 指示器应在 14 毫米以内。
   

   我们尽量收回浮子，用模板检查垫片和浮子之间的距离。 指示器应为 14 mm
4. 如果需要调整，我们可以弯曲浮动支架上的挡块。
   

   如果需要调整燃油液位，我们将浮动支架上的挡块弯曲

如果浮子调整正确，其行程应为8毫米。

怠速调整

调整化油器的最后一步是设置发动机怠速。 程序如下：

1. 在预热的发动机上，我们完全包裹了质量和数量的螺丝。
2. 我们将数量螺丝拧 3 圈，质量螺丝拧 5 圈。
3. 我们启动发动机并达到螺杆的量，使发动机以 800 rpm 的速度运行。 分钟。
4. 慢慢转动第二个调节螺钉，实现速度下降。
5. 我们将质量螺丝拧半圈，然后将其留在这个位置。

视频：韦伯化油器调整

VAZ-2101.01-WEBER 和工作的全过程！

清洁和更换喷嘴

为了让您的“一分钱”不会对发动机的运行造成问题，需要定期维护动力系统，尤其是化油器。 每行驶 10 万公里，建议用压缩空气吹扫所有化油器喷嘴，但不必从发动机上拆下总成。 位于化油器入口处的网状过滤器也需要清洁。 每 20 万公里，需要对机构的所有零件进行冲洗。 为此，您可以使用苯或汽油。 如果存在这些液体无法去除的污染物，则使用溶剂。

清洁“经典”喷嘴时，请勿使用金属物品（金属丝、针等）。 对于这些目的，木棒或塑料棒是合适的。 您也可以使用不会留下线头的抹布。 在清洁和清洗所有喷嘴后，他们会检查这些部件的尺寸是否适合特定的化油器型号。 可以用合适直径的缝纫针评估孔。 如果更换喷嘴，则使用具有相似参数的部件。 喷嘴标有特定数字，表示其孔的吞吐量。

化油器喷嘴以数字形式标记，表示其孔的吞吐量

每个喷射标记都有自己的吞吐量。

表：Solex 和 Ozone 化油器喷嘴的标记和吞吐量的对应关系

喷射标记	容量
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

孔的容量以 cm³/min 表示。

表格：VAZ 2101 化油器喷嘴的标记

化油器名称	主系统燃油喷射		主系统喷气		怠速燃油喷射		怠速喷气		加速泵喷射
	1间	2间	1间	2间	1间	2间	1间	2间	燃料	旁路
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101 1107010 02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03； 2101 1107010 30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01； 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105 1107010 10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105–110711010； 2105–1107010； 2105 1107010 20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107–1107010； 2107 1107010 20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107 1107010 10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42± 3	50	170	120	30/40	-

尽管现在已经不生产带有化油器发动机的汽车，但是带有这种动力装置的汽车还是有不少的，其中就包括日古力家族。 通过适当及时地维护化油器，该装置将长时间工作而不会出现任何投诉。 如果出现问题，最好不要延迟维修，因为发动机的正常运行会受到干扰，从而导致油耗增加和动力性能下降。