刹车时汽车拉到一边怎么办
机器与直线运动的自发偏差是一个相当普遍的问题。 当驾驶员以恒定速度行驶并且不转动方向盘时，汽车可以向右或向左行驶。 或者汽车在刹车时拉到一边。 在这种情况下，车辆的可控性会变差，驾驶汽车会变得很累，因为你不时需要调整方向盘。 此外，驶入对面车道或陷入沟渠的风险也会增加。
汽车出现这种行为的原因可能不同。碰巧它们非常普遍且易于修复。碰巧需要专家的帮助来识别和修复故障。 通常原因在于车轮或悬架，但通常由于制动或转向系统出现问题，车辆被拉到一边。 正是这些系统在驾驶安全方面最为关键，因此必须非常认真地对待任何表明它们可能出现故障的症状。
在进入野外之前，值得从简单的事情开始。
首先，您需要明确定义汽车在什么情况下被吹到一边。
道路通常向右倾斜，这可能导致偏离直线，包括在制动期间。 为了消除这个因素，您需要找到一个平坦的区域并诊断汽车在其上的行为。
碰巧路面上有轨道，影响运动方向。 赛道经常会影响滑行，但碰巧会导致刹车时打滑。 这个因素也需要诊断。
诊断轮胎压力并进行均衡。 通常这可以解决问题。
接下来，您应该将汽车驶入检查坑或使用升降机检查悬架元件并寻找明显的问题 - 制动液泄漏、配件上的夹具紧固不良、机械缺陷、固定轮毂、零件和转向机构的螺栓松动。
如果没有发现明显的故障，则应开始更彻底地寻找原因。
当汽车在制动时转向一侧时，首先要寻找故障的地方是制动系统。大多数情况下，原因在于其中一个车轮或液压系统出现问题，导致系统中的压力下降，并且气缸活塞无法有效地将垫压在其上。当左右刹车的操作存在差异时，刹车时就会出现向一侧的拉力。汽车会偏离刹车片更用力地压在制动盘上的方向。
前后制动器都会影响汽车向侧面的拉力，尽管后制动器的影响较小。 手刹也不应该被排除在外。
在制动系统中，可以区分 5 种情况，其中制动会伴随直线运动的偏离。
其中一个车轮上的制动器不起作用。
刹车片没有压在刹车盘上，车轮继续旋转，而对面的刹车片则减速。 车轮仍在旋转的一侧向前行驶，结果，汽车转向了，而且非常有力。 例如，如果右前轮上的制动机构不起作用，那么汽车在制动过程中就会向左打滑。
在其中一个后轮上的制动器不起作用的情况下会观察到类似的情况，只是偏差会不太明显。
车轮制动缸失灵的可能原因：
活塞卡在原来的位置，垫片没有压在碟盘上；
在带有浮动支架的设计中，导销可能会卡住；
液压系统中有一个气锁，可防止产生足够的压力将活塞从气缸中挤出；
液压系统减压，因此工作流体流出；
太老。 随着时间的推移，TJ 会吸收水分并在较低的温度下沸腾。 在这种情况下，突然制动时局部强烈加热会导致燃油沸腾并形成汽锁；
踩下制动踏板时橡胶制动软管磨损并膨胀，TJ 压力几乎达不到轮缸。 该软管需要更换。
其中一个轮缸的活塞卡在最大伸展位置。
滑动卡钳导销也会卡住。 结果将是相同的。
在这种情况下，刹车片不断地压在制动盘上，车轮不断地被制动。 在这种情况下，在制动的第一刻，汽车会向卡住机构所在的方向稍微抛出。 此外，当对面车轮的制动力相等时，汽车将继续直线制动。
其他明显的迹象也可能表明活塞或卡钳卡在工作位置：
由于其中一个车轮的制动，机器偏离直线运动；
刹车片摩擦刹车盘发出的嘎嘎声；
由于持续的摩擦，制动盘的强烈加热。 小心！ 诊断时请勿赤手触摸驱动器。 可能严重烧伤；
碰巧方向盘振动。
活塞卡死的典型原因：
由于水和污垢的进入而产生的腐蚀。 这通常发生在花药受损时；
旧的、脏的制动液；
活塞变形。 当垫磨损到极限或圆盘过度磨损时，通常会发生这种情况。 为了将变薄的刹车片压在制动盘上，活塞必须进一步移出气缸，并且在制动时承受严重的弯曲载荷。
如果制动机构被卡住，则必须将其拆卸、清洁并更换磨损的零件。
活塞应清除污垢、干燥的油脂和腐蚀痕迹，然后用砂纸打磨。 圆柱体的内表面也应该这样做。 如果有明显的变形、划痕、深划痕，制动缸就不可能正常工作，在这种情况下，只能更换。
浮动卡钳制动机构的弱点是卡钳沿其移动的导向销。 他们是最有可能成为罪魁祸首的人。 原因是污垢、腐蚀、旧的、增稠的油脂或没有油脂。 这是由于损坏的花药和机制的不定期维护而发生的。
卡尺导轨和它们的孔也需要很好地清洁和打磨。 确保导轨没有变形，否则更换它们。
使用专为卡钳设计的润滑脂润滑活塞和导向装置。
维修完成后，诊断制动液液位并对系统进行排气。
制动系统的液压系统中有一个气锁。
当您踩下制动踏板时，空气会被压缩，对制动液的影响会很小。 该电路中的制动机构将不起作用或制动力不足。
刹车距离会增加，刹车时汽车可能会稍微向一侧拉扯。 由于液压系统中的空气而导致的直线运动偏差不像活塞之一卡在其原始位置的情况那样明显。
软制动踏板是系统中有空气的另一个迹象。
治疗是显而易见的 - 泵送液压系统并从中去除空气。
违反液压系统的密封性。
当制动系统液压系统的密封性被破坏时，工作液可能会流出，这将通过制动液液位下降来表示。 当踩下制动踏板时，这种故障通常伴随着嘶嘶声。 如果您在发动机停止后立即踩下踏板，通常可以清楚地听到嘶嘶声。 您可以通过仔细检查系统找到泄漏点。 制动液的痕迹可能在零件、管道或地面上。
最典型的泄漏位置是：
破裂的软管或生锈的金属管；
由于压接不足，软管与接头的连接点泄漏；
如果安装在里面的袖带损坏，则工作制动缸。
要恢复系统的密封性，请更换损坏的软管和管子并牢固地拧紧夹子。
可以使用修理包修理制动缸。 如果无法做到这一点，则必须更换制动组件。
制动系统总体良好，但其中一个车轮制动不正常。
制动期间机器的行为类似于其中一个轮缸不工作时的情况。
可能的原因：
刹车片磨损严重。 左右轮垫的磨损程度差异越大，车子越会偏向一边；
其中一个车轮的刹车盘磨损严重或变形；
油、水或其他大大降低摩擦系数的物质存在于刹车片和圆盘之间。
该问题通过彻底清洁和更换磨损的垫和盘来解决。 它们必须在同一轴的两个车轮上同时更换。
如果刹车没有问题，但汽车在刹车时仍然向左或向右打滑，那么您将不得不继续寻找故障，考虑不太可能的原因。
- 轮
除了胎压不同，其他一些车轮问题也会导致汽车在刹车时偏离直线：
车轮不平衡；
其中一个轮胎有缺陷、疝气等；
不同型号的轮胎安装在同一个车轴上；
带有定向胎面花纹的轮胎安装不正确；
左右轮胎磨损不均，尤其是前轮。 发生这种情况是由于轮胎的季节性变化，当通常磨损较少的后对轮胎之一放在前轴上时。 为避免这种情况，拆下存放的轮胎的标记将允许。
- 外倾/收敛
不正确的车轮定位可能会在制动期间将汽车拉到一边。 例如，当外倾角规范和旋转轴线（后轮）的纵向倾角同时显着偏离时，制动可能伴随着偏离直线。
- 明显的反弹或楔入。
同时，它不仅可以在制动时拉向一边，而且在正常直线运动时也可以拉向一边。 车轮轴承问题通常伴随着嗡嗡声，其音调和音量会根据速度而改变。
后桥稳定杆缺陷。
前悬架弹簧磨损不均。 值得诊断其他悬挂元件 - 滚珠轴承，静音块。
机器左右侧装载不同。
防抱死制动系统或制动力调节器发生故障，通常被称为“魔术师”。
转向架、杆和尖端。 原因恰好在这里的可能性很小，但不能排除这种选择。
