什么是变速箱摇臂 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

驾驶员习惯性地操纵变速杆，几乎不会去想将变速箱从一个档位切换到另一个档位的机构是如何启动的。只要一切正常，就没有特别的需要。但当问题出现时，驾驶者开始“挖掘”信息，然后弹出 CULISA 这个词。

不可能对变速箱连杆的概念给出准确而详尽的定义，因为汽车中根本没有这样的单元。您不会在汽车操作和维修手册或其他技术文档中找到该术语。

更准确的说是后台，恰好他们称之为变速箱驱动机构的推力。这是唯一在技术上合理使用“场景”一词的汽车变速器或。

但是，当他们谈到检查站的后台时，他们通常意味着完全不同的东西。按照惯例，我们可以说这是一组杠杆、拉杆和其他零件，通过它们，驾驶员在驾驶室中对杠杆的运动转化为在箱内的换档。谈论变速机构驱动会更正确。但是驱动器包括许多位于变速箱内部的部件，而后台通常被称为位于机舱内的杠杆和车身之间的部分。

当拉杆放在箱体本身上时，整个机构完全在变速箱内部，对换档拨叉的作用直接来自拉杆，没有中间部件。切换是明确的，但是，这种设计需要在机舱地板上增加额外的空间。此选项在现代模型中很少见。

如果盒子距离司机有一段距离，你必须使用远程驱动，也就是通常所说的后台。内燃机横向放置的车型正是如此，我们这个时代生产的几乎所有汽车都是这样。

由于使用了远程驱动，齿轮啮合的触觉清晰度降低，需要施加到换档杆上的力增加。此外，摇臂需要维护和润滑。

下图为奇瑞Amulet A11变速机构驱动（后台）示意图。

变速箱后台的设计不受任何约束，每个制造商都可以按照自己认为必要的方式进行设计，具体取决于机器的具体布局以及变速箱和变速箱其他部件的位置。

现在越来越多地使用所谓的鲍登拉索，而不是刚性牵引力 (16)。它由钢制成，顶部覆盖有柔性塑料护套，可确保电缆的移动性并防止腐蚀，这对于位于车身底部下方的部分很重要。

什么是齿轮箱

位于变速箱内部的选档机构示意图如下图所示。

什么是齿轮箱

一般来说，所考虑的机制是相当可靠的，但它有很多运动部件相互摩擦。其中一个零件磨损或损坏会破坏整个组件的正常运行。

水和污垢、缺乏润滑以及机器所有者缺乏关注都会对后台的状况产生负面影响。一些驾驶员将换档旋钮拉得太猛，没有经验的驾驶者不能完全正确地操作它和踏板。这也可能导致变速箱控制驱动装置和箱体本身的过早磨损。

检查点链接可以通过以下症状发出故障信号：

杠杆的松动在一段时间内可以忽略不计。然而，随着反弹的增加，有一天在关键时刻您根本无法换档的风险也在增加。

在大多数情况下，平均准备程度的驾驶者将完全应付后台组件的更换。但不要着急。如果没有明显的故障迹象，则可能是换档驱动设置出错了。调整通常可以解决问题。这个过程可以独立进行。但是你需要爬到车下，所以你需要一个观景孔或电梯。

调整是在发动机关闭并应用驻车制动器的情况下进行的。在执行任何需要分离后台部件的操作之前，请务必标记它们，以便您可以正确组装结构。必须记住，即使是机构部件相对于彼此的轻微位移也会导致驱动器运行发生明显变化。

要进行调整，您需要松开将变速杆固定到连接变速箱的连杆（场景）的夹子。杠杆毂沿杆的小转动或移动将改变某些齿轮的选择和啮合的清晰度。每次尝试后，拧紧夹具并检查发生了什么。

下面介绍如何在奇瑞 Amulet 中进行调整。但对于其他使用驾驶员移动换档杆的H算法的车型，原理相同。请记住，某些制造商具有特定的杠杆运动模式可能会有所不同。有关调整后台的更准确信息，请查看您的车型的维修和保养手册。

为了调节选择 1 档和 2 档的清晰度，您需要顺时针稍微转动控制杆（从 ICE 侧看）。

要调整 5 档和倒档选择，请向相反方向转动控制杆。

2 档和 4 档速度的包含的清晰度是通过沿杆在机器方向上向前移动来调节的。不必绕轴旋转。

如果包含 1 档、3 档、5 档和倒档存在问题，请将操纵杆向后移动以消除它们。

重复这个过程，直到你得到想要的结果。

如果调整没有帮助，那么您需要考虑修复。在换档驱动中，衬套和球窝接头磨损最大。如果没有充分的理由更换总成，您可以购买适合您汽车的维修套件并更换有问题的零件。

什么是齿轮箱