知道如何骑纽博格林
内容
20 米的赛道、832 个转弯、73 米的海拔变化：肾上腺素爱好者的终极方案
交通管理，要知道的规则，参加这个测试的心态......
纽博格林赛道可以在游戏机上玩。 这很简单。 您也可以去那里：这不是很困难（请参阅另一篇文章：去纽布鲁格林，已在 Den 上发表）并度过愉快的一天，观看由疯狂的人驾驶的有趣的汽车。
因此，下一步是去那里旅行。 因为纽博格林赛道在速度和肾上腺素爱好者的景观中是独一无二的。 这是一个超越当前超安全逻辑的永恒之地。 对于骑自行车的人来说，这无疑是一个危险的地方，因为您会发现自己同时与各种用户一起在赛道上。 此外，几乎没有（如果有）间隙，骑自行车的人在面对以前车辆可能溅出的泥土、油和水泄漏时非常无助。 在这里很难在戏剧化和道德课之间找到正确的基调，但假设纽伯格林不推荐给初学者。 事实上，您必须以相当高的速度控制运动、颠簸、地形、盲转弯以及所有一切：这需要冷静和控制！
所以我们可以说纽博格林赛道对于肾上腺素爱好者来说是一个终极赛道：更上一层楼，还有澳门格兰披治大赛车赛道和马恩岛旅游奖杯。 这就是全部！
所以，你所要做的就是加油，检查轮胎和垫的状况，打电话给几个朋友然后去！
根据法律，纽博格林是一条封闭、收费、单行且不限速的部门道路。 而且，就像在路上一样，您只能向左翻倍。 因此，它不是跑道，即使它受到许多跑道管理员的高度监视。 令人惊讶的是，受薪工人（请记住，这是每圈 29 欧元，此后价格降低，年票降至 1900 欧元）只会谨慎地查看您的自行车），但仍要检查您是用加固的牛仔裤还是皮革制成的和靴子。 您不需要提供执照或保险。 另一方面，如果您遇到了麻烦，您将有机会发现德国的紧缩政策，您将被收取佣金（100 欧元）、拖车（400 欧元）或甚至是折叠起来的轨道仪表，清洁轨道，以及在需要时用于关闭跑道的袋子。
不限速的封闭式收费单向部门道路
一旦您通过收费站，您将不得不大量供应天然气。 并且不要太迷恋猜想：因为在你周围都是无稽之谈。 确实一切。 您将在保时捷 911 GT3 RS 和迈凯轮 570S 以及欧宝 Corsa Diesel 中间离开，两个祖父开着一辆旧梅赛德斯 230 D，一个孙子挂在后面的儿童座椅上，一个十几岁的皮条客一辆永不过时的斯巴鲁，一辆凸起的丰田陆地巡洋舰 4 × 4，车顶上有一个帐篷
摇滚乐？ 当然！
一路上，等级制度往往无视外观：在纽博格林，这是兰博基尼盖拉多之外唯一可以看到菲亚特熊猫的地方。 如果您是普通会员 Nordschleife赛道 在游戏机上，你会发现一个不同的现实：Gran Turismo 和 Forza 对布局及其装饰（甚至面板和涂鸦明目张胆的真相）有很好的了解，但虚拟并没有还原高度变化的强度，并且轨道的接近严重改变了体验的感知。
和经验，她是一个车厂！ 有了跑车，第一次大刹车就已经达到了250公里/小时的速度。
朋友的提示：一定要带着热胎离开，因为有一天我在开车的时候，在铁路上看到了一辆Aprilia RSV4。 然后，与 F1 轮廓的连接允许您用肩部行程刷内轨。 通过侧倾和下降制动来跟踪左右紧绷，然后是一连串的砰砰声（注意，第二个角度变化点的高度差异很大），然后我们进入了真正的勇气。
它被称为 机场这不是海岸，而是一堵该死的墙，前面是一条在两条狭窄轨道之间延伸的裂缝。 在海岸的顶端，有一个完全盲目的右转，但速度很快。 一次不剪太多的成功需要一个真正的习惯。 然后我们发现自己进入了一个非常快的路段（一个好的 GTI 或 Megane RS 的时速超过 230 公里/小时 - 有些在失去后端后最终在赛道上，因为我们必须在转弯和下坡时施加大量刹车); 但突然少了 动人 在摩托车上。
另一方面，在这之后又有了新的勇气： 阿登纳-弗罗斯特杯... 这是砰的一声，但速度超过 220 公里/小时，下降然后上升。 小心，这会导致两次非常艰难的右转，导致很多直道。 作为奖励，此时振动器的高度为 70 厘米。 事实上，这些是人行道，或者更确切地说，如果你离开了轨道，那就是发射台。 太可爱了吧？
混凝土与否？
你还想要一点勇气吗？ 阿登诺村: 高，旁边的栏杆，从密密麻麻的尽头，山上。 通常，这里是汽车速度更快的地方。 我坐进了一辆黑色的 BMW M5，这是我在复古车中从未见过的。 热的…
屈辱之后是复仇的时刻：伟大的 在 Bergwerk 之间攀爬 并在著名的面前转弯 卡鲁塞尔... 两公里把所有的马都弄出来，曲折实际上是最充分的突破。 这是女运动员表达自己的地方，但不要觉得自己是世界的主人。 我偶然发现了一辆保时捷 911 Turbo（550 马力和四轮驱动，这很有帮助！），特别是因为有一点交通要加倍，而且厚颜无耻没有离开座位。 仍然：这太疯狂了，911 Turbo！
Karussell 以其 210° 半径的混凝土板而闻名：每个人都有自己的技术，有人拿它，有人走外面。 下一段较长的路段以中等速度行驶，由位于非常丘陵地带的一系列行组成。 超过给定转弯的净速度，这是 势头 整体，这应该是首选。 我可以在小 Carussell 前面的拐角处刹车 911 Turbo（我们可以把它带进去，因为它比第一个节拍小）。 最后一条直线，你会来到最后一条直线，汽车通常会怠速以冷却发动机和刹车。 一个摩托车不知道的问题，你可以开300公里/小时才回到停车场空荡荡的却很开心！
为了安全，你必须走得快！
如果我们的自尊心受到打击，我们必须承认自行车比汽车只有一个优势：加速能力（并且可能在紧绷的刘海中获得更平滑的轨迹等等！）。 否则，我们往往会在制动和弯道速度方面失败。
这有一个后果：由于汽车不断进入轨道（链条在事故中关闭，即经常发生），您将陷入交通拥堵。 我们已经看到这些人驾驶 125 KTM Duke 或 Yamaha 600 XT：说实话，我们不推荐您，因为您会浪费时间领先于他们，而且不一定以干净的方式。 每个人都可以在他能找到的地方找到他的乐趣，但我个人并不这么认为。
不要对 Youtube 条目甚至官方赛道表感到惊讶：历史记录是赛车（保时捷 6）11'962，量产车（Radical SR6）48'8，而 7'10一辆摩托车（雅马哈 R1）。 但这是为松散链专业人士准备的。 在移动中，在 BTG（Bridge to Gantry，或两个地标、标志，在主直线的起点和终点），不到 10 '，你并不慢，不到 9'30，没错，少比 9 英寸快。 所以我们应该瞄准一辆能给你这样时间的汽车，原因只有一个：不要受所有周日学生司机的影响，他们有修补过的 GTI 和未老化的 BMW 328i，他们构成了大部分客户参观铁轨。
相信我，您不想被这种类型的车辆超越。
然后是超级跑车：经常驾驶宝马 M3、保时捷 911 GT3 和其他战斗机等汽车的专业人士和常客很可能比你快。 棘手的部分是在你的复古风格中发现它们，让它们从轨迹中的一个小间隙或一个小的闪烁镜头中离开，成为这个邪恶幻灯片的大油门！ 但在这次旅行中，我还在赛道上看到了一辆宝马 M5“环形出租车”（因此由专业人士驾驶）。 所以你必须一直怀疑......
周六晚上的第二轮比赛，覆盖着厚厚的多云地毯的赛道开始下雨，但由于它很大，我已经在跑步时开始下雨。 经验丰富：在快速路段重新加速时的一个大广场（刚刚在双转弯轨道上看到 Ducati Multistrada 之后），几乎没有被 R1 的复杂电子设备抓住。 友情提示：现代摩托电子包是你的好帮手！
在 asui 或 track 模式？
要想走得快，每个人都有自己的技巧！ 有些人在公路拉力模式下感觉很舒服，注重即兴和活泼，“其他人则更在公路模式下，膝盖着地和全宽轨迹。 每个人都有自己的感受。 至于我，我更多的是在绕圈的路上，但是增加它的速度揭示了一个新的问题：链条极不均匀。 所有专家都说要假装了解纽博格林需要一百圈！
但是，甚至在您到达这一点之前，乘坐这条神话般的历史路线将是一种极端感觉的来源！ 在 Nissan GTR 上自行刹车，在 Megane RS 上自行刹车，在急速下降到 Adenau 时闻到热点（没有准备好的汽车在这条赛道上遭受了很多损失），谨慎猜测周围拥挤的山丘，进入时穿过摄影师的眼睛Karussell，感受一块升腾到天堂的沥青，所有这些都有助于使 Norsdchleife 成为一种绝对独特的体验。
在任何有经验的骑自行车的人的过程中至少尝试一次。
总结一下
纽博格林的骑马技巧
- 保持谦虚
- 请注意，它不是永久开放的：在 nuerburgring.de 查看“旅游旅行”的日期和时间
- 并且不想过度戏剧化这件事：这不适合初学者......
- 请记住，没有间隙，如果您退出，它们就在导轨中。
- 找出路线
- 双左和仅左
- 看看它的复古
- 注意节拍
- 保持谦虚，给出最快的传球
- 建议带ABS和牵引力控制的摩托车
- 小心保时捷 911 Turbo S！
- 如果湿了绝对不相信！
- 注意高低差
- 乘坐安全且装备齐全（安全气囊是个好主意......）
- 天气好，赛道开放吗？ 搭便车（肯定很快就会有一个盒子，它会关闭，你不知道它会持续多久）。
- 充分利用您的经验！
