试驾轿车沃尔沃S90
不喜欢足球的人你好。 这篇文章在某些地方对您来说可能看起来很陌生，但它确实很简单 - 关于巴尔干瑞典人兹拉坦·伊布拉希莫维奇，您需要了解三件事：他像神一样击球，像地狱一样战斗，像疯子一样开车。 “当生活无聊时，我想要行动。 我开车像个疯子。 当我离开警察时，我的保时捷以 325 公里/小时的速度行驶，“-这是他自传的第一章。
这是另一个摘录：“当时巴塞罗那附近正在下雪，这似乎是西班牙人第一次看到，因为他们的汽车被从一边拖到另一边。 而米诺（Mino Raiola，世界上最有影响力的足球经纪人之一 - ed.），一个胖白痴 - 我想补充一个很棒的胖白痴 - 像一只穿着夏季拖鞋和轻便套头衫的狗一样僵住了。 他说服我开一辆奥迪。 在下降过程中，我们失去了控制，直接撞到了一堵石墙。 它几乎以悲剧收场，我们的整个右侧都被炸飞了。 那天，很多人撞了他们的车，但我也赢得了这场比赛——因为事故的严重性。 我们笑了很多。”
现在兹拉坦已经34岁了。 尽管他在足球场上的表现依然出色，但这次欧锦赛肯定是他的最后一次。 伊布拉是两个孩子的父母，没有打过任何人，还出演了一部与他过去滑稽动作的概念完全不符的汽车广告，沃尔沃 V90 旅行车。 我们可能认为伊布已经完全平静下来，但他仍然在接受爆炸性的采访，完全以第三人称谈论自己，而那段视频最感人的时刻来自他骨折的指关节。 因此，更重要的是，V90 在这里非常重要 - 作为兹拉坦成熟程度的证明，尽管他不屈不挠的脾气。
与几乎所有旅行车一样，这辆车有一个非常大的后备箱，以及一个巧妙的柔性垫子，可以放在脏负载下或铺在后保险杠上。 否则，它与我们在西班牙飞行进行国际试驾的汽车没有什么不同 - 新款沃尔沃 S90 轿车，所以不要因为俄罗斯没有旅行车而感到沮丧。 剧透：但稍后我们将获得其全地形版 V90 CrossCountry
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S90取代了已经被人们遗忘的S80，它是沃尔沃继XC90 SUV之后的第二辆汽车，后者基于新的瑞典SPA平台建造。 它专为中型和大型沃尔沃车型而设计，并且易于扩展。 唯一的固定长度范围是前轮轴到转向柱的距离。 平台的其余部分可以拉伸或收缩，从而可以在其上建造不同车身和部分的车辆。 沃尔沃SPA最初是针对混合动力和电动汽车而设计的，了解S90轿车的主要要点是，从很多方面来看，这并不是德国三巨头的竞争者，而是特斯拉的竞争对手，因为在几年内它将由电池供电。
S90的电动版本是否会被俄罗斯市场接受是另一个问题。 虽然我们总体上还没有准备好使用混合动力车，因此还没有准备好使用T8 Twin Engine最强大的版本，但是我们很可能没有。 至少未向俄罗斯提供具有相同发动机的XC90。 配备DRIVE-E系列柴油发动机的SUV需求最大。 S90具有相同的发动机阵容-T符号的汽油和带字母D的柴油，但是对于商务轿车，汽油版本显然会变得更受欢迎。
“只有柴油！” -我在机组人员中的同事反对潜在的买家。 他来自圣彼得堡，不像我们在莫斯科那样紧张。 在他看来，235马力的D5非常适合“瑞典人”的特质-坚固，豪华且非常明亮。 我坐下来自己看，选择一条空旷的路段，踩下踏板，……什么也没有。 Zlatan，你是认真的吗？
不，S90会定期提速，而且速度相当快-全轮驱动性能可在7秒内达到100 km / h，但由于其坚如磐石的面容，只能在登月时感到惊讶。 零音效，甚至遥远的过载迹象，以及全部八种自动变速箱都融合为一体的完整感觉-无限顺畅。 瑞典人已将PowerPulse技术集成到其柴油发动机中，与这个无可挑剔的流畅乐团保持一致。 在电动压缩机的帮助下，它向涡轮增压器供应一部分压缩空气，叶片立即开始以全功率脱粒，这有助于消除加速开始时臭名昭著的涡轮迟滞现象。 减号是另一个缺陷-但也向驾驶员减号一个信号，即现在会有一个“哇”声。 没有抱怨-这只是意味着沃尔沃的举止得体。 但有时甚至太多。
如果S90画得不是那么酷，那么本段将根本不存在。 我们已经在XC90 SUV中看到了沃尔沃新设计的所有要素-我必须说，这是一辆非常漂亮的SUV-在轿车中，它以新的色彩打磨，并给人一种掠夺性的外观，您可以期望自己习惯于适当的习惯它。 带有可选LED“雷神锤”的前大灯，带有弯角的后备箱包围的原始灯，最重要的是，带有如此长的引擎盖和倾斜的机舱后盖的轮廓，就好像它是带有“ beemwash”方式的后轮驱动汽车-剩下的就是在前挡泥板上添加“ g”以完成图像。 但是它仍然是沃尔沃的前轮驱动系统，带有小型四缸发动机和一系列安全功能，海军陆战队会羡慕不已。
第二天，我们进入了交通繁忙的城市，在西班牙交通繁忙的情况下，沃尔沃的意图变得更加清晰。 在这里，柴油S90不会引起任何投诉，对行驶的进料做出快速反应，并保持无可挑剔的舒适性。 对于空的轨道，有一个智能助手Pilot Assist，它到自动驾驶仪的距离比到“俄罗斯iPhone”的距离少了近50万倍。 但是我仍然更喜欢T6的汽油版：320 hp，在5,9秒内从90加速到XNUMX km / h，踏板下方有动力储备的感觉。 即使在此版本中，SXNUMX显然也不是为了热情地燃烧蛇纹石而制造的，但是如果世界上所有的汽车都是专门为此而制造的，那将是奇怪的。
关于S90，还有一件重要的事情要记住：这里采用了Eco，Comfort和Sport驾驶模式，似乎仅仅是为了让驾驶员欣赏Orrefour水晶制成的复杂形状的多面“扭曲”，它可以切换这些模式。 在“运动”中，踏板，变速箱和减震器的设置会更改，但实际上，只有石质方向盘才引起人们的注意。 请注意：列表中没有Normal模式，因为舒适是schweds的标准。
首先，这涉及悬架设置。 在这里，就像XC90一样，在后部集成了复合弹簧-对于轿车，至少在相对平坦的西班牙道路上，这是一个非常有趣的解决方案，证明了自己的合理性。 在正常情况下，沃尔沃非常缓慢地修整坑洼和接缝，并且不允许摇摆，包括由于重心低所致。 瑞典人无视他们的巴伐利亚竞争对手，因此暂停了比赛，因为他们认为部分高级观众已经厌倦了僵化。 我对具有相似价值观的日本人的疑问，负责调整沃尔沃悬架的斯蒂芬·卡尔森笑着说：“但是我们在冰上驾驶得更好。”
我们没有找到能够证明Stefan对西班牙六月S90充满信心的冰，但这里有大量的高速公路，因此创建了上述的“飞行员辅助系统”。 该系统源自主动巡航控制系统，能够部分接管汽车的控制。 最高时速达130 km / h时，她能够根据路况独立保持汽车行驶，加速和制动，而与主动巡航控制不同，它不需要前面的“赞助商”这。 实际上，这意味着“站在”赛道上的驾驶员可以在不打算超车的情况下将汽车的控制权完全转移到计算机上。 但是你不能那样做。
首先，沃尔沃本身已对其进行了合理禁止-可能没有必要转动方向盘，但是如果您不把手放在方向盘上，飞行员辅助系统将关闭。 其次，在紧急情况下这可能会成为问题-您需要随时专注于赛道，一个人可能根本无法立即从放松状态切换到“战斗模式”如果有发生事故的危险。 因此，驾驶员辅助系统不应被视为副驾驶员，而应被视为助手，以接收有关道路上正在发生的事情的更多可视信息。 该系统运行完美，鉴于沃尔沃在自动驾驶领域的进步，这不足为奇。 顺便说一下，明年，在与市政府的沃尔沃联合计划的框架内，哥德堡的街道上将有一百辆已经完全自动驾驶的汽车离开。
他们的内饰将更加受到关注。 对于S90而言，这是值得的：许多开发都从XC90迁移到了这里，包括“浮动”前面板的概念和饰面的整体设计。 S90的价格（我们在马拉加附近进行了测试）在俄罗斯市场上的价格可能超过66美元，在此，一切均根据该细分市场的最佳标准进行：实木，铝制嵌板和“扭曲”板可以调节进气口，位于它们的门，水晶发动机启动旋钮上，并具有与XC749相同的光感和宽敞感。 不，严重的是，起初在我看来我忘了关掉机舱中的灯了。 此外，就扶手椅而言，瑞典人已经过时了。 沃尔沃向来让他们感到舒适，但S90似乎树立了新的标杆。 背部也很方便，尽管由于中央隧道非常高，它仍然是四人座汽车。 但是，与该细分市场中的其他玩家一样，此处的座椅和靠背都不可调。
Sensus多媒体系统的屏幕巨大且垂直放置，这对特斯拉来说是另一个招呼。 结合全彩仪表板，抬头显示器和后排乘客的气候控制，它满足了沃尔沃驾驶员和乘客的小工具需求。 起初，Sensus逻辑似乎过于棘手，但实际上，您只需要记住一件事-屏幕上什么也不会消失。 就是说，当驾驶员从主菜单中显示的块中选择所需的块时（例如，导航），其余的块不会消失，但会缩小，但仍保留在显示的地图下。 对于那些难以从iPhone重新学习的人，此处集成了CarPlay，稍后将出现其Android对应版本。 但是，与我们之前在雷克萨斯（Lexus）上不断遇到的突破相比，这一切都显得苍白无力-他们对买家表示同情，并为他们提供了两个USB端口。 的确，第二个选择是必须付费的。
例如，您可以节省USB端口和凉爽的音频系统上的钱（这确实是很值得的），但要花掉驱动器的费用。 我们为测试得到的两个版本的S90均为全轮驱动，但在俄罗斯也将有一个前轮驱动版本-配备249马力（实际上是254马力）汽油发动机。 全轮驱动可以买到同样的东西。 而且，将来，更简单的涡轮增压四轮摩托车将进入我们的市场-T4和D4，这将有助于降低S90的价格。 现在，基本配置的价格为35美元，并于257月开始销售。 竞争对手在价格上已经接近S90，这一切决定了购买者需要的选件问题，但是标准版本中已有的丰富系统证明了沃尔沃的优势。 在这里，您可以找到一个防止车道偏离和离开道路，读取道路标志的系统，上述驾驶员辅助系统以及先进的城市安全事故预防综合系统，该系统不仅可以保护您免受汽车伤害，而且可以保护您也来自动物，行人和骑自行车的人。
沃尔沃推出了一款剪裁精良、纯种且极具魅力的汽车，但由于该细分市场的俄罗斯买家极其保守这一事实而受到阻碍。 梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6都是公认的宠儿，他们一再发现实力拉近竞争对手，无论是捷豹XF还是雷克萨斯与英菲尼迪。 没有比加里·莱因克 (Gary Lineker) 的话更老套的关于打球的名言了，但这里比以往任何时候都更合适：“22 个人踢足球，德国人总是赢。” 这很可能会发生在 2016 年法国欧洲杯上。 但是当有兹拉坦时谁在乎呢？
照片：沃尔沃
