液体“我”。 不要让燃油结冰！
组成及特点
为了准确起见，我们注意到在实施过程中，您可以找到两个版本的这种液体，其成分略有不同：
- 液体“I”（制造商 - Kemerovo OAO PO“Khimprom”，下诺夫哥罗德，商标“Volga-Oil”）。
- 液体“IM”（制造商 - CJSC“Zarechye”）。
这些液体的成分是不同的。 液体“I”含有乙基溶纤剂、异丙醇和降低表面张力的表面活性添加剂。 液体“I-M”包含等比例的乙基溶纤剂和甲醇。 所有成分（除表面活性剂外）都具有剧毒，无论是液体形式还是蒸气形式。
用于柴油的液体“I”根据 OST 53-3-175-73-99 和 TU 0257-107-05757618-2001 的技术要求生产。 在柴油车（主要是重型车辆）的车主中，他们被认为是 LIQUI MOLY、Alaska 或 HIGH GEAR 的知名抗凝胶剂的国内替代品，这些抗凝胶剂可以防止柴油在低温下的增稠过程。
主要性能指标：
- 外观：有特殊气味的透明微黄色液体。
- 室温密度：858…864 kg/m3.
- 光学折射率：1,36 ... 1,38。
- 水的质量分数：不超过0,4%。
- 腐蚀性：无。
两种被认为是高度挥发性和易燃的液体。
作用机制
向燃料中添加“I”型液体时，可提供更高的过滤性，可保持在 -50 的温度ºC. 同时，冰晶在柴油中的溶解度增加，燃油中水分过多，与添加剂混合形成溶液，其特点是冰点较低。
在温度急剧下降的情况下，液体“I”和“I-M”也可以防止在油箱底部形成冷凝水。 它们作用的结果是燃料中所含的碳氢化合物与醇溶液的乳化。 因此，游离水与燃料结合，不会在燃料管路中形成堵塞。 有趣的是，虽然这两种液体都被允许用作汽车燃料的添加剂（不仅是柴油，还包括汽油），但“I”和“I-M”的主要用途是直升机航空燃料的添加剂和喷气发动机。飞机。 在那里，它们降低了过滤器在特别低的温度下冻结的可能性。.
不希望长期使用这些组合物：它们防止燃料石蜡化，结果石蜡颗粒在悬浮液中凝结。 结果，柴油燃料的润滑性显着降低。
使用说明
添加剂的加入速度取决于外部空气的温度。 如果不超过-20ºC、推荐用量为油箱内柴油总量的0,1%。 随着温度的进一步降低，该速率加倍。 添加剂的最大允许量为3%； 柴油中液体“I”和“I-M”的浓度进一步增加将恶化汽车发动机的运行。 使用“I”或“I-M”时，应记住过量使用会降低燃料的着火温度。
由于密度不同，建议在加油时将液体注入油箱，使用专用分配器。 您可以采取不同的做法——首先，使用注射器注入适量的液体，然后才使用填充枪。
评测
用户评论是相互矛盾的，每个车主都会根据对特定发动机的有用性来评估这种抗水结晶化合物的有效性。 例如，对于重型柴油车辆（拖拉机、挖掘机、重型车辆），使用“I”和“I-M”被认为是有效的，特别是如果由于某种原因发动机充满了“夏季”柴油燃料。 特别值得注意的是过滤器工作条件的改善：甚至得出结论，“I”或“I-M”比许多进口抗凝胶剂更有效。
用户还指出，这两种液体都是有毒的：它们会刺激粘膜，如果不小心吸入蒸气会导致头晕（但是，所有这些都在随附的标签上注明，因此请谨慎行事）。
总而言之，在严酷的冬日使用您的汽车并意外加注夏季燃料，拥有一个装有“I”油的容器将避免您在高速公路中间因发动机熄火而停车的风险。 您只需将适量的液体倒入水箱中，等待 20 ... 30 分钟，然后启动发动机。 你一定会很幸运。
