F-110 的绿灯
内容
F-110 护卫舰的愿景。 这不是最新的，但与真实船只的差异将是表面上的。
政治家对波兰海员的承诺很少能按时、完全地兑现，即使真的兑现了。 与此同时，当西班牙首相佩德罗·桑切斯在去年年中宣布将在去年底前签订购买一系列护卫舰的十亿欧元合同时，他信守诺言。 因此，为西班牙无敌舰队建造新一代护卫舰的计划已进入生产前的决定性阶段。
马德里国防部与国有造船公司 Navantia SA 之间的上述合同于 12 年 2018 月 4,326 日签订。 其成本为 110 亿欧元，涉及技术设计的实施和一系列五艘 F-80 多用途护卫舰的建造，以取代六艘 F-1986 圣玛丽亚型舰艇。 后者是美国 OH Perry 型的许可版本，在费罗尔当地的巴赞造船厂 (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) 建造，并于 1994-2000 年投入使用。 12 年，这家工厂与 Astilleros Españoles SA 合并，创建了 IZAR，但五年后，主要股东 Sociedad Estatal de Participaciones Industriales（国家工业联盟）与其军事部门分离，称为 Navantia，因此 - 尽管更名- 保留了费罗尔的船舶生产。 Santa María 护卫舰在结构上与美国海军最新的加长型 OH Perry 舰艇兼容，并且增加了不到一米的横梁。 第一个国内电子和武器系统也部署在那里，包括不太成功的 20 管 1973 毫米 Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa 近程防御系统。 这六艘船是与美国造船业合作的第二个成果，因为之前在西班牙建造了五艘 Baleares 护卫舰，它们是诺克斯级舰队（2006-XNUMX 年服役）的复制品。 她也是最后一个。
100年的重建和随后对美国技术思想的利用为大型军舰的独立设计奠定了基础。 很快就很明显，西班牙人做得非常好。 四艘 F-2002 护卫舰（Alvaro de Bazan，2006 年至 2006 年服役）的项目，六年后五分之一加入，赢得了美国和欧洲的竞争，成为 AWD（空战驱逐舰）的基础，在澳大利亚皇家海军收到了三艘防空驱逐舰。 此前，Navantia 赢得了挪威 Sjøforsvaret 号护卫舰的竞争，并在 2011 年至 1400 年期间获得了五艘 Fridtjof Nansen 的增援。 该船厂还为委内瑞拉建造了近海巡逻舰（四艘 Avante 2200 和四艘 2200 Combatants），最近还开始为沙特阿拉伯生产 XNUMX 艘基于 Avante XNUMX 设计的轻型护卫舰。新一代船舶。
准备工作
自上个十年末以来，已经尝试启动 F-110 计划。 西班牙海军意识到建造新一代护卫舰的周期至少需要 10 年——从调试到完工——于 2009 年开始为此目的提供财政资源。 它们是由 AJEMA（海军总参谋部总司令杰夫·德埃斯塔多市长德拉阿玛达将军）发起的。 即使在那个时候，也组织了第一次技术会议，在会上宣布了舰队对新护航的最初期望。 一年后，AJEMA 发布了一封信函，证实了启动获取军事装备程序所需的操作需求。 它表明第一艘圣玛丽亚护卫舰到 2020 年将超过 30 年，这表明需要在 2012 年启动一个新计划，并从 2018 年开始将它们变成金属。 为了安抚政客，F-110 在文件中被指定为大型 F-100 护卫舰之间的一个单位，旨在参与全面武装冲突，而 94 米 BAM（Buque de Acción Marítima，Meteoro 型）巡逻用于海上安全监视行动。
不幸的是，对于 110 年的 F-2008，经济危机将该计划的启动推迟到 2013 年。然而，在 2011 年 2 月，国防部能够与 Indra 和 Navantia 签订象征性价值 2013 万欧元的合同，对制造用于新护卫舰的 MASTIN 集成桅杆（来自 Mástil Integrado）的可能性进行初步分析。 尽管经济困难，XNUMX 年 XNUMX 月 AJEMA 提出了初步技术任务（Objetivo de Estado Mayor），并根据他们在 XNUMX 月的分析
2014年制定了技术要求（Requisitos de Estado Mayor）。 这些是军备和军事装备总局 (Dirección general de Armamento y Material) 准备可行性研究所需的最后文件。 在此期间，这艘船从4500吨“膨胀”到5500吨。 桅杆设计和战术和技术调整的第一个建议，包括发电厂。 同年，F-110设计局成立。
实际资金于 2015 年 135,314 月收到。 当时，马德里国防部与上述公司签订了价值 26 万欧元的合同，以实施另外 5 项研发工作，特别是原型和传感器演示器的设计和制造，包括：带有AFAR级X波段地面观测系统发射和接收模块的天线面板； AESA S波段空中监视雷达板； RESM和CESM电子战系统； 侦察系统 TsIT-16，在模式 110 和 S 下运行，带有环形天线； Link 110 数据传输系统的大功率放大器； 以及 SCOMBA（Sistema de COMbate de los Buques de la Armada）作战系统的开发初期阶段，该系统带有计算机、控制台及其组件，用于安装在 CIST（Centro de Integración de Sensores en Tierra）沿海一体化支架上。 为此，Navantia Sistemas 和 Indra 成立了合资企业 PROTEC F-XNUMX (Programas Tecnológicos F-XNUMX)。 很快，马德里理工大学（Universidad Politécnica de Madrid）受邀合作。 除国防部外，工业、能源和旅游部也参与了这项工作的融资。 PROTEC 向海军人员展示了几种安装在桅杆上的传感器配置。 为了进一步设计，选择了具有八角形底座的形状。
还在护卫舰平台上进行了工作。 最初的想法之一是使用经过适当修改的 F-100 设计，但这并没有被军方采用。 2010年，在巴黎的Euronaval展会上，Navantia推出了“未来护卫舰”F2M2 Steel Pike。 这个概念在某种程度上呼应了独立型三体装置的奥斯塔尔项目，该项目是在 LCS 计划下为美国海军批量生产的。 然而，已经发现三体船系统不是 PDO 操作的最佳选择，推进系统声音太大，并且三体船设计特征在某些应用中是可取的，即。 总宽度大（30 对 F-18,6 的 100 m）和由此产生的甲板面积——在这种情况下，不足以满足需求。 它也被证明过于前卫，而且实施和运营起来可能过于昂贵。 应该指出的是，这是造船厂的一项举措，因此考虑了此类设计满足 F-110 预期要求（当时定义非常广泛）的能力，以及潜在外国接受者的利益.
