点火和催化剂
有故障的点火系统会损坏催化转化器和消音器。 您的汽车发动机会立即启动吗？
现代车辆中使用了三种类型的点火系统，具有现代高火花能量点火系统。 点火系统配备了直接放置在火花塞上的线圈，既现代又可靠，而独立线圈和高压电缆的解决方案也很普遍。 带有一个点火线圈的传统解决方案，经典分配器和 
高压电缆已成为过去。 点火系统由计算机控制，该计算机存储点火图和驱动器正常运行所需的其他信息。
如今，点火系统制作精良且防潮，因此非常可靠。 故障和缺陷的发生频率比以前少了，但还没有完全消除。 在“经济运行”的情况下尤其如此，在这种情况下，没有遵循制造商关于更换组件的建议或使用了低质量的替代品。 因此，在现代汽车中，启动困难、失火或缺乏从低转速到高转速的平稳过渡。 这些问题可能是由有故障的点火线圈、磨损、刺穿的点火线或有故障的火花塞引起的。 如果控制计算机出现故障，通常不会产生点火火花并且发动机不工作。
虽然汽车的排气系统没有安装催化转化器和 lambda 探针，但所描述的缺陷并没有造成严重后果。 如今，点火系统也影响着排气的性能和耐用性。 对于使用具有陶瓷芯的催化剂的溶液尤其如此。 核心受到局部过热引起的机械损坏，因为在发动机气缸中没有适当燃烧的空气燃料混合物被热催化剂碎片点燃。 催化剂的陶瓷材料首先沿通道被破坏，然后破碎成碎片，随废气带走，在催化剂后进入消声器。 消音器内的一些腔室充满了矿棉，催化剂颗粒沉积在其中，防止气体通过。 结果是催化转化器停止执行其任务并且消声器被堵塞。 尽管组件外壳不受腐蚀并且系统是密封的，但仪表板上的指示灯会亮起以指示故障。 此外，催化剂颗粒在外壳和排气管中会产生噪音。
值得记住的是，车主不及时更换火花塞、点火电缆或点火系统的其他元件以及对难以启动或发动机运行不均匀的容忍可能导致更换催化剂和排气系统部件的成本高昂。 如果点火系统出现故障，不要拖延维修。 关于这个主题的第一个提示已经在汽车的操作说明中。 如果在工作车辆上多次尝试后发动机无法启动，请联系服务中心确定原因，并且在完成之前不要继续转动曲轴。 好消息是，备件市场以比经销商原价低三倍的价格提供优质催化剂。
