更换气缸盖垫片并重新组装气缸盖和分配
所有步骤：接缝、凸轮轴、分配链设置
川崎 ZX6R 636 2002 型跑车修复传奇：第 14 集
气缸盖终于被重建了。 我们拆除了所有东西并用 Kaliamine 清洁了阀门。 一切似乎都完美无缺，有利于气缸盖的重新组装。
剩下的就是在拆下排气管时拆下损坏的螺柱，然后拧上开始变成气缸盖的螺柱。
“有更多的必要。” 我应该怀疑这太容易了。 事实并非如此。 无法取下销钉。 加热？ 尼特。 抱怨者？ 不。 坚持。 不，不。 用猪尾巴？ 没有更好的。 什么也没做。 结果？ 来自KO的获胜者Goujon！ 为汗水和想法复仇。
解决方案可能是将螺柱切割齐平，敲击并返回锁定的网格。 但是我没有时间！ 因此，我会用高温胶将歧管非常干净地密封在气缸盖上，以避免进一步泄漏。 永远不会失败的双组分混合物。 在这种情况下，一个经过测试和批准的解决方案。
清洁活塞
活塞也将有资格进行良好的清洁。 我检查过道上衬衫的状况，以避免拿走额外的夹克。 RAS。
嗯，我也借此机会看到了活塞头，将它们整齐有效地清洁并检查燃烧室及其衬里的状况。 小心不要把任何东西掉进去，它可能会划伤衬衫或进入较低的引擎......再一次，好的。 我已经喜欢这个636解决了！ 在旅途中，我完成了这次马拉松后的重新组装。
气缸盖绕组和垫片
此时，您必须组装气缸盖并安装气缸盖密封件。 摩托车的一个重要元素，可确保流体的正确循环和每个隔间的密封性，最重要的是避免混合。 它特别脆弱，耐热、耐化学，当然还有机械应力。 找这个著名的气缸盖密封件花了很长时间...... 倒带：我会在已经发表的文章中回顾（提供很好的建议）。
幸运的是，高引擎密封件已经到货，一切似乎都重新井然有序，无论是字面上还是比喻上。 因此，我以这样的方式准备它，即连接平面，即气缸盖下方的平面尽可能锋利。 与气缸盖密封件接触的低发动机和高发动机的表面至关重要：它们为缸体准备适当的密封性。
注意，气缸盖密封件必须按正确的方向放置：您没有权利错，密封件不得被压扁或变形不当。 为此，可以使用标记，包括提供连接上表面的标记。 我一直追求的这个著名的气缸盖密封件避免了润滑（油）和冷却（流体冷却）回路之间的混合。 它还会使发动机的压缩水平变干。 压力，此刻，我有！ 如果我跳过这个，引擎可能会在某个时候坏掉。
我定位了连接点，以某种方式将气缸盖切成棒状，并在通过车身收集之前重建连接到配电电路的电线。 显然，并不是所有的东西第一次都设置得很完美，但总的来说，事情并没有太糟糕。 你看到很多。 至少在分发站点恢复原位之前。 六只手（Alex、Cyril 和我）和三个人意识到一点 WD40 就足以让这该死的事情发生。
分销链已准备好进入您的家。 脚上的螺纹，我锁在气缸盖顶部的螺丝刀，我熨烫并更换。 最后，我们替换了她、Alex、Kirill 和我。 Cyril 只不过是一个参与的车库的灵魂，但我们会回到他身上。
凸轮轴和皮带缠绕
然后我把凸轮轴安装到位。 注意，有两种不同的，所以按照标记：IN为室内，EX为室外，即标记相对于发动机转动的方向，我把皮带放在链轮上。 Caling 是一个词。 我更换了两个卫生棉条，由于缺乏正确的方法而使我花了很长时间的操作和初学者有时需要的快乐舒雅。 该死的马！ 然后我把张紧器放在一边，它立即将链条向下压，链条被拉长。 它已准备好进行未来的磨损和调整检查。
分销链时序
所以现在我们正在谈论分销链的时机。 从某种意义上说，我正在同步低引擎和高引擎。 为此，必须通过将可移动曲轴轴线标记旋转到固定标记上（在拆卸外壳以访问它之后）将活塞放置在正确的位置。 这个低点放置了分布，然后我们检查两棵树之间的链接数是否正确。 我还检查凸轮轴标记是否与接头顶部对齐。 在这里我很高兴：一切都很完美。 不是一堆游戏。 没有。 链条完全就位，完全紧张且状况良好。 我有一个微笑。 好的。
现在我们必须覆盖整个小世界。 扭矩扳手是必需的，方法是不可变的。 这些过程必须伴随着字母和图案：它们最好地将精力分散在易碎部件和气缸盖垫片上，避免出现不适应、错误调整，简而言之，重新组装不良的风险。 我只是将阀门保持在舱底范围内，而不会上升到气缸盖的顶部：气缸盖罩及其密封件。 会有一个阀门游戏，这将是我的第一个。
Запомнить
- 拆卸气缸盖是改造的重点，但重新组装是两者中最困难的。
- 重建需要调整分配
- 保持锅盖打开允许阀门在此过程中发挥作用
- 任何拆卸的发动机密封件都必须更换新的。
- 任何拆卸的曲轴箱密封件都必须更换新的。
不做
- 被忽视的游戏和分销链磨损
- 重复使用已经组装好的汽缸垫
- 拧气缸盖感觉和顺序错误
工具
- 套筒和六角套筒的钥匙，
- 扭矩扳手或扭矩适配器
