动力转向液更换，何时以及如何进行
在重型卡车上，动力转向系统早在上世纪 30 年代就已安装。 二战后出现了第一辆带动力转向的乘用车。
麦弗逊式前悬架与齿轮齿条转向相结合的广泛引入引起了液压系统的迅速普及，因为转向齿条在转动方向盘时需要驾驶员付出很大的努力。
目前，液压装置正在被电动助力转向所取代。
什么是动力转向液
动力转向是一个封闭的容积式液压驱动系统，其中由泵产生的工作流体的高压驱动控制车轮的执行器。
动力转向液是一种特殊油。
制造商在车辆操作说明中注明油的类型（矿物油、半合成油、合成油）和商标（名称）。
何时以及在什么情况下更换工作液。
在动力转向的封闭式液压系统中，工作流体受到显着的温度影响，并被机构的磨损产物污染。 在自然老化的影响下，基础油和添加剂失去了性能。
所有液压增压器的主要缺点是高压泵在发动机曲轴旋转时连续运行。 无论汽车是在行驶还是在堵车中站立，泵的转子仍在旋转，其叶片与车身摩擦，触发工作流体的资源和机构本身。
必须在每个 MOT 或每 15 公里进行一次动力转向和转向机构的外部检查，控制油箱中的油位并将其保持在“最大”标记。
还建议定期清洁水箱盖上的“呼吸”孔。
所有液压油的挥发性都非常低，因此轻微的液位波动很可能是由液压油体积的温度变化引起的。 如果油位低于“min”标记，则必须加满油。
一些消息来源建议使用 Motul 的高科技 Multi HF 液压油进行补充。 不幸的是，这种“市场新奇”是在完全合成的基础上制造的；不建议将其与矿物油混合。
油位持续下降，即使在加满油后，也可能是由易于发现的系统泄漏引起的。 通常，工作流体流经损坏或磨损的泵驱动轴密封件、滑阀和松动的管路连接。
如检查发现供、回水管外壳有裂纹，高压管接头有泄漏，应立即停止车辆运行，放油，更换有缺陷的元件。等待他们的失败。
维修结束时，加注新的液压油。
此外，如果液压助力器中的液压油失去原来的颜色并变得混浊，则必须更换。
如果动力转向状况良好，优质的工作液可以使用长达五年之久，最迟在行驶60-100万公里后需要对其进行彻底更换。
合成油的使用寿命比矿物油长，但更换它们，甚至冲洗系统，都会让车主付出更多的代价。
液压助力器中要填充哪种油
汽车制造商在操作说明中指明工作液的类型和品牌，不仅考虑了动力转向系统的可靠性，还考虑了自身的经济利益。
这就是为什么，例如，大众汽车公司推荐其所有车型使用绿色 PSF Pentosin 流体。 它的成分和添加剂包非常特殊，因此不建议更换任何其他产品。
对于其他“颜色”的液体——红色或黄色——很容易选择 PSF 和 ATF 类的矿物和半合成类似物。
非常好且几乎通用的是透明的 DEXRON III (CLASS MERCON)，这是一种由 Eneos 生产的廉价 ATF 级矿物油，符合 GM 的所有要求。 罐装生产，杜绝假冒。
用于自动变速器的合成 ATF 油液的使用，无论服务人员如何称赞它们，都应仅基于制造商的直接说明。
更换动力转向中的油液
往油箱里加油并不是特别困难，任何车主都可以自己做。
排油、修理动力转向系统并更换其各个部件和部件以消除泄漏，然后加注新油是一个相当复杂的过程，建议委托专家进行。
如果车主有机会使用观察孔或立交桥，则在其使用寿命结束时更换机油是相当实惠的。
大约 1,0 升油被放置在传统乘用车的动力转向系统中。 液压油通过容量为 0,94-1 升的容器进入配送网络，因此必须至少购买两个“瓶子”。
更换程序
准备工作：
- 将汽车安装在观察孔或天桥上。
- 用两个千斤顶抬起车身并悬挂前轮，之前安装了轮挡。
- 拆下发动机底板。
实际换油：
- 在不断开软管的情况下取下水箱，拧下塞子。 倾斜油箱，将旧油倒入准备好的容器中。 如果罐体是可折叠的，请拆下阻尼器和过滤器。 让储油罐倒挂在集油容器上。
- 在两个方向将方向盘从锁定状态转到锁定状态数次。 残留在阀芯和转向齿条腔中的油将流入油箱，并进一步沿着“回流”软管流入。
- 拧下泵上的塞子，限压阀位于其下方，拆下阀门（将铜环保存在塞子下面！）。
- 用刷子在干净的油中清洗所有拆下的部件 - 过滤器、网、阀门 - 并用压缩空气吹气。
注意力！ 不要拆卸泄压阀，不要转动调节螺钉！
- 冲洗并清洗水箱内部。
清洗零件时，不要多次使用相同“部分”的油。
- 将清洗后的过滤器和滤网安装在水箱中，将水箱固定到位。
- 用干净的油润滑阀门 O 形圈，然后小心地将其安装到泵壳中。 把软木塞包起来，在上面放一个铜环。
- 将新油倒入油箱，直至“最大”标记。
- 启动发动机，转动方向盘一次从锁到锁。 再次加注新油至上限。
- 将方向盘旋转至极限位置，排出系统中剩余的空气。 必要时加满油位。
- 停止发动机。 将水箱盖包好，清洁其中的“呼吸”孔。
重新安装曲轴箱保护装置。 拆下千斤顶、轮挡。
动力转向油更换完成。
祝你旅途愉快！
