自己动手更换排气管 - 噪音太大需要立即采取行动！

如果汽车变得嘈杂而驾驶体验保持不变，则问题往往出在排气系统上。 由于其设计简单，材料大多便宜且易于安装，即使对于非专业人士来说，更换也不是问题。 在此处阅读更换排气装置时要寻找的内容。

排气装置是汽车中最繁忙的部件之一，被设计为易损件，以免使汽车过于昂贵。 这意味着排气装置的使用寿命有限。

废气流线

在通往露天的途中，废气经过以下站点：

• 排气歧管
• Y型管
• 软管
• 催化转化器
• 中心管
• 中间消声器
• 末端消音器
• 尾部

发动机中的每次燃烧都会产生废气，这些废气通过排气阀经过歧管垫圈进入歧管。 收集器是一根弯曲的管道，可引导热流沿着汽车底部流动。 歧管连接到发动机，因此非常容易受到振动的影响。它是一个特别重和巨大的铸钢部件。 . 歧管通常会持续车辆的使用寿命。 如果发动机严重不平衡，它可能会破裂。 这是最昂贵的排气系统组件之一，尽管它可以作为旧零件安装。 然而，没有一成不变的规则：在某些车辆中，催化转化器内置于歧管中 .

• 歧管连接的 Y 形管道将来自各个燃烧室的废气流合并到一个通道中 . 这个组件也相当庞大。 lambda 探针内置于歧管中。 它的任务是测量废气流中的残余氧气并将该数据传输到控制单元。 Y 形管也可以作为旧件安装。

• Y 形管后接一根短软管 . 这个组件只有几英寸长，在施工方面与笨重的铸钢集管和 Y 形管道完全相反。 它由不锈钢织物制成，非常灵活，可以轻松地向各个方向移动。 这是有充分理由的：软管吸收了发动机的强烈振动，防止它们影响下游部件。

• 柔性管后面是催化转化器 . 该组件清洁排气。 该组件不受发动机振动的影响非常重要。 否则，其陶瓷内部组件会破裂。

• 催化转化器之后是真正的排气管 ，通常配备中间消音器。 自 2014 年起，另一个传感器已作为标准安装在中央管道中，以测量催化剂的性能。 该传感器称为诊断传感器。

• 末端消音器连接到中心管 . 这就是真正的噪音消除的用武之地。 末端消音器以尾部结束。 整个排气装置通过简单但非常粗大的橡皮筋固定在汽车底部。 他们将管道固定在距汽车底部相等的距离处。 同时，它们允许摆动，防止刚性管道弯曲。

排气中的薄弱点

• 受力最大的排气部件是软管 . 它必须承受温度的突然变化并不断收缩。 然而，这个 15 欧元（±13 英镑）的组件非常耐用。 如果上面出现裂缝，会立即注意到，因为发动机会发出震耳欲聋的噪音。 由于软管破裂，即使是 45 马力的汽车也很快听起来像一级方程式赛车 .
• 末端消音器最容易出现缺陷 . 该组件由薄镀锌钢板组成。 它不仅会受到温度突然变化的影响。 在冷却阶段，排气会吸引冷凝水 .在末端消音器中，水分与排气烟灰混合，形成微酸性液体，从内部腐蚀排气管。 另一方面，道路盐引起的锈蚀会腐蚀端部消声器衬里。因此，端部消声器只能使用几年。 通过发动机噪音的逐渐增加来识别有故障的末端消音器。 目视检查零件时，可以发现黑色污迹。 这些是废气排出的地方，留下烟灰痕迹。
• 催化转化器发出嘎嘎声和敲击声报告其故障，这表明陶瓷芯发生故障 . 碎片在船体周围滚动 . 噪音迟早会停止——箱子是空的。 整个核心碎成灰尘，被废气流吹飞。最终，下一次检查将表明：没有催化转化器的汽车将无法通过排放测试 . 借助新安装的标准诊断传感器，可以更早地发现此缺陷。

不要害怕有故障的排气

排气管是最容易修理的部件之一。 . 但是，各个组件的价格差异很大。 最昂贵的部件是催化转化器，可能会花费 超过 1000 欧元（± 900 磅） .

您可以尝试用用过的零件更换它，但是您永远不知道用过的催化转化器是否正常工作。

软管、中间消声器和末端消声器要便宜得多，可以单独购买。 尤其是末端消音器，视质量和驾驶风格而定，可能会在几年后“爆裂”。 在大多数情况下，这根本不是问题。

大多数汽车系列成本的新末端消音器 少于 100 欧元（± 90 磅） . 这同样适用于中间消声器。 在大多数车辆中，中间管都非常坚固。 虽然它的使用寿命不如歧管或 Y 型管长，但它不是易损件。

排气系统维修

从技术意义上讲，排气装置由一组用夹子固定在一起的连接管道组成。 . 从理论上讲，它们可以很容易地分开。 实际上，铁锈和污垢通常会导致管道粘在一起。 在从手指上抽血之前，最好使用角磨机。 始终确保火花不会从车辆中飞出。 理想情况下，研磨旧排气管时底部会被覆盖。 但是，要非常小心：火花是一种高火灾隐患！

如果无法避免打磨，请始终聪明地工作：只去除有缺陷的部分。 整个部分必须保持完整。 切割催化转化器以拆下软管是没有意义的。 取而代之的是，可以用螺丝刀和几下锤子将剩余的部分从旧零件上取下。

焊接没用

焊接排气管没有意义 . 即使在新的条件下，金属也很薄，很难焊接。 如果末端消音器布满孔，则几乎没有足够坚固的外壳。 完全更换消声器比焊接更快、更清洁、更耐用。

完全更换是最简单的方法

作为更换单个故障部件的替代方案，更换整个排气装置是显而易见的。 “全部”是指除催化转化器之外的所有东西，包括软管。
拆卸和拆除旧管道要容易得多。 此外，全新的排气系统确保了最大的安全性和使用寿命。 所有部件上的相同负载会导致它们同时磨损。

如果软管破裂，末端消音器很快就会腐蚀。 完整排气系统的低价格（无催化转化器) 使所有易损件的完全更换变得特别容易。 更换排气装置总是涉及更换橡皮筋。 排气泡沫橡胶在技检时会被批评。
这可以以很小的代价避免。 提供不带催化转化器的完整排气系统 少于 100 欧元 取决于汽车型号。