更换刹车油管
用新的铠装软管更换制动软管
跑车川崎ZX6R 636 2002年修复传奇：第24系列
制动软管是一种看起来像小淋浴软管的小软管，可以由橡胶、编织钢或特氟龙制成，在压力下制动时不应伸长。 随着时间的推移 - 特别是橡胶 - 软管会疲劳，这可以在裂缝或小切口中看到。 例如，Avia 软管是被金属编织物包围的 PTFE 管，根据型号的不同，具有透明或不透明屏蔽层。
制动软管的耐久性和制动力。 所以我决定用更有效的刹车线替换用过的刹车线。 湿点（飞机类型），软管更能抵抗变形，并且随着时间的推移通常会更好地保持。
对于这个小软管，我选择了最让人放心的解决方案：从适应性市场中的可信赖链接购买的新硬件。 但不仅没有，也无处可去。 我命名为 BST Moto 和 Goodridge。 赫尔也处于有利地位。 作为该领域的领导者，英国制造商 Goodridge 提供具有不可阻挡外观的高品质元素。 进口商还提供一整套软管，这些软管已经在您方便时切割并安装了班卓琴。
一旦通过吹制制动液使制动系统变干，就可以拆卸软管。 剩下的就是引入新的航空软管。 与我正在服用的体质相比，他们的体质非常漂亮，他们使您受到尊重。
班卓琴令人印象深刻，更不用说液体分配螺杆了。 连接到主缸，它也很棒。 最后，软管的“护套”看起来非常稳定。 这一切都很好！
所有这一切都带来了无限的信心。 而这仅仅是个开始！ 有机会注意到安装在摩托车上的螺旋桨可能不适合（在照片下方）
尊重收紧
制动软管必须施加扭矩。 Banjo 上的值为 20 到 30 Nm（取决于密封件和卡钳类型），而清洗螺钉上的值为 6 Nm。 如果在缠绕期间和最佳拧紧后检测到制动液泄漏，可以更换或自行更换密封件的螺钉。 一旦链条加压（制动器启动），请务必检查是否有泄漏。
赛车软管（增强软管/航空的另一个名称）通常将每个夹子的链接分开，使 1 合 2 链接成为 2 合 2 链接。 每个卡钳都有一个软管，分流器被取消，有利于主缸中的双入口螺钉。 最初在 636 上，制动接收器上有一根软管，在下叉三通上分成两部分。
但是，也可以订购提供类似于制造商路径的飞机类型软管。 选择。 这不是我的情况，每根软管都沿着叉形护套连接马镫。 根据卡钳和摩托车类型，软管可能会找到中间连接点，尤其是在前挡泥板的侧面。 为避免再次挤压软管，我分散了通道的注意力，并用自紧套环将它们固定到位。 轻松地它们具有不同的长度以适应理想的路径！
与安装的套件相比，新软管的长度不同，以便于通过。 例如，如果布置得当，它就会建造得很好，最重要的是合身！
在这一点上，我将进入我计划的下一步：重新设计前制动卡钳。 未完待续…
Запомнить
- 飞机/履带制动软管提供更强大、更耐用的制动
- 押注优质软管意味着选择良好的老化和受人尊敬的性能：制动时您不会笑！
不做
- 米西龙软管...
- 混合新软管/磨损软管或混合不同规格的软管。 存在制动分配不平衡的风险。
工具：
- 插座钥匙和插座6空心板
耗材：
- 下叉三通上的安装螺钉，用于固定软管的小板（翻新）
