斯柯达法比亚离合器更换
内容
这个冬天，高速爬山变得困难，尤其是有人在后面。 离合器盒在 3 速和 4 速时特别有感觉。 换档很好，因为释放是正常的。 但根据技术规定，更换是按顺序进行的：篮子+盘子+脱离。 我买了与工厂 SACHS 3000 951 051 相同的那个
我太懒了，我想把它交给服务，我打电话给 SamaraAvtoBohemia，他们公布了 10600 卢布的价格！ 卡尔，这是没有零件的！ 我自己决定了。
我还研究了手册，什么和如何，准备并购买了一个 14 的头部和一个篮子的插头，以及一个 7 的六角形。然后所有这些都可以推入某人，稍后会详细介绍。 更换离合器时，您需要从法兰上拆下内部手榴弹，以便有拉紧螺栓，因此我购买了 12 个新的 N91108201 螺栓。 键是 16 和 18 的主要工人，星号是 9 和 8 的星号。
要拆下曲轴箱，请勿拆下：离合器从动缸、横梁（副车架）、散热器、恒温器。 并且必须从上方拆下：齿轮法兰（油不流失）、电缆连接、电池架、起动机、变速杆和变速箱支架！ 及以下！
很多人都知道，要在篮子中安装磁盘，您需要一个 VAG 心轴，价格从 750 到 1450 卢布不等。 或者记得小型车的输入轴 80% 是相同的，他们以 2107 卢布的价格购买了 VAZ 100 的心轴：
我发现了一个额外的好处（你可以自己检查），从上面移除启动器中的芯片，在卷收器继电器中，断线。 粗捆的放置非常不正确，从中伸出一根细线，因此磨损了波纹和绝缘层。
经常有人问，如果换了旧离合器，是否需要换飞轮以防万一？ 不不，在汽车行业中，我想到衬盘的ferodo铆钉朝向篮子，从动盘前后都有标记，因此，最大磨损时，篮子首先受到影响（这是一种消耗型)，并且飞轮在更换 3 次离合器后正常安装，当然除非您有 APR2 和 REVO。
这些是固定篮子的螺栓（手册上没有），我不得不紧急买一个 9 的表冠。球场上也没有 7 的六角形，它是由 8 的“星号”固定的。
我们收集所有的东西。 我们在不丢失内部橡胶垫圈的情况下放置了内部手榴弹。 我们取出扭矩为 20nm 并转动 90 度的新螺丝，这样它们就不会像某些人那样脱落））））
更换后，离合器开始粘在底部（在意义上的“开始”处）。
祝大家好运，不要在山城漂流！
我不会说突然需要更换离合器，因为很多事情都出乎意料：昨天离合器还在工作，但今天不再工作了……就我而言，“X”小时逐渐接近，可以预见，特别是因为里程顺利接近 197000 公里，而且离合器显然仍然是原厂的。
第一个令人不安的呼叫始于去年冬天：在霜冻中，当暖机时，从变速箱侧的引擎盖下方出现特征性的嘶嘶声，改变声音的音高或在踩下离合器踏板时消失。 随着温度的升高，声音消失了。
然后有一段时间，这些声音在一段时间内完全消失了，取而代之的是踩到脚的那一刻离合器踏板的轻微颤抖或非常轻的压力。 过了一会儿，有一种感觉，踩的时候踏板上的力不是恒定的：在振幅结束的时候，需要再踩一点，之前不是这样。 同时，挂档依然轻松，没有明显的牵引力下降，虽然是最后打开离合器，即只有当离合器踏板完全踩下时，汽车才启动。 就在预定维修日期前一周。
从一开始就很清楚，至少是分离轴承的问题，这个问题需要解决，所以我非常感谢机器让我等待春天和个人工作允许我处理的时间有了这个问题。
实际上，最初有两个问题：选择哪个离合器以及在哪里更换它。
第一个问题，选择不成功：知名厂商中有LUK、SACHS、VALEO。 起初我没有考虑其他制造商，如果 SACHS 有一个用于 1,2l 发动机的离合器，那么它包含一个由盘、一个篮子和一个分离轴承组成的套件，其他两个套件没有为我的发动机提供这样的。
可以将所有 3 个组件分别收集在一组中，但最终它的价格至少会贵 30%。 最初，我想倾向于 VALEO 组件 - 我阅读了关于这家公司离合器的讨人喜欢的评论，但价格和等待时间又回到了现实，这非常简单 - 他们不会从好中寻找好，所以我决定SACHS：经过验证的质量，良好的评论，现成套件的价格绰绰有余，并且在原始版本中只有这样的离合器：正确的选择还需要什么...
以防万一，我为离合器拨叉订购了一个压力球销——它是金属的，但它的球头充满了塑料——我担心在将近 200 公里的时间里，旧手指上的塑料可能会磨损，这可能踩下离合器时会发出尖叫声。
刚订购了一个后曲轴油封； 我这样做是为了在拆下变速箱后进行目视检查发现它有早期泄漏的趋势； 当然，在这种情况下，建议更换它。
零件到达并带走。
离合器套件 SACHS 3 000 951 051 - 6200 卢布
曲轴后油封 VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 卢布
球销 02A141777B - 500 卢布
在运输订购的备件时，第二个问题得到了解决：如何以及在何处更换离合器。
有过自己做的想法，但由于种种原因不得不放弃这个想法。 乍一看，这个过程并没有什么特别的困难，我觉得并不比更换正时链条更困难，我之前自己也是这样做的。 另一方面，我想自己玩，用我自己的双手，但至少需要一个坑，虽然如果你愿意，你可以用砖块开始这个过程，但这些条件太苛刻了。 在权衡所有利弊之后，以及需要租一个坑，或者更确切地说是电梯，至少六到七个小时，找到并购买至少一个用于离合器篮的心轴，需要有人参与拍摄一起 - 放置一个检查点，因为单人，这几乎是不可能的。
在分析了各种资源的报价后，我挑选出这种服务的平均成本，私人车库主人为 4 卢布，中级汽车服务最高为 000 卢布。
令人尴尬的一件事是——我完全明白，没有人能远离主人的侧柱和弯曲的手，也没有人会清洗和清洁拆下的部件； 充其量，他们会抖掉结块的泥土，这就是我自己修车的原因，因为这样的时刻对我来说非常重要。
在大多数服务中，他们对客户在维修期间在场的合法愿望并不满意，此时“炮制”了一个额外的铁论点：流行病、距离、隔离以及与此相关的一切。
但他仍然设法在他家 5 公里半径范围内找到合适的人：私人三电梯服务。
在 6,5 小时内，离合器在我面前被更换，所有需要清洁、清洗、吹气、润滑的东西。 而这一切都是为了 5500 相当人性化的卢布。
即使在收集信息的阶段，我也发现了一位受人尊敬的作者的非常有用的报告，当然，感谢他，我只做了一个修改 - 报告包含一个明确的建议不要删除子框架，尽管基于完成工作的结果，我可以说如果它（副车架）仍然被移除会容易得多 - 这一点都不难，但它极大地方便了使用盒子进行操作以缓解当时狭窄空间中的手将其移除并随后放置在其应有的位置。 事实是，我最初拒绝了机械师拆解副车架的提议。 作为论据，我给他看了一份之前的报告，其中明确指出：不要删除子框架！ 机械师叹了口气。
这就是为什么当要卸下完全拧开的变速箱时，手鼓的舞蹈开始了：三个人都必须卸下盒子，因为两个人拿着它，第三个试图在狭窄的空间内移动，尽量不压碎散热器及其周围的许多电线，从控制点 CV 接头法兰突出。 展望未来，我会说检查点的重新定位更加“有趣”。
作为执行工作的结果：
分离轴承分崩离析，最终卡住，它的塑料笼子和前叉一起烧毁了——我几乎“单翼”地开车去服务。 当然，篮子也磨损了，但不是那么严重，离合器盘不能说，它已经磨损到铆钉。 同时，这辆车开得很快，换挡也很好（倒档除外）。
更换离合器
维修检查站时，这项服务是免费提供的。
更换斯柯达 Fabia 离合器并非易事。
斯柯达法比亚离合器很快必须修理或完全更换的事实甚至可以通过踏板本身发出信号，这是造成这种情况的原因。 很多车主注意到，斯柯达法比亚只能在顶部“带走”离合器，并且在4档和/或5档加速时，速度增加而不会增加汽车的动力。 在高级情况下，您可以听到金属上相当“雄辩”的金属嘎嘎声，甚至是嚎叫声。 专家强烈不建议将此节点带到这样的状态，因为它非常不可靠。 如果我们谈论如何以及向谁更换斯柯达法比亚离合器，那么在这件事上，您绝对应该依靠汽车修理工的技能和经验。
当然，今天在互联网上你可以找到自行修理斯柯达法比亚离合器的车主的评论报告。 而如果你仔细阅读这些“使用说明”，就能看出车主不得不面对多少问题。 这是缺乏设备，必要的工具和对组件拆卸/拆卸顺序的无知，以及缺乏必要的备件（通常购买完全不同的零件和组件，然后简单地为备件收集灰尘）。车库货架或在同一个论坛上拼命出售）。
事实上，更换斯柯达法比亚离合器是最复杂的过程之一，需要机械师具备一定的技能和所有细微差别的相关知识，以及必要的设备/工具（例如曲轴夹和定心轴）。 如果由专业人员进行，斯柯达法比亚离合器维修通常不会花费太多时间。 因此，如果你真的珍惜你的时间、你自己的力量和金钱，把这个过程委托给专家。
更换斯柯达法比亚离合器是我们汽车技术服务的主要专长，因此我们不仅快速高效地进行此类维修工作，而且为维修/更换提供长期保证。 离合器维修斯柯达法比亚与许多功能相关联。 在这里，一切都非常重要，即使是螺栓扭矩的大小，也只能由具有特殊设备的专家来确定。
1个离合器盘
047141034J 190mm 用于 ARV、AQV 发动机
047141034JX 190 mm 用于 ARV、AQV 发动机
047141034K 190mm 用于 AME、AQW、ATZ、AZE、AZF 发动机
047141034KX 190mm 用于 AME、AQW、ATZ、AZE、AZF 发动机
2 离合器篮（离合器压盘）
Shkoda Fabia DSG 离合器更换 - 5900 擦。
莫斯科技术中心的每个客户都可以获得更换离合器 DSG 7 Skoda Fabia 的服务。
去机械师那里，您有机会对现代设备进行全面诊断，并以低廉的价格修复二手车。
如果崩溃已经引起了人们的注意，那么值得计划在不久的将来去看专家。
问题的迹象包括机舱内有烧焦的内衬气味、踩下离合器踏板时出现故障、出现外来声音、启动和换档时的振动。
不要拖延维修。
发现变速箱故障后立即求助于专业人士是节省汽车维修费用的唯一方法。
使用该服务有什么好处
专业服务之旅可为车主带来以下好处：
- 对经销商推荐的设备进行 100% 准确诊断；
- 协助选择维修工作所需的备件；
- 以采购价格购买组件；
- 购买后立即安装交钥匙零件；
- 质保长达 2 年。
经常会出现一些传动单元的故障使汽车完全无法动弹的情况。
在这种情况下，可以用拖车将汽车运送到车间。
如果您预约维修，这项服务以及在到达服务站半小时内的诊断将免费。
车主得到什么？
联系在 DSG 机器人变速箱服务市场拥有 10 多年历史的专业服务中心，车主可以获得以下机会：
- 以全市最优惠的价格购买备件；
- 修复外国汽车所花费的时间最少；
- 免费咨询与维修工作有关的任何问题；
- 由专业工匠挑选备件；
- 保修期长。
更换有故障的部件后，机械师会检查整个维修单元的性能。
遵守现行法规可以保证您将来不再需要求助于专家。
如何到达车间
您可以选择合适的日期和时间访问汽车服务，您可以通过网站上专门提供的反馈表或电话与专家预约。
之后，只需要在约定的时间更换斯柯达法比亚DSG离合器，就可以将汽车交给经验丰富的工匠团队。
斯柯达法比亚离合器更换
离合器系统是传递扭矩的发动机和分配扭矩的变速箱之间的连接元件。 根据驾驶的具体情况、汽车的操作方式和维护的及时性，故障的性质会以不同的方式表现出来。 在结构上，离合器包括摩擦盘、篮筐和分离轴承。 所有部分都通过许多附加元素相互连接。 更换工作应委托给服务中心员工。
斯柯达法比亚离合器更换计算器
典型故障
无论车辆的操作方式如何，都建议车主进行完整的系统更换。 由于部件磨损时有选择性地安装，业主将不得不定期花费时间和金钱进行维护。 安装一套新零件将使人们摆脱这种需求。
通过对相关车型的长期实际工作，发现在大多数情况下，出于以下原因需要更换斯柯达法比亚离合器。
- 摩擦盘故障。
- 摩擦弹簧自发离开座椅。
- 气缸因减压而发生故障，其原因是密封元件的磨损。
- 卡住释放轴承。
- 离合器拉线断裂。
为避免严重损坏，建议及时检查离合器的状况。 最佳使用寿命为70-80万公里，具体取决于汽车整体的动力和运行状况。
更换功能
安装新套件的过程更加复杂，因为工匠必须完全拆卸变速箱。 因此，不建议在车库工作。 并且所有者获得的结果并不能保证操作的完全安全。
主机通过使用计算机设备进行诊断来确定离合器的状况。 接下来，拆下变速箱，完全移除所有磨损的元件并安装新的元件。 适配电子控制单元后，您可以继续使用汽车。
您可以从 DDCAR 订购此服务，其中离合器更换是主要领域之一。
离合器斯柯达 Fabia / Fabia Combi 从 2007
离合器
离合器控制执行器
离合器踏板总成
- 将发动机舱与乘客舱隔开的框架/隔板
- 密封
- 轴承座（支架）
- 拧紧
- 加速器/制动踏板机构
- 螺母 (28 牛米)
- 离合器踏板开关
- 复位弹簧
- 载体
- 轴承轴颈
- 离合器踏板
- 固定
- 螺母 (28 牛米)
- 离合器总泵
- 弹簧夹
- 附加软管
- 支撑（轴承）
- 拧紧
- 停止踏板
- 螺母 (28 牛米)
离合器开关
停药
- 从驾驶员侧拆下底盖。
- 断开离合器踏板开关连接器 (1.
- 将踏板支架上的离合器踏板开关 (2) 逆时针转动 45°，将其从支架上拆下。
注：
离合器踏板保持空档（未踩下）。
安装
- 在继续安装离合器踏板开关之前，必须将销 (3) 完全拆下。 离合器踏板 (4) 处于空档位置。
- 通过安装孔安装离合器踏板开关，将其压在离合器踏板上的同时将其固定，并将其顺时针旋转45°。
- 连接离合器踏板开关接头。
- 将底盖安装在驾驶员侧。
复位弹簧
停药
- 从驾驶员侧拆下底盖。
- 卸下保护支架（如果已安装）。
- 拆下离合器踏板传感器（如果已安装）。
- 从离合器踏板上断开离合器总泵杆：
- 在离合器踏板的凹槽中安装钳子（T10005）；
- 按下支架，断开主缸离合器踏板与离合器执行器控制放大器的连接。
按箭头方向将复位弹簧压在防水外壳上，从下方将其从支架上拆下。
安装
- 将复位弹簧（箭头 1）的支架（支架）安装在支架上。 支架的突出部分位于离合器助力器主缸的凹槽中（箭头 2）。
- 支架的潮位位于离合器助力器总泵的孔内（箭头2）。
- 将复位弹簧压在支架上，将其安装在离合器踏板支架上（箭头）。
- 将离合器踏板连接到制动主缸。
- 安装离合器踏板开关。
- 安装保护支架。
- 将底盖安装在驾驶员侧。
液压驱动
- 制动液储液罐
- 软管
- 离合器总泵
- 安全夹
- 固定
- 离合器踏板
- 螺母 (28 牛米)
- 密封环
- 带软管的管子
- 持有人
- 持有人
- 螺栓 (20 牛米)
- 安全夹
- 防尘帽
- 空气阀
- 离合器分离从动缸
- 传输
检查液压离合器控制
注：
如果从变速箱上拆下带有管子的离合器分离执行器的从动缸，请勿踩下离合器踏板。 否则，活塞可能会从离合器分离执行器的从动缸中脱出而无法使用。
离合器液压系统通过附加软管（箭头 1）连接到制动液储液罐的一个腔室（箭头 2）。
如果该腔室中的制动液很少或没有，则系统可能泄漏。
外部泄漏表现为变速箱内或变速箱下方以及变速箱下方发动机下部曲轴箱中的制动液痕迹。
检查离合器助力主缸和离合器从动缸之间的管路和管路连接是否正确。 电缆不能以任何方式弯曲或挤压。
移位或额外的汽车地板覆盖物（地毯）无法防止踏板返回。
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1. 检查以下液压离合器控制部件是否泄漏：
- 检查液压制动油箱中的制动液液位；
- 制动器液压驱动器的油箱和离合器控制放大器的主缸之间的附加软管；
- 离合器助力主缸；
- 离合器控制放大器主缸与离合器从动缸之间的支管；
- 不可见的接头（螺纹连接）；
- 释放从动缸。
2. 拆下离合器分离缸（不打开接线系统），从阀杆上拆下波纹管（箭头），检查波纹管是否有制动液泄漏。
3. 如有必要，清除离合器系统中的空气。
4、接下来要小心踩下离合器踏板，在五个不同位置全速踩下踏板约20秒，同时检查保养时踏板是否自行落下（五个位置以内） ）。 同时，第二位机械师检查是否有流体进入液压离合器控制部件的其余部分。
给离合器控制系统放气
- 拆下发动机顶盖。
- 在点火开关关闭的情况下，断开将电池端子连接到车辆接地（车身）的电线。
- 取下空气过滤器。
- 取下电池和电池座。
- 连接用于填充制动液压驱动装置并从中排出空气的装置。
- 将排放软管 (A) 连接到离合器从动缸的排放阀（箭头），打开阀门。
- 在系统中注入压力为 0,2 MPa 的制动液。
- 让大约 100 cm3 的制动液流出，直到不再出现气泡。
- 关闭排气阀。
- 从锁定到锁定踩下离合器踏板 10. 15 次。
- 打开空气阀。
- 在系统中注入压力为 0,2 MPa 的制动液。
- 再排放 50 cm3 制动液。
- 关闭排气阀。
- 完成排气过程后，多次踩下离合器踏板。
离合器控制主缸
拆卸和安装
1. 关闭点火开关，断开连接电池端子和车辆接地的电线（车身
2. 拆下发动机顶盖。
3. 拆下空气过滤器。
4. 取下电池和电池座。
5. 用夹子 (MP7-602 (3094)) 关闭离合器助力缸 (A) 的进气软管（如果软管是塑料的，请勿使用夹子 (MP7-602)，否则为塑料附加软管）。
6. 将软管 (A) 与液压制动油箱断开，并正确关闭。
7. 从离合器助力器主缸上拆下安全夹 (B)。
8. 拆下离合器总泵管 (C)，关闭。
9. 从驾驶员侧拆下底盖。
10. 拆下离合器踏板安全支架（如果安装）。
11. 拆下离合器踏板开关（如果配备）。
注：
要拆下离合器主缸，请完全拆下离合器踏板机构。 但是，在进行拆卸之前，必须断开离合器助力器主缸与离合器踏板的连接。
12. 从离合器踏板上断开离合器总泵杆。 离合器助力器总泵控制杆与离合器踏板的断开如下：
- 在离合器踏板的凹槽中安装钳子（T10005）；
- 按下支架，断开总泵离合器踏板与变速箱离合器控制放大器的连接；
- 拆下复位弹簧。
13. 拧下螺母（箭头 1）后，拆下离合器踏板总成（箭头 A）和离合器控制放大器的主缸。
14. 断开踏板限位器。
15. 拆下离合器助力器主缸。
16. 以相反的顺序进行安装。
注：
支架 (A) 必须位于离合器总泵控制杆 (B.
为了使支架正确进入固定位置，必须将离合器踏板压在车身前壁上，从而将发动机舱与乘客舱沿箭头方向分开； 同时有必要监控正确的锁
安装离合器助力器主缸后，对离合器系统进行排气。
离合器分离从动缸
拆卸和安装
1. 在点火开关关闭的情况下，断开将电池端子连接到车辆接地（车身.
2. 拆下发动机顶盖。
3. 拆下空气过滤器。
4. 取下电池和电池座。
5. 从换档杆 (A) 上拆下换档拉索上的卡簧（箭头 1）。
6. 拆下金属选档杆（05.07 之前制造的汽车）。 为了这：
- 从选档杆导轨 (B) 上拆下选档换档拉线的弹性挡圈（箭头 2）；
- 将换档选择控制装置的电驱动和换档电驱动从销上去掉；
- 从选档杆导轨 (B) 上拆下弹性挡圈箭头 (3)，拆下选档杆导轨。
7. 拆下塑料选档杆（06.07 后的车辆）。 为了这：
- 拆下耳轴换档的鲍登拉线驱动装置；
- 连同软轴固定器（鲍登拉线）一起拆下选档杆导轨。
8. 拆下换档杆 (A)，为此必须拧下螺母（箭头 4）。
9. 从齿轮箱（箭头）上拆下柔性滚柱轴承（鲍登电缆）。
10. 将换档拉线和预选换档拉线连接到顶部。
11. 在离合器分离缸下方放一块抹布。
注：
确保没有制动液进入变速箱。 如果发生这种情况，那么您需要彻底清洁这个地方。
12. 用夹子（MP7-602（3094））关闭离合器主缸管（如果离合器主缸管是塑料的，不要使用夹子（MP7-602（3094））602）。
13. 从离合器从动缸管上拆下夹子 (A)，直到它停止。
14. 将管子从支架 (C) 中拉出。
15. 从离合器分离执行器的从动缸上拆下管道（B），关闭孔。
16. 断开离合器分离缸（箭头），拆下。
注：
不要踩离合器踏板。
17. 以相反的顺序进行安装。
