更换正时皮带 VAZ 2110, (2112)
俄罗斯汽车工业的前旗舰 VAZ 2110 采用 1,5 16 气门发动机取代泵和正时滚子皮带。 建议更换间隔为 40 至 60 万公里。 这条腰带上跑了八万，尸检显示，如果今天不换，明天我们的保镖就会加班。 一般来说，我们建议所有买家至少每 80 千公里检查一次皮带的状况，或每年检查一次。 但是，了解我们备件的质量，往往会更好。
注意力！ 在这种发动机中，当正时皮带断裂时，几乎所有的气门都会弯曲。
超过更换间隔的后果。 我们看，记住，不要带来这个。 再多一点，将确保阀门与活塞的会合。
病人变窄了 XNUMX 毫米，看起来病得很重。 发送到记分牌。
所需工具
我们需要一套标准的扳手和套筒，以及张紧轮的扳手，它在任何机械车间都有售。
这是这个场合的英雄。
筹备工作
我们拆除了动力转向阻尼器和油箱，这样它们以后就不会妨碍了。
我们从第十七个螺栓上松开辅助传动皮带的张紧轮，它也是交流发电机皮带，并拆下最后一个。 由于电机支架位于中间，因此无法将其完全移除。 如果需要更换传动皮带，则需要拧下电机支架。 我们不碰发电机，它不会干扰我们。
我们卸下张力辊。 我们拧下上保护盖的螺丝，它们在六角下方。
我们正在删除它。
拆下右轮、塑料挡泥板并排出防冻液。
上止点设置
我们看到曲轴皮带轮。 对于螺丝，顺时针转动曲轴，直到凸轮轴皮带轮上的标记与正时皮带盖重合。
左侧排气凸轮轴上的标记。 保护盖标签以红色突出显示。
进气凸轮轴也是如此。 他是对的。 它的皮带轮上有一个用于相位传感器的内环，因此很难混淆皮带轮。
拆下曲轴皮带轮。 在朋友的帮助下停止曲轴。 我们把他放进车里，强迫他挂上五档，然后猛踩刹车。 而此时，用手轻轻一动，拧下曲轴皮带轮的螺栓。 连同下保护盖一起取下。
我们看到皮带轮标记和油泵回油槽匹配。 维修手册也建议标记飞轮，但我认为这是多余的，因为更换飞轮时可能根本没有标记。
我们松开第十七张张力和旁通辊的螺栓并拆下正时皮带。 然后是视频本身。 我们仍然改变它们。
更换泵
我们停止并拧下凸轮轴皮带轮并将其卸下。 请记住，右凸轮轴有一个带内环的带轮，用于相位传感器。 图像应如下所示。
我们拧下所有装有塑料保护盖的东西并取下后者。 拧下固定泵的三个六角螺钉。
我们把它拿出来。
十六气门发动机的泵与八气门发动机的常用泵略有不同。 它有一个小螺纹孔，用于连接保护盖。
用一层薄薄的密封剂润滑接头并将泵安装到位。 拧紧固定螺钉。 我们把保护罩盖好。 我们检查了他是否坐在原位，否则他会摩擦皮带。 如果一切正常，我们转动所有支撑它的东西并放置凸轮轴皮带轮和新滚轮。
安装新的同步带
我们检查凸轮轴和曲轴上的标记是否一致。 安装新的同步带。 如果没有方向箭头，则将标签读数设置为从左到右。
腰带的右侧下降分支必须拉紧。 您可以将右凸轮轴顺时针转动几度，戴上皮带并将其转回。 这就是我们将如何拉降分支。 张力辊有两个孔用于特殊键。 你可以在任何汽车商店找到它。 发行价为60卢布。 要张紧正时皮带，插入专用扳手并逆时针转动皮带轮。 由于正时皮带的张力存在很多争议，我们将这样写：张紧的皮带在受压时应该在凸轮轴之间有不超过 5mm 的下垂度，而在最长的分支上应该有 7mm 的下垂度（尤其是有经验的）。
请记住：皮带过紧会缩短泵的使用寿命，由于皮带张紧不足，可以完成气缸盖修复。 （下图）
检查所有标签。 转动曲轴两次并再次检查标记。 如果活塞不适合阀门并且标记匹配，那么恭喜。 然后我们按照拆卸的相反顺序把所有东西都放好。 不要忘记拧紧螺丝。 我们使用与正时皮带张紧轮相同的键来拉紧服务皮带辊。 加注防冻液并启动汽车。 我们希望皮带可以使用多年，但不要忘记定期检查它——毕竟它是在俄罗斯制造的。
正时皮带断裂的后果
现在，即使在普通车库中，您也可以轻松更换配备 2110 气门发动机的 VAZ XNUMX 的正时皮带。
