更换加热器散热器 vaz 2115
我相信许多车主没有车库，因此没有能力完全拆卸一个或另一个单元进行更换或维修。 为此，有必要发明非标准的方法来修理或更换零件而无需完全拆卸。
最近，我有一个加热器（炉子）散热器泄漏，为了得到它，我必须完全拧下仪表板。 但如果你没有车库，你就不想这样做。 在互联网上研究了大量信息后，我找到了一种极好的，最重要的是，一种简单的方法来更换炉子上的散热器。
松开几个螺丝
我们拧下乘客侧的螺丝，前两个螺丝必须用螺丝刀拧下（他们直接握住订购的那个），第三个螺丝用8键或盖子（这样会方便得多。第四个）一个位于驾驶员侧，与第 3 个螺栓相同。握住 BRAIN，可以这么说）））。
拧下螺栓后，板将有自由发挥，这将允许您移动鱼雷并到达散热器。
排空防冻液 / TOSOL
我们拧下螺栓，但在此之前，我们不要忘记在底部下方放置一个容器，液体将流入该容器。 值得稍微拧松一点，逐渐排出液体，当大部分液体排出时，您可以拧下膨胀水箱的塞子。 但是你不应该马上这样做，因为压力会很大，液体会以 99 的概率倒出。
我们拧开管道
从系统中排出液体后，必须拧下适合散热器的管道。 小心，液体可能残留在散热器中。
然后我们拧下固定散热器本身的三个螺丝并将其取出。
务必清洁烤箱内部的树叶和其他碎屑。 然后我们安装一个新的散热器并以相反的顺序组装。
这种方法节省了我很多时间，并且不需要完全拆卸仪表板，这是个好消息。
不方便的设计解决方案
汽车 VAZ-2114 和 2115 是非常现代且非常受欢迎的经济型汽车。
但是在这些机器上，就像在大多数新型号上一样，有一个不太令人愉快的功能。
增加机舱的舒适度和前面板的设计，设计师使加热系统的维护变得非常复杂。
这些汽车中的炉灶散热器隐藏在面板下方，不太容易拿到。
但加热散热器是冷却系统中一个相当脆弱的元件。 如果内部供暖恶化，那么在超过一半的情况下，问题与热交换器有关。
尽管元素本身实际上没有修复，而且通常只是简单地更换，但所有这一切。
更换的主要原因
可能需要更换内部加热系统的散热器的原因并不多。 其中之一是损失方面。
热交换器由有色金属 - 铜或铝制成。
渐渐地，这些金属在液体的作用下被氧化，从而导致冷却剂通过裂缝出现。
更换炉灶散热器的第二个原因是污染堵塞管道。 通过冷却系统循环的冷却剂去除腐蚀产物、小颗粒等。
此外，液体本身不能包含它们，这些污染物会沉积在表面上，包括炉灶散热器。
结果，起初供暖系统失去效率，然后（严重污染）它就停止工作。
在某些情况下，可以通过用化学品清洗散热器块来去除它们。
但如果管道堵塞严重，只能用机械方法清除泥塞。 这只能在移除散热器的情况下完成。
在进行拆卸之前，您必须首先确保散热器存在问题。
因此，该元素的损失表现为机舱地板上出现防冻剂痕迹。
但是散热器管道的损坏或与热交换器连接处的密封性损失也会导致相同的结果。
加热效率的下降不仅可能是由于散热器管道的堵塞，还可能是由于其单元的严重堵塞。
灰尘、绒毛、树叶、昆虫残留物卡在散热片之间，难以将热量传递到空气中。
但在这种情况下，识别问题非常简单：以最大功率打开炉子风扇并检查导流板的气流。
如果不耐用，就需要清洗散热器，如果不拆下元件也是不可能有效的。
此外，由于散热器的通风，炉子可能会停止加热，这在更换冷却液时经常发生。 原因通常也是冷却系统元件的故障，尤其是恒温器。
一般来说，在从炉子上拆下散热器之前，您应该确保隐藏室内供暖不良的原因。 为此，您将不得不几乎完全修改冷却系统。
散热器更换方法
VAZ-2113、2114、2115 上的炉灶散热器有两种拆卸方法。 第一个涉及完全拆除前面板，这是进入热交换器所必需的。
请注意，完全拆卸是一个相对概念，因为面板本身并未从汽车上拆下，而只是与车身分离，这样可以使其更靠近散热器。
您还需要移动鱼雷本身。
第二种方法是不移除面板。 但它并不适合所有人，因为为了提供通道，有必要在某些地方进行切口，以便热交换器区域的面板下部可以弯曲。
第一种方法的缺点是工作费力，因为要拧下很多紧固件并断开接线，这非常适合面板。
至于第二种方法，实际上面板本身会损坏，尽管它是在隐藏的地方切割的。
此外，更换完成后，您需要考虑如何重新连接和固定切割件。
但由于灶具散热器随时可能漏水，所以可达性非常重要，所以第二种方法更可取。
我们选择更换散热器
但在进行拆卸和更换操作之前，您必须首先选择一个新的热交换器。
您可以从工厂购买炉灶散热器，目录号 2108-8101060。 但类似的产品DAAZ、Luzar、Fenox、Weber、Thermal都比较合适。
至于材质，建议使用铜质换热器，但比铝质的要贵很多。 虽然不适合所有人，但很多人用铝制品，还是比较满意的。
一般来说，最主要的是散热器是专门为这些汽车设计的。
在 VAZ-2113、2114 和 2115 型号上，设计人员使用相同的前面板布局，因此更换它们的程序相同。
接下来，我们将以 VAZ-2114 为例，看看如何从内部加热系统中移除散热器，以及如何以不同的方式完成。
无需取下面板即可更改
但无论使用哪种方法，都必须先将冷却液从系统中排出。 因此，您需要提前储备适量的防冻液。
首先，考虑在不移除面板的情况下更换方法。 如前所述，为此，您必须在某处进行削减。
要完成工作，您将需要：
- 一套不同长度的螺丝刀；
- 破布。
- 金属帆布；
- 一个扁平的容器，用于从散热器中排出剩余的冷却液；
准备好一切并从冷却系统中排出冷却液后，您就可以开始工作了：
- 我们从面板上取下手套箱（手套箱），为此必须拧下固定它的 6 个螺钉；
- 拆下中控台侧饰；
- 我们用金属织物进行必要的切割：第一次切割是垂直的，我们在靠近中控台的面板内壁上进行切割（在手套箱的金属杆后面）。 在这里你需要做两次削减。
第二个切口是水平的，沿着手套箱下方开口后壁的上部延伸。
第三个也是垂直的，但不是交叉的。 直接放置在面板底部搁板的后壁上；
- 完成所有切割后，可以弯曲部分面板和墙壁以接触散热器。 我们弯曲这部分并修复它；
- 我们拧下最近的支架，用于固定用于控制加热系统舱口的电缆并将电缆放在一边；
- 我们松开了向散热器供应冷却液的管子的夹子。 在这种情况下，有必要更换准备好的连接点容器，因为液体会从热交换器中流出。 我们移除管道；
- 我们拧下固定散热器的三个螺钉，将其卸下并立即检查。
然后我们安装热交换器，将其固定在底座上，连接管道并用夹子固定。 用肥皂润滑管子以方便插入。
在这个操作阶段，冷却系统必须充满液体并排放以去除气穴。
之后，还要确保管道与散热器的连接处不漏水，调节器与水龙头的连接无误。
之后，仍然需要将面板的切割部分放回原位并进行修复。 为此，您可以使用螺钉和板。
最主要的是在几个地方固定它，以便将来切割部分在移动时不会移动。 使用密封剂或硅胶。
这种方法很方便，因为当您再次更换散热器时（这很有可能），所有工作都非常容易完成 - 只需卸下储物盒并拧下几个螺丝即可。
此外，所有的切口都是在组装面板和安装手套箱后不会被注意到的地方制作的。
更换面板
对于那些不想损坏面板的人来说，移除它的方法是合适的。
在这种情况下，您将需要与上述相同的工具，但钢锯片除外。
这里最重要的是手头有尽可能多的不同长度的十字螺丝刀。
然后我们做这样的一切：
- 拆下中控台侧板（见上图）；
- 拆开储物箱；
- 移除中央控制台的表面。 为此，请移除滑块的尖端以控制加热系统并“转动”以打开炉风扇。 我们拿出录音机。 我们拧下外壳的固定螺钉：在中控台顶部（被塞子隐藏），仪表板上方（2个）和底部（转向柱两侧）；
- 从转向柱上拆下外壳上部；
- 卸下控制台盖。 我们断开所有带接线的焊盘，之前用标记标记了它所在的位置（可以拍照）。 然后完全取下盖子；
- 我们拧下将面板固定在车身上的螺钉（靠近门的两侧各有两个螺钉）；
- 我们拧下固定用于安装计算机的金属框架的螺钉（在面板下方的顶部和靠近地板的底部）；
- 我们拧下转向柱上方的螺钉；
- 之后，面板升起并走向自身；
- 我们将面板带到自己身边，然后请助手或用千斤顶将其抬起以提供对散热器的访问。 你可以暂时做一个小口音；
- 断开散热器软管（不要忘记更换容器以收集剩余的冷却液）；
- 我们拧下三个固定螺钉并拆下热交换器。
之后，只需放置一个新项目并取回所有内容即可。
但是在这里您需要考虑一些细微差别：
- 为了牢固地固定管道与散热器的接头，必须更换新的夹具；
- 安装新的热交换器并连接旁通管后，必须立即通过在冷却系统中注满防冻液来检查连接的密封性。 只有在确保没有泄漏之后，您才能将面板安装到位。
- 在接缝处涂上耐热密封剂并不是多余的；
如您所见，第二种方法更费力，但面板本身保持不变。
此外，使用这种方法，在组装阶段，面板与车身的所有连接处都可以涂上密封剂以消除吱吱声。
总的来说，这两种方法都不错，但各有优缺点。 所以使用哪一个由车主决定。
