为现代 Solaris 更换防冻剂
用现代 Solaris 更换防冻剂不仅在定期维护期间进行。 在进行任何涉及排放冷却液的维修时，也可能需要这样做。
更换冷却液的阶段 现代 Solaris
在此型号中更换防冻剂时，必须冲洗冷却系统，因为发动机缸体中没有排放塞。 如果不进行冲洗，一些旧流体将留在系统中，从而降低新冷却剂的性能。
Solaris 有几代，它们在冷却系统上没有根本的变化，所以更换说明将适用于每个人：
- 现代 Solaris 1（现代 Solaris I RBr，重新设计）；
- 现代 Solaris 2（现代 Solaris II HCr）。
该程序最好在带坑的车库中进行，以便您可以轻松到达所有地方。 没有井，更换也是可能的，但到达那里会更加困难。
Solaris 配备了 1,6 和 1,4 升汽油发动机。 倒入其中的防冻剂体积约为 5,3 升。 起亚 Rio 中使用了相同的发动机，我们在其中描述了无坑更换过程。
排出冷却液
冷却液应在冷发动机上更换，以便在冷却时有时间移除保护装置。 您还需要拆下右侧的塑料护罩，因为它会挡住散热器排放塞。
在此期间，汽车已经冷却下来，所以我们继续下水道：
- 在散热器的左侧，我们找到了一个排水塞，在这个地方我们放了一个容器或一个切割的塑料容器来收集旧液体。 我们拧开它，有时它会粘住，所以您需要努力将其撕下（图 1）。
- 一旦液体开始排出，滴水就会很少，所以我们拧下散热器加注口上的塞子。
- 在散热器的另一侧，我们找到一根粗管，取下夹子，拧紧并排放（图 2）。 因此，部分液体将从缸体中排出；不幸的是，由于没有排放塞，因此无法排出发动机的其余部分。
- 仍然需要清空膨胀水箱，为此您可以使用橡胶球或带有软管的注射器。
完成排水程序后，不要忘记将所有东西放在原位。 接下来，我们继续进行洗涤步骤。
冲洗冷却系统
要从冷却系统中去除旧防冻剂的残留物，我们需要蒸馏水。 必须将其倒入散热器，颈部顶部以及最低和最高水平之间的膨胀水箱中。
加满水后，关闭散热器和水箱盖。 接下来，我们启动发动机，等待它预热，当恒温器打开时，您可以将其关闭。 打开恒温器的迹象和水已经转了一圈的迹象是冷却风扇的开启。
加热时，有必要监控温度读数，使其不会上升到非常高的值。
然后关闭发动机并排放水。 再重复几次，直到排出的水清澈为止。
将蒸馏水（例如防冻剂）排放到冷发动机中。 否则，它可能会被烧毁。 并且随着突然冷却和温度变化，块的头部可能会变形。
无气穴填充
冲洗后，现代 Solaris 冷却系统中剩余约 1,5 升蒸馏水。 因此，建议不要使用现成的防冻液，而是使用新液等浓缩液。 考虑到这一点，它可以被稀释以承受所需的冷冻温度。
用蒸馏水冲洗的方法加入新的防冻液。 散热器到达颈部顶部，膨胀水箱到达顶部酒吧，字母 F 所在的位置。之后，将插头安装在其位置。
打开点火开关，等待汽车发动机预热。 您可以将速度提高到每分钟 3 密耳，以便在整个系统中快速分配流体。 如果冷却管路中有气穴，这也将有助于去除空气。
然后关闭发动机，让它冷却一点。 现在您需要小心地打开加注口并添加所需量的液体。 由于加热时，它分布在整个系统中，并且水平应该已经降低。
更换后几天，必须检查防冻液液位，必要时加满。
更换频率，加注防冻液
根据制造商的规定，现代索拉里斯的首次更换必须在不超过200万公里的情况下进行。 并且流通量小，保质期为10年。 其他替代品取决于使用的液体。
根据车公司的建议，冷却系统应使用正品现代长寿命冷却液。 它是必须用蒸馏水稀释的浓缩物。
原始液体以各种形式存在，在带有绿色标签的灰色或银色瓶子中。 它需要每 2 年更换一次。 曾经是唯一推荐更换的。 从那时起，关于使用什么的信息一直在互联网上流传。 但目前不建议使用它，因为它是在过时的硅酸盐基础上制成的。 但以防万一，这里是订购代码 07100-00200（2 张）、07100-00400（4 张）。
现在，要更换，您需要选择带有黄色标签的绿色罐装防冻液，该罐设计可使用 10 年。 目前，这将是最佳选择，因为它符合现代要求。 符合现代/起亚 MS 591-08 规范，属于 lobrid 和磷酸盐羧酸盐 (P-OAT) 流体类别。 您可以订购这些物品 07100-00220（2 张）、07100-00420（4 张）。
冷却系统中防冻液有多少，体积表
| 是否提供样品 | 电机功率 | 系统中有多少升防冻液 | 原液/类似物 |
|---|---|---|---|
| 现代 Solaris | 汽油1.6 | 5.3 | 现代长效冷却液 |
| 汽油1.4 | OOO“皇冠”A-110 | ||
| 酷流 A-110 | |||
| RAVENOL HJC 日本制造的混合冷却液 |
泄漏和问题
现代 Solaris 的冷却系统没有特殊问题。 除非需要定期更换加油口盖。 因为有时位于其上的旁通阀会发生故障。 因此，会产生增加的压力，这有时会导致接头处泄漏。
有时用户可能会抱怨发动机温度升高，事实证明，这是通过从外部冲洗散热器来处理的。 随着时间的推移，污垢会进入小细胞，破坏正常的热传递。 通常，这已经发生在有时间在各种条件下骑行的旧车上。
