试驾三菱L200

除了明亮的外部特效，日本SUV皮卡还有许多其他有趣的消息。

乔治亚州。 我乘坐大型皮卡车穿越第比利斯的街道时，记得电影《米米诺》中卡车司机的话。 “这些”治古里“他们怎么想的，我不知道！ 旋转，旋转，在脚下旋转！” 如今，越来越多的右手驾驶汽车在首都乃至全国范围内运转-您可以研究各种日本原始设计。

一开始，目前第五代三菱L200的设计并不成功：前部设计得匆忙，出来笨拙。 这辆车是由壮观的 GR-HEV 概念宣布的，但它是在有争议的生产外观获得批准后创建的。 现在 L200 已经过改造，因此可以将其换为全新的。 这个概念的技术风格被完美地实现和播放 - 从字面上看。

醒目的外观背后是刚性的提高：更新的L200具有更多的高强度钢，车架强度提高了7％，驾驶室，发动机舱区域内的元件和货物平台的接头得到了增强。 还宣布了一种改进的密封剂处理方法，该方法应提高整个结构的抗腐蚀能力。

车轮的选择已更改。 过去铸造的16英寸和17英寸车轮-仅提供16英寸钢或18英寸合金车轮。 这对几何越野能力产生了有益的影响。 使用新的最大车轮时，后桥壳下方的间隙分别增加了20毫米，达到220个-进入和离开的角度略大。

驾驶室仍然绝对是两倍：该公司认为有一半没有找到我们的需求，在其直接竞争对手中，俄罗斯的“一半”是由五十铃D-Max提供的。 L200的脚钉位于顶级设备包中，没有它们，进入沙龙就是体育教育：门槛高度在60厘米左右。因此，我很高兴在更新后，扶手出现在中央支柱。

从顶部看风景很好，后视镜很宽。 在这一代中，L200配备了后视摄像头，该摄像头对皮卡车非常有用，但暂时不在俄罗斯。 等等-从现在开始，相机有两个具有自动传输功能的顶级版本。 轨迹线索是固定的都没关系。 最主要的是，您看到了巨大的船尾后面的空间-这很有帮助。

隧道上的光泽较少，但留在门上并很快被弄脏。 方向盘左侧的一个插头，代替“开始”按钮，我们没有提供。

内饰采用柔软的饰边进行了精制。 增加了雨水感应器和加热的方向盘。 现在，气候控制是双区域的，空调已开始作为标准安装。 俄罗斯缺乏L200在其他市场上购买的新安全系统，这是可以理解的-昂贵的选择。 但是，该数据库没有用于眼镜和镜子的电驱动器，这一事实很奇怪。

从最初的几公里开始，我注意到机舱变得越来越安静-这是提高隔音效果的结果。 为了改善行驶和操纵性能，安装了新的弹簧和后减震器。 这个消息很有趣，因为与第四代产品相比，当前的L200的振动通常要小得多，并且在各个方面的驱动力都更服从。 全新的暂停功能会让您感到惊讶吗？

是的，他感到惊讶：他给了我们一个很好的改头换面。 演讲的组织者决定将带齿的BFGoodrich All-Terrain轮胎安装在带有18英寸轮毂的测试皮卡上，即使在平坦的道路上，其振动也会出现“不同大小”的情况。 在该省的破旧小径上，空车晃动得如此之快，以至于第二排的一位同事要求给他买一件教堂教堂，以免造成伤害。 结果，悬架修改带来的所有好处都散布在格鲁吉亚的颠簸之中。 下载所有这些更新，超重骑行...

但是有了这样的轮胎，它在行驶中会变得更加平静。 这是一个山区，许多到达这里的游客都通过了车轮通行证。 雪崩降下，推土机以某种方式冲破了雪山的走廊，这是半轮上的一个洞，这是一个驼峰，一切都被冻结了。 对于L200来说，它具有巨大的悬架行程，这些荆棘不成问题-您改用较低的荆棘，然后像在乡间小路上一样行驶。

没有消息的全轮驱动系统：基本的插件Easy Select或具有Torsen中心差速器的先进Super Select的选择，以及能够以最高4 km / h的速度激活100WD的能力。 此外，所有L200都具有后轴差速锁和坡道起步辅助系统。

俄罗斯的发动机是相同的-增压4缸柴油4N15 2.4，容量为154或181马力。 为什么没有将容量减少为应纳税额？ 他们解释说，皮卡的俄文版无法证明独特的设置是合理的。 MKP6配备了三个初始版本（一个已经带有Super Select驱动器）。 两个具有自动变速箱的顶级版本有了新东西-以前的5速变速箱被爱信的6速变速箱所取代。

首先，他们驾驶着带有手动变速箱的154马力的汽车驾驶。 柴油机的活动区域并不是很宽，从很深的角度来看，柴油机的活动区域并不太好拉，因此您必须经常更改步骤。 似乎在这里会拉动，但不会-再次要求降低档位。 当您沿着格鲁吉亚军用道路上山时，您会开始更加注意涡轮暂停，有时发动机会冻结。 然而，用这种动力装置寻找通用语言是一种习惯问题。 车载计算机的柴油平均消耗量为12 l / 100 km。

具有更强大的柴油和自动变速箱的皮卡有望更具活力，更舒适-不同的力量和后坐力。 涡轮机则不同-几何形状可变。 助推器感觉更高效，变速箱快速，快速，平稳地换档。 手动模式是公平的，这对于SUV也很方便。 每公升平原的平均消耗量少于手动变速箱的平均消耗量。

最后，另一项创新是：18英寸版本的前制动器具有更大的通风盘（320毫米）和双活塞卡钳。 如果您空车行驶，则不会询问有关制动器的任何问题。

三菱L200的价格上涨了$ 1，按当前价格计算-从$ 949到$ 26。 配备Super Select驱动器的最便宜版本的价格为885美元，而具有自动变速箱的最便宜版本的价格为35美元。

一个有趣的替代方案是几乎完全相同的第五个 L200 的副本，它尚未更新。 我们谈论的是带有 MKP6 的四个版本和带有 AKP5 的五个版本的 Fiat Fullback（22 美元 - 207 美元）。 主要竞争对手仍然是配备 31 和 694 升柴油发动机以及 MKP2,4 和 AKP2,8 的 Toyota Hilux 皮卡（6 - 6 美元）。

类型	皮卡车
尺寸（长/宽/高），毫米	5225/1815/1795
轴距，mm	3000
整备重量，kg	1860-1930
毛重，千克	2850
发动机型号	柴油，R4，涡轮
工作容积，立方米厘米	2442
功率，马力和。 转速	154（181）在3500
最大限度。 扭矩，Nm at rpm	380（430）在1500（2500）
变速箱，驱动	MKP6 / AKP6，插件或永久完整版
最大速度km / h	169–173（177）
加速到100 km / h，用	。 ETC。
油耗（混合物），升	。 ETC。
价格从$美元起。	$ 26（$ 885）