检查指示灯亮起：我们正在寻找原因

检查引擎指标的名称直译为“检查引擎”。 但是，当灯亮起或闪烁时，发动机可能根本不是罪魁祸首。 燃烧指示器可能指示燃料供应系统中的问题、单个点火元件的故障等。

有时起火的原因可能是劣质燃料。 因此，如果您在陌生的加油站加油后看到闪烁的 Check Engine 灯，请不要感到惊讶。

该传感器通常位于汽车仪表板上发动机转速指示器下方。 它由示意图引擎或标有 Check Engine 或简称 Check 的矩形表示。 在某些情况下，描绘的是闪电而不是铭文。

你能继续开灯吗？

指示灯亮起的主要情况以及为驾驶者推荐的行动方案：

我们已经注意到，每次发动机启动时，Check 都会亮起黄色或橙色。 闪烁不超过3-4秒，随着仪表盘上其他仪表的闪烁而停止，属于正常现象。 否则，请按照上述步骤操作。

视频：检查传感器亮起

在大多数情况下，从表中可以看出，当传感器发生故障或车辆的运行条件发生变化时，Check 被打开。 但是，即使经过诊断和故障排除，有时灯仍然亮着。

事实是错误的“痕迹”保留在计算机的内存中。 在这种情况下，您需要“重置”或“归零”指标读数。 您可以通过以下几个简单的步骤轻松地自己完成：

传感器归零，检查 LED 不再亮。 如果没有发生这种情况，请联系服务中心。

仪表板上的 Check Engine 灯几乎总是要求车辆立即停止。 在实践中使用本文中给出的建议将帮助您避免复杂且昂贵的发动机维修。 祝路上好运！

什么是氧气控制器，它被赋予了哪些功能，并不是每个力帆索拉诺的车主都可以肯定地说。 控制废气中氧气浓度的探头是 λ 探头。 在它的帮助下，汽车的 ECU 控制和调节空气燃料混合物。 借助 lambda 探头，可以及时校正空气燃料混合物的质量，从而确保发动机的正确运行。

氧传感器的工作原理以及为什么要安装 lambda 探头 Lifan Solano

更严格的汽车环境法规迫使制造商在排气系统中安装催化电池，从而降低废气成分中有毒物质的浓度。 该车辆单元的性能直接取决于空气燃料混合物的成分，该成分由 lambda 探头控制。

过量空气量是通过废气中残留的氧气量来衡量的。 为此，第一个氧气调节器安装在排气歧管中，位于催化剂前面。 来自氧气控制器的信号进入汽车的 ECU，在那里对空气燃料混合物进行处理和优化。 通过喷嘴更准确地向发动机的燃烧室供应燃料。

重要的！ 在近年来生产的汽车中，第二个控制器也安装在催化室后面。 这有助于确保准确地制备空气/燃料混合物。

生产双通道控制器，它们通常安装在上世纪 80 年代制造的汽车和新型经济舱汽车上。 还有宽带探头，它们安装在属于中上阶层的现代机器上。 这种控制器可以准确地检测与所需标准的偏差，并及时调整空气燃料混合物的成分。

氧气调节器正常工作的条件是工作部件在排气射流内部的位置。 氧传感器由金属外壳、陶瓷尖端、陶瓷绝缘体、带储液罐的线圈、用于电脉冲的电流收集器和保护屏组成。 氧气传感器的主体上有一个孔，废气通过该孔排出。 用于制造氧传感器的材料具有耐热性。 因此，它们在高温下运行。

传感器将废气中氧气含量的数据转换为电脉冲。 该信息被传送到喷射控制器。 当排气中的氧气量发生变化时，传感器内部的电压也会发生变化，产生电脉冲，进入计算机。 在那里，将增压与编程到 ECU 中的标准进行比较，并改变喷射持续时间。

重要的！ 因此，实现了最高程度的发动机效率、燃料经济性和废气中有毒物质浓度的降低。

Lambda探针的症状

我们可以谈论控制器故障的主要迹象：

可能导致氧传感器故障的原因

氧气控制器是一个容易损坏的排气系统组件。 汽车会行驶，但动力会显着下降，油耗会增加。

重要的！ 在这种情况下，汽车需要紧急维修。

氧气控制器故障可能由以下原因引起：

氧传感器故障诊断

重要的！ 需要特殊设备来诊断氧气控制器的操作。 要执行此操作，最好联系汽车维修店。 经验丰富的专家将快速有效地确定您的汽车故障的原因，并提供解决已出现问题的选项。

从控制器连接器上断开电线并连接电压表。 启动发动机，加速至 2,5 mph，然后减速至 2 mph。 拆下燃油压力调节器真空管并记录电压表读数。 当它们等于 0,9 伏时，我们可以说控制器正在工作。 如果仪表上的读数较低或根本没有响应，则传感器有故障。

为了检查调节器的动态性能，它与电压表并联连接到连接器，曲轴速度设置为每分钟 1,5 次。 当传感器工作时，电压表读数将对应 0,5 伏特。 否则，传感器有缺陷。

此外，可以使用电子示波器或万用表进行诊断。 控制器在发动机运转的情况下进行检查，因为只有在这种状态下，探头才能充分显示其性能。 即使发现与标准略有偏差，也必须更换。

氧传感器更换

当控制器报P0134错误时，完全没有必要跑出去买一个新的探头。 第一步是检查加热电路。 认为传感器对加热电路中的开路进行独立测试，如果检测到，则会出现错误P0135。 其实就是这样，只是用小电流来验证。 因此，只能确定电路是否存在完全断路，而不能检测端子氧化时或连接器拧下时的接触不良。

可以通过测量驱动器灯丝电路中的电压来确定接触不良。 在这种情况下，您必须“在工作”。 需要在控制器的白色和紫色线的绝缘层上进行切割，并测量加热电路中的电压。 当电路运行时，当发动机运行时，电压从 6 伏变为 11 伏。 测量开路连接器上的电压是完全没有用的，因为在这种情况下，电压会记录在电压表上，并在连接探头时再次消失。

通常在加热电路中，弱点是 lambda 探头连接器本身。 如果连接器闩锁未关闭（这种情况经常发生），连接器会向一侧振动，并且触点会劣化。 有必要拆下手套箱并额外拧紧探头连接器。

重要的！ 如果灯丝电路没有故障，则必须更换整个传感器。

要更换它，您需要切断两个传感器的连接器并将原始传感器的连接器焊接到新控制器上。

当在移除或更换催化剂室时发生氧气处理器的更换时，在氧气处理器上放置了障碍物。

重要的！ 挂钩只能安装在工作的 lambda 探头上！

假λ探头力帆索拉诺

在移除催化室或将其更换为阻火器后，需要使用 lambda 探针技巧来欺骗汽车的 ECU。

机械罩：微型催化剂。 由耐热金属制成的特殊垫圈放置在驱动器的陶瓷尖端上。 里面有一小块催化蜂窝。 通过细胞，废气中有害物质的浓度降低，正确的信号被发送到汽车的ECU。 更换控制单元没有注意到，汽车发动机运行不中断。

重要的！ 一个电子公害，一个仿真器，一种微型计算机。 这种类型的诱饵可以纠正氧气传感器的读数。 控制单元接收到的信号不会引起怀疑，ECU保证了发动机的正常运行。

您也可以重新安装车辆控制单元软件。 但是这样的操控，降低了汽车的环保状态，环保标准从欧4、5、6降到了欧2。 这种氧传感器问题的解决方案让车主完全忘记了它的存在。

对于力帆索拉诺（620）的司机来说，仪表盘上的“Check-Engene”指示灯是力帆故障的标志，这已不是什么秘密。 正常情况下，打开点火开关时该图标应该会亮起，此时开始检查所有力帆索拉诺（620）系统，在行驶中的汽车上，该指示灯在几秒钟后熄灭。

如果力帆索拉诺 (620) 出现问题，则 Check Engineer 不会关闭或在一段时间后再次打开。 它也可能闪烁，清楚地表明存在严重故障。 该指标不会告诉力帆车主究竟是什么问题，他提请注意需要对力帆索拉诺（620）发动机进行诊断这一事实。

力帆索拉诺（620）发动机有大量专门的诊断设备。 有不仅专业人士买得起的紧凑且相当通用的扫描仪。 但有时传统的手持式扫描仪无法检测到力帆索拉诺（620）发动机的故障，则应仅使用授权软件和力帆扫描仪进行诊断。

力帆诊断扫描仪显示：

1. 对力帆索拉诺（620）发动机进行诊断，首先对发动机舱进行目视检查。 在可维修的发动机上，不应有技术流体的污渍，无论是机油、冷却液还是制动液。 一般来说，定期清洁力帆索拉诺（620）发动机上的灰尘、沙子和污垢很重要——这不仅是为了美观，也是为了正常散热！

2、检查力帆索拉诺（620）发动机机油油位和状况，检查的第二阶段。 为此，请拉出量油尺并通过拧下加油塞来查看机油。 如果油变黑，甚至变黑变稠，这表明油已经换了很长时间。

如果加油口盖上有白色乳液或机油起泡，则可能表明水或冷却液已进入机油。

3.修正蜡烛力帆索拉诺（620）。 从发动机上拆下所有火花塞，可以一一检查。 它们必须是干燥的。 如果蜡烛上覆盖着一层淡黄色或浅棕色的烟灰，那你不必担心，这种烟灰是很正常的现象，是可以接受的，不会影响工作。

如果力帆索拉诺 (620) 蜡烛上有液体油迹，则很可能需要更换活塞环或阀杆密封件。 黑色烟灰表示燃料混合物浓。 原因是力帆燃油系统运行不正确或空气滤清器过度堵塞。 主要症状是油耗增加。

蜡烛上的红色斑块力帆索拉诺 (620) 是由于劣质汽油形成的，其中含有大量金属颗粒（例如锰，会增加燃料的辛烷值）。 这种板很好地传导电流，这意味着在该板的重要层中，电流将流过它而不会形成火花。

4. 力帆索拉诺（620）点火线圈不会经常失效，这通常是由于老化、绝缘损坏和短路造成的。 最好按规定按里程更换线圈。 但有时故障的原因是蜡烛故障或高压电缆损坏。 要检查力帆线圈，必须将其拆下。

拆下后，需要确保绝缘完好，不能有黑点和裂缝。 接下来，万用表应该发挥作用，如果线圈烧坏，那么设备将显示最大可能值。 您不应使用检测蜡烛和汽车金属部件之间是否存在火花的旧方法来检查力帆索拉诺 (620) 线圈。 这种方法是在旧车上进行的，而在力帆索拉诺（620）上，由于这种操作，不仅线圈，而且汽车的整个电气系统都会烧毁。

5. 力帆索拉诺（620）的排气管冒烟是否可以诊断发动机故障？ 排气可以告诉我们很多关于发动机状况的信息。 在炎热的季节，从一辆可维修的汽车上，根本看不到浓烟或灰色烟雾。

6.力帆索拉诺（620）发动机声音诊断。 声音是一个差距，力学理论也是如此。 几乎所有的活动关节都有缝隙。 这个小空间包含防止部件接触的油膜。 但随着时间的推移，间隙增加，油膜不再均匀分布，力帆索拉诺发动机部件（620）发生摩擦，结果开始出现非常剧烈的磨损。

每个力帆索拉诺（620）引擎节点都有特定的声音：

7.力帆索拉诺（620）发动机冷却系统诊断。 由于冷却系统工作正常，发动机启动后散热充分，液体仅在炉子散热器中小圈循环，这有助于发动机和加热器内部的快速加热。 Solano (620) 在寒冷的季节。

当力帆索拉诺发动机（620）达到正常工作温度（约60-80度）时，阀门微开大圈，即液体部分流入散热器，通过散热器散发热量。 当达到 100 度的临界水平时，力帆索拉诺（620）温控器打开到最大，整个体积的液体通过散热器。

这将打开散热器风扇力帆索拉诺 (620)，这有助于更好地在散热器单元之间吹出热空气。 过热会损坏发动机并需要昂贵的维修费用。

8. 力帆索拉诺冷却系统（620）的典型故障。 如果在达到临界温度时风扇不工作，首先需要检查保险丝，然后检查力帆索拉诺（620）风扇和电线的完整性。 但问题可能是全局性的，温度传感器（恒温器）可能出现故障。

力帆索拉诺（620）温控器的运行检查如下：发动机预热，手放在温控器底部，如果很热，说明它在工作。

可能会出现更严重的问题：泵出现故障，力帆索拉诺（620）上的散热器泄漏或堵塞，加油口盖上的阀门破裂。 如果更换冷却液后出现问题，最有可能是安全气囊的问题。

关于如何检查力帆索拉诺 620 催化剂评论的分步说明

具有多端口燃油喷射的车辆使用催化转化器来燃烧残余燃油和一氧化碳。 在运行过程中，机械装置会磨损，从而对汽车的性能产生负面影响。 它将有助于找出力帆索拉诺 620 上的转换器的磨损迹象、如何检查催化剂、可能出现的问题的概述和解决方法。