看看鼓里面

后轴制动器的磨损比前轴慢，因为它们的压力较小，但这并不意味着我们应该对它们不那么感兴趣。

大多数流行的汽车都有后置鼓式制动器。 鼓只能用力压在轮毂上 轮辋螺栓或通常用单个螺栓附加到它们上。 在第一种情况下，拆卸鼓不会造成困难，除非由于磨损过程，工作表面上形成了一个临界值，该临界值将附着在刹车片的磨料衬里上。 其次，提到的滚筒紧固螺钉可能会成为一个额外的问题，特别是如果长时间没有人试图拧下它，并且腐蚀已经部分破坏了它。 笨拙的尝试拧下这样的螺钉通常会以断裂告终，然后您应该尝试拧下螺钉的一部分，如果不起作用，则将其钻孔并在形成的孔中切出螺纹（通常您有为更大尺寸执行此操作），或者最后更换整个集线器。

卸下鼓后，首先清除其内部和卡钳制动元件上的所有污垢。 然后我们检查刹车片衬里的状况。 如果它们已经磨损，请检查它们的厚度是否仍符合制造商的规格。 此外，衬里必须均匀磨损并且没有材料损失或液压油或油脂的污染。 液压分配器，通常称为油缸，不得有任何液压油泄漏的痕迹。 刹车片弹簧不应该被削弱，更不用说破裂了。

制动鼓的工作表面以及制动盘的相应表面不得有损坏迹象。 一个重要的参数是滚筒的内径，其允许值由制造商指定。 在没有 ABS 控制的情况下制动时制动踏板的脉动可能表示所谓的。 制动鼓的椭圆化。