为什么汽车需要安全气囊：工作原理、类型和工作条件
安全气囊是现代汽车的主要属性之一。 很难相信，但 40 年前，行业领导者甚至都没有想过要安装它们，而现在 SRS 系统（关闭。名称）必须在所有制造的汽车中。 至少没有它们，制造商看不到 NHTSA 证书。
许多驾驶者也明白，这种设备可以挽救他们的生命并选择更安全的型号。
所以在购买之前，重要的是要对包装中包含多少个安全气囊感兴趣，并且为了精通这件事，我们建议您不仅要熟悉安全气囊装置的干理论，还要熟悉它们的类型、安装位置、可能的故障甚至使用寿命（与购买二手车相关）。
安全气囊何时以及如何出现
上世纪 40 年代，他们第一次考虑制造枕头，虽然不是为驾驶者，而是为军事飞行员。 但事情并没有超出专利范围。 60 年代后期，福特和克莱斯勒也开始朝这个方向努力，但有一个缺陷——安全气囊被认为是安全带的替代品。
通用汽车很快就结束了这个问题，发布了 10 辆配备安全气囊的汽车。 统计数据显示只有 000 人死亡（然后是心脏病发作）。 直到那时，NHTSA 才认为这是一个有希望的方向，并通过了一项关于在每辆车中强制安装安全气囊的法律。
而由于当时美国市场是最大的，欧洲和日本的制造商很快就进行了调整，并很快开始向这个方向推出自己的发展。
故事结束于 1981 年。 梅赛德斯-奔驰发布了 W126，其中安全气囊与安全带张紧器配对。 该解决方案允许平衡高达 90% 的冲击力。 不幸的是，最好的结果还没有达到。
设备
在我们了解安全气囊的工作原理之前，让我们先简要了解一下 SRS 系统的主要元素，因为安全气囊本身并不是一切。
我们有什么：
- 冲击传感器。 它们安装在车身的前面、侧面和后面。 他们的任务是确定碰撞时刻并将信息快速传输到 ECU；
- 气体发生器或加压系统。 它由两个爆管组成。 第一个提供填充枕头的 80% 的气体，第二个提供 20%。 后者仅在严重碰撞时开火；
- 袋子（枕头）。 这是相同的白色织物，或者更确切地说是尼龙外壳。 该材料可承受巨大的短期载荷并且非常轻，因此它在气压下迅速打开。
该系统还包括一个乘客座椅传感器，以便在发生碰撞时系统知道是否需要释放乘客安全气囊，或者那里没有安全气囊。
另外，有时加速度计包含在 SRS 中，它决定了汽车的妙用。
现代安全气囊的工作原理
由于其厚度和柔软度，与肩带一起，枕头具有三个功能：
- 不允许人用头部撞击方向盘或仪表板；
- 抑制身体的惯性速度；
- 避免突然减速造成的内伤。
最后一个值得关注。 在高速碰撞中，惯性力使内部器官撞击骨骼，导致它们破裂和流血。 例如，大脑对头骨的这种打击通常是致命的。
SRS 系统的工作原理已经可以从设备中猜到，但值得重复：
- 在发生事故时，碰撞传感器检测到碰撞并将其传输到 ECU。
- ECU 控制气体发生器。
- 爆管泵飞出，加压气体被供应到金属过滤器，在那里它冷却到所需的温度。
- 从过滤器，它进入袋子。
- 在气体的影响下，袋子的尺寸急剧增加，突破汽车的皮肤并膨胀到指定的尺寸。
这一切都发生在 0.3 秒内。 这个时间足以“抓住”一个人。
顺便说一句，这就是为什么车体应该被手风琴变形的原因。 因此，它不仅可以消除惯性，还可以让 SRS 系统有时间将人员从重伤中拯救出来。
一旦触发，安全气囊将在几分钟内完全放气，以便进行救援服务或让驾驶员自行离开车辆。
安全气囊的种类和种类
1981年后，枕头的发展并没有结束。 现在，根据汽车的类别，制造商可以提供不同的 SRS 系统布局，以最大限度地减少不同类型事故中的伤害。
可以区分以下版本：
前
最常见的类型，即使在最廉价的汽车中也能找到。 顾名思义，它们在正面碰撞中保护驾驶员和前排乘客。
这些枕头的主要任务是软化惯性，使乘客不会撞到仪表板和方向盘。 它们的大小可能会根据鱼雷和前排座椅之间的距离而有所不同。
即使不小心被击中，它们自己也不会打开。 但有一定的安全预防措施。 例如，乘客不应将行李拿在手中，安装儿童座椅时，需要使用专门提供的按钮关闭乘客安全气囊。
中央
这个观点几年前就出现了，不，枕头不是位于中控台上，而是位于前排座椅之间。 因此，它充当驾驶员和乘客之间的弹性屏障。
激活仅在侧面碰撞时发生，该安全气囊的主要任务是防止驾驶员和乘客的头部相互碰撞。
顺便说一句，在测试过程中，事实证明，这种枕头还可以最大限度地减少汽车在屋顶上倾覆时的伤害。 但它们只安装在高档汽车上。
侧
这些安全气囊在侧面碰撞时启动，保护驾驶员和乘客免受肩部、骨盆和躯干的伤害。 它们没有前面的那么大，但从碰撞测试的结果来看，它们能够吸收高达 70% 的冲击力。
不幸的是，这种类型的枕头在经济型汽车上找不到，因为该技术提供了在机架或座椅靠背中的复杂安装。
窗帘（头）
窗帘，或者也称为头枕，也被设计用来保护道路使用者在侧面碰撞时免受伤害和玻璃碎片的伤害。 它们沿着窗框和柱子放置，从而主要保护头部。 仅在高档汽车上发现。
膝盖
鉴于前排安全气囊仅保护驾驶员和前排乘客的头部和躯干，因此大部分伤害发生在腿部。 膝盖尤其如此。 因此，制造商在这方面提供了单独的枕头。 它们与前安全气囊同时工作。
唯一的事情是，在这种类型的安全气囊存在的情况下，驾驶员必须监控膝盖和鱼雷之间的距离。 它必须始终大于 10 厘米，否则这种保护的效果会很低。
车内位置
要确定车内枕头的位置和位置，根本不需要打开技术文档。 法规要求制造商使用雕刻或标签标记其位置。
因此，您可以通过以下方式了解您的车内是否装有某些安全气囊：
- 前部通过雕刻在方向盘中央部分和手套箱上方的护罩上进行指示；
- 膝盖以相同的方式标记。 雕刻位于转向柱下方和手套箱部分下方；
- 靠垫和窗帘给自己贴上标签。 没错，您必须仔细寻找它，因为制造商为了美观而喜欢将它们隐藏起来。
顺便说一句，在购买二手车时，您不应只关注名称。 枕头是一次性的，汽车可能已经发生了事故。 因此，最好查看安全气囊名称旁边的装饰。 如果皮肤上有裂缝、破洞或修复痕迹，很可能枕头已经不在了。
保护系统在什么条件下工作？
还值得指出以下几点 - 枕头不能那样工作。 因此，当您开车时，它们绝不会无缘无故飞到您的脸上。 此外，即使在速度高达 20 公里的情况下发生事故，传感器也不会发出释放安全气囊的信号，因为惯性力仍然太小。
另外，值得注意的是车主决定在枕头位置修理内饰的情况。 为了防止意外打开和随后的伤害，您应该从电池上取下端子，然后才能进行维修。
故障
与所有车载系统一样，枕头与计算机相连，并由车载网络进行诊断。 如果出现故障，驾驶员将通过仪表板上的闪烁图标了解故障。
故障可能包括：
- 系统错误或故障；
- 安全气囊连接不正确；
- 电线或触点氧化（清洗后常见）；
- 震动传感器故障；
- 控制单元、皮带、枕头或传感器没有信号；
- 保险丝故障（触点可能已断开）；
- 新枕头或方向盘安装不正确。
如有任何故障，请联系服务人员。 因为只有在事故发生时才能独立地找出枕头的真实技术状况，这充满了悲惨的后果。
还值得记住的是，购买旧车（15 岁以上）时，必须明确更换枕头，因为多年来墨盒的电量已经“耗尽”。 如今，仅更换一个枕头的费用为 10 卢布。 如果安全是重中之重，那么可能值得寻找一辆更年轻的汽车。
