东线被遗忘的意大利中队

意大利运输机 Savoia-Marchetti SM.81 在芬兰东南部的伊莫拉机场，Terraciano 中队于 16 年 2 月 1944 日至 XNUMX 月 XNUMX 日驻扎在那里。

尽管意大利于 8 年 1943 月 XNUMX 日无条件投降，但意大利空军的很大一部分继续参加了第二次世界大战，作为国家共和空军 (Aeronautica Nazionale Repubblicana) 的一部分与第三帝国或意大利空军。 Aviazione Co-Belligerante Italiana) 与盟友一起。 最常见的选择原因是政治观点、友谊和家庭位置。 只是偶尔决定在投降之日建立一个单位。

国家共和航空有自己的组织和指挥部，但与意大利社会共和国的所有武装部队一样，在行动上隶属于意大利轴心国最高指挥官（亚平宁半岛德军指挥官，陆军指挥官C 组）阿尔伯特·凯塞林元帅和第 2 空军司令官沃尔夫拉姆·冯·里希霍芬元帅。 W. von Richthofen 打算将国家共和党空军作为“意大利军团”整合到德国空军中，以完全控制他们。 然而，在墨索里尼果断干预希特勒事务后，陆军元帅沃尔夫拉姆·冯·李希霍芬被免职，由马克西米利安·里特·冯·波尔将军接任。

在由传奇的王牌战士埃内斯托·博塔上校领导的国家共和党航空中，创建了一个指挥部和总部，以及以下单位：鱼雷、炸弹和运输机机组人员的培训中心。 意大利社会共和国的领土分为三个责任区：1. Zona Aerea Territoriale Milano（米兰），2. Zona Aerea Territoriale Padova（帕多瓦）和 3. Zona Aerea Territoriale Firenze。

国家共和航空的飞机在机翼的上下表面上以方形边框中的两束风格化的酒棒的形式徽章。 最初，它们直接用白色油漆涂在迷彩背景上，但很快邮票就变成了黑色并放在白色背景上。 随着时间的推移，徽章的简化形式被引入，只在迷彩背景上直接涂上黑色元素，尤其是在机翼的上表面。 在后机身的两侧（有时靠近驾驶舱）有一个带有黄色边框的意大利国旗形式的标志（沿边缘呈锯齿状：顶部，底部和背面）。 相同的标记，只是小得多，重复出现在尾部单元的两侧，或者更少见的是机身前部。 标志的绘制方式是绿色（带有光滑的黄色边缘）始终面向飞行方向。

由于担心被俘的新人民军飞行员不会被视为战俘（因为美国和英国只承认所谓的南方王国），并将被移交给意大利，意大利将他们谴责为叛徒，机组人员新成立的法西斯意大利空军参加了战斗，只在德意军队控制的领土上进行。 只有鱼雷轰炸机机组人员才能在敌区上空飞行，

谁自愿的。

在组建的部队中，包括两个运输航空中队，它们隶属于运输航空司令部（Servizi Aerei Speciali）。 在 1943 年 44 月创建的命令的负责人中，V 中尉看到了。 Pietro Morino - 第 XNUMX 运输航空团前指挥官。 意大利无条件投降后，他率先在贝加莫机场集结运弹人员。 他还在佛罗伦萨、都灵、博洛尼亚和他来自的许多其他地方见过面。

送回贝加莫。

曾经征战过北非的第149空运团第44中队飞行员里纳尔多波尔塔就是走的这条路。 8 年 1943 月 XNUMX 日，他在罗马附近的 L'Urbe 机场，从那里前往卡塔尼亚，在那里他得知其指挥官正在重建该部队。 他的不安全感消失了，他决定抽一口烟。 他为什么这样做？ 正如他所写的那样 - 因为与其他飞行员（包括德国飞行员）的兄弟情谊，他与他们一起飞行和战斗了三年多，并在这场战斗中丧生。

Terraciano 运输航空中队（I Gruppo Aerotransporti “Terraciano”）于 1943 年 1944 月在贝加莫机场成立，V. Peel 少校是其指挥官。 埃吉迪奥·佩利扎里。 该部门的联合创始人是皮尔少校。 阿尔弗雷多·扎纳尔迪。 到 150 年 100 月，已经集结了 10 名飞行员和 88 名地面专家。 该中队的核心是前第XNUMX轰炸机团的飞行机组，在投降时正在等待新的德国双引擎Ju XNUMX轰炸机。

最初，泰拉齐亚诺中队没有装备。 直到一段时间后，盟军才将首批六架三引擎 Savoia-Marchetti SM.81 运输机移交给意大利人，这些运输机在 8 年 1943 月 XNUMX 日之后大部分被没收。