试驾大众Tiguan Allspace
大众途观已经超出了其本身的常规框架。 明年，将向俄罗斯市场提供Allspace的版本，该版本的机身较长，最多可容纳XNUMX个座位。 而且我们弄清楚了这种新格式是如何产生的
马赛机场是经过大量测试的大众Tiguan Allspaces的试验项目，它使用分配给我们市场的一台发动机迅速在航线上选择了顶级性能。 城市，公路，山脉。 但是，只有在这里，在观景台上，我发现这辆车匆忙没收了-没有第三排座位。 但是，容纳XNUMX人的能力似乎是拉长的跨界车的主要优点。 或不？
改变模型长度的故事始于中国，那里的基础增加了。 以前，中国人拉长了上一代的Tiguan，现在又扩大了现在的Tiguan。 但是，大众汽车欧洲办事处认为，中国对跨界车的操作属于小城镇修订，与Allspace没有直接关系。
一年前，美国的maxi-Tiguan首次亮相时具有三排座椅：此外，在美国，这是当前跨界车的唯一版本，因此其XL尺寸被认为是标准配置。 就像他在去年春天在日内瓦展出的《欧洲全域》一样。 他们甚至在一家墨西哥企业为美国和欧洲组装汽车。 但是，如果美国拥有一台2,0升（184 hp）汽油涡轮发动机，带有8档自动变速器，那么在欧洲，还有其他六台发动机，并且不会为其提供自动变速器。
在外部，欧洲全空间与美国同类空间相似，并且呼应了大型大众地图集的风格。 我们注意到包层，引擎罩在前缘处弯曲，以及扩大的侧面玻璃，并在末端带有上升线。 与传统版本相比，Allspace的细节更丰富，更具权威性和威望，并且默认情况下，Trendline，Comfortline和Highline的相同版本会更好地配备-从外部装饰，车轮尺寸到辅助系统。 后来，答应提供带有R-line车身套件的全套套件。
但是主要的是其他尺寸。 底座增加了106毫米（最大2787毫米），增加的总长度和在船尾的长度增加了215毫米（最大4701毫米）。 坡道的角度减小了半个角度，离地间隙在180-200 mm处保持不变。 与常规的Tiguan一样，可以订购前低保险杠Onroad或高Offroad保险杠，这将进近角提高了XNUMX度。 实际上，该公司还提供了增加离地间隙的方案，但是对于俄罗斯的全轮驱动车辆来说，这不是，将来也不会。
你不得不犯了一个错误，选择了一个简化的 5 座 Allspace。 但让我们回想一下第一代 Nissan Qashqai + 2，它根据类似的方案进行拉伸，也是三排，自 2008 年以来一直在俄罗斯提供。 该版本的销量占该车型销量的 10%，事实证明，选择逍客 Plus 不是因为座位数量，而是因为后备箱的宽敞。 当然，Allspace 将首先通过货运能力进行评估。
我踢了后保险杠下的空气-顶级性能的自动驾驶装置升高了第五扇车门。 五人座Allspace的后备箱非常出色：最小容积比平时多了5升（145升），最大比通常大了760升（265升）。 对于运输长物品，您可以向前和向右折叠右座椅的后部。 但是七人座的飞机是个失败者：展开的第三排只剩下1920升的行李箱，折叠后的行李箱最大为7升，最大的是230升。 700人座的行李架藏在一个小地方。 （收费）Allspace配有坞站。
后来我将分频器改为了7人座。 我将中间一排的部分向前移动，向后折叠，然后向后退去三人。 密切！ 您的膝盖像蚱hopper一样坐着，不会坐很长时间。 显然，这两个地方是为儿童准备的，但是有一个杯架和一个零钱用的托盘。 离开这里。
在第二排舒适度方面，七人座的Allspace类似于常规的Tiguan。 但是门口更宽，进出更容易。 沙发更适合两个人，有一个宽大的中央扶手，带杯架，可折叠的桌子在前椅背上。 一个坐在中间的人会受到高楼层隧道的阻碍。 此外，两个人可以更方便地操作控制台，其中的温度按钮用于气候控制的“第三区域”，一个USB插槽和一个7V插座。 但是12人座Allspace中的第二排甚至更好：没有“画廊”，可以将其向后移动5毫米，从而提供了更大的自由度。
驾驶员座位没什么不同。 重要的是，墨西哥议会也是如此。 细节处的签名完美主义。 唯一的个人投诉是关于数字设备的。 科幻小说家海因莱因本来希望使用Highline图形，但是面板上充满了象征意义。 车载菜单提供了一种驾驶模式选择，并且在“个人”项中，可以分别设置悬架，转向和驾驶以及自适应巡航控制和大灯的设置。 那么，“舒适”，“规范”还是“运动”？
Allspace没有对悬架和转向系统进行调整以适应增加的重量，尽管根据护照，它比平时重100公斤，第三排又增加了XNUMX公斤。 没有感觉到。 清晰易懂地控制全轮驱动maxi-Tiguan（在俄罗斯没有计划的前轮驱动），顺从地滑行到蜿蜒的弯道中，而无需打扰。 滚动和摇摆都很微妙。 底座尺寸调整的细微差别：弯道中后轮位移的微小延迟。
而且底盘的密度似乎过高。 即使采用舒适的装扮，在19英寸车轮上的测试跨界车对外形也很挑剔，并紧张地满足了尖锐的道路边缘。 在运动模式下更是如此。 然而，人们通常记得的Tiguan还不那么忠诚。
向欧洲人提供配备1,4速手动变速箱或2,0速机器人DSG的150升和220升TSI汽油发动机（2,0-150 hp）和240升TDI柴油发动机（6-7 hp）。 我们的市场针对容量为180或220 hp的两升汽油。 以及150马力的柴油发动机-全部配备RCP。
第一个实验性Allspace-具有180马力的TSI。 电机没有热情，但有尊严，因此没有感觉到满负荷会严重压倒它。 拥有150马力TDI的汽车似乎更具活力，但DSG经常会经常变化，试图保持狭窄的主动旋转区域，有时还可以保持清晰度。 效率上的差异非常明显：汽油版本的车载计算机报告的平均消耗量为12升，而柴油发动机则少了5升。 TTX承诺分别为7,7升和5,9升。 而且Allspace具有出色的噪音和振动隔离性。
在欧洲市场，Tiguan Allspace将采用常规Tiguan（在这里便宜3千欧元左右）和途锐的合理位置。 而且在俄罗斯，中型Teramont应该占据这个利基市场，而作为Tiguan系列的顶级版本，Allspace将扮演的角色并不那么重要。 卡卢加州的生产没有计划-供应将来自墨西哥，因此不要指望人道的价格。 但是通常的Tiguan也不便宜：柴油150马力-23美元起，汽油287马力-180美元起。
而大众途观 Allspace 将与斯柯达 Kodiak soplatform 跨界车竞争，后者的尺寸几乎相同，采用三排设计，更实惠的 1,4 TSI 发动机，初始价格为 25 美元。 当 Kodiak 开始按计划在下诺夫哥罗德生产时，价格表可能会变得更有利可图。
| 类型 | 交叉 | 交叉 |
| 测量 （长/宽/高），毫米 | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| 轴距，mm | 2787 | 2787 |
| 整备重量，kg | 1735 | 1775 |
| 发动机型号 | 汽油，R4，涡轮 | 柴油，R4，涡轮 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1984 | 1968 |
| 功率，马力和。 转速 | 180时为3940 | 150时为3500 |
| 最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm | 320时为1500 | 340时为1750 |
| 变速箱，驱动 | 第七名RCP已满 | 第七名RCP已满 |
| 最大。 速度，km / h | 208 | 198 |
| 加速到100 km / h，用 | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| 燃料消耗 （gor。/ trassa /smeš。），l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| 价格从$美元起。 | 未公布 | 未公布 |
