试驾日产Juke vs雪铁龙C3 Aircross
去年，日产将这辆不寻常的 Juke 送回了俄罗斯。 竞争对手也采取了谨慎的措施，但在雪铁龙C3 Aircross出现之前，聪明的日本人在市场上并没有直接的对手。
人们对Nissan Juke的外观的态度是完全两极分化的：它惹恼了一些人，另一些人钦佩它。 我还没有准备好将自己与任何阵营联系起来，但我可以完全有信心地说，几年后的某一天，它会被称为经典，就像他们今天所说的大众甲壳虫、梅赛德斯 G-Class 或福特野马. 自己判断：Juke 已经生产了近十年，但它看起来仍然具有相关性，甚至时尚。 并且绝对可以识别。 当你在溪流中瞥见汽车时，你无疑只能认出少数车型，而日产 Juke 绝对属于此类车型。
对于内部，此技巧将不起作用。 甚至在索契奥运会之前，室内设计就已经过时了，而今天唯一能够保存前面板圆度的东西就是光亮的表面。 真正缺少的是方向盘调整范围。 中央控制台的潮汐停留在膝盖上，暗示着内部并未为大个子上漆。 但是，如果您认为Juke经常由身材娇小的女性所驾驶，问题就会自行消失：座椅离方向盘更近一点，驾驶员坐在安全的安全舱内，高高的道路在可靠的黑色围栏后面车身套件，尺寸惊人地漂浮在引擎盖前。
在乘客舱中，漂浮在空中的伪大灯似乎有些虚幻，尤其是当您打开转向信号灯时。 而且Juke不怕被卡在雪堆中，因为它几乎具有由未上漆的塑料制成的船身斜角。 通过前保险杠的窗户可以看到精致的散热器，但是没有人会因为加速而飞入这些漂移中，对吗？
Juke清楚地知道如何展示自己，并且从这个意义上说，它的视觉多功能性在其手中发挥了作用。 它既是跨界车，又是紧凑型掀背车，既是溪流中美丽的de污，又是城市周围燃烧燃烧的汽车。 但是，对于后者，并不是所有的事情都是清楚的，因为有了一个经过良好调整的弹性底盘，Juke的踏板柔软而通风，并带有懒惰的后坐力，而且方向盘也不是很清晰，这更适合无故障的行驶。停车处。 虽然悬架还远非柔软。
出于同样的原因，Juke的“多旅行少漏洞”规则几乎行不通。 当他遇到较大的减速带或更深更尖的坑时，身体立即开始紧张地晃动。 短的轴距使汽车在泥泞的道路上略有跳动，因此您希望立即减速。 徒步穿越人为的违规行为也更好，而且一般来说，Juke并不是关于比赛的。
矛盾的是，这是唯一配备1,6引擎，功率为117 hp的动力单元。 从。 变速器很幸运，虽然速度不是很快。 这至少是足够的和可以理解的，并且如果汽车的反应总是可预测的，则声明的11,5秒至XNUMX秒对于城市速度并不重要。 日产Juke是纯粹的城市选择，并且仍然作为城市汽车确实很不错。 从直接或间接竞争对手的销售情况来看，汽车界的Juke级事件尚未发生。
恰好在一年前，我在大索契（Greater Sochi）海岸沿Shahumyansky Pass的土路飞奔，驾驶着完全相同的雪铁龙C3 Aircross，并思考这辆不合逻辑的漂亮可爱的汽车在泥泞的岩石路上对其他人来说是多么荒谬。 而且，如果碎石意外地从我的车轮下飞出，关于被超车的司机并非新鲜事物的话，请记住我。
问题是，即使在离地间隙只有175 mm的情况下，这辆车还是有条件地进行越野驾驶，因为起落架是垂直的，而内部本身是严格的几何形状。直线以椭圆形曲线格外优雅地结束，这让人回想起许多当之无愧的SUV ... 甚至考虑到雪铁龙中的所有部件均由简单的塑料制成这一事实。
通常，由于合身性的特点，C3看起来更男性化。 从内部看，由于严格的垂直种植和高屋顶水平，沙龙水族馆在许多方面看起来都很大。 C3 Aircross应该会成为超紧凑型轿车中最实用的车型，因为它具有纵向调节第二排的功能以及多种选择，包括可折叠的前排乘客座椅靠背和带有隐藏式利基的双层地板。
因此，这款坚固耐用的小汽车具有圆润的侧面，整洁的悬垂和夸张的车身保护，只想依靠坚固的几何形状和坚不可摧的塑料，在远离坚固道路的地方进行冒险。 这是自欺欺人的，因为没有全轮驱动，悬架行程适中，离地间隙还有很多不足之处。 但是，圆形主体的底部确实覆盖有塑料保护层，并且在控制台的正中央有一个专有“握力控制”系统的洗衣机。 尽管它执行错误保护功能，但在某些地方确实有用。
电子设备可防止车轮打滑过大，并根据所选算法保持发动机推力，因此对于有经验的驾驶员来说，ESP断开位置可能是最需要的模式。 实现对角悬挂并不困难，但是机器无需操纵选择器就可以应对。 从这个意义上说，阿森纳的Juke比较适度，而日产现在不提供全轮驱动版本。
雪铁龙C3 Aircross自称为跨界车，不会在未铺砌的路面上产生抗议，但也不会引起快速驾驶。 似乎这里的一切都很适度-在这样的道路上快速行驶时，汽车会轻微反弹并晃动乘客，但不会试图散开，并且通常会持续地撞击和颠簸。 在人行道上，情况更糟：C3 Aircross具有完全非运动型悬架，当试图鲁re驾驶时，坦率地倒在弯道中。 公交车着陆只会加剧这种感觉，您会迅速放弃高速机动，而转向在一般客流中平稳行驶。
容量为110升的三缸涡轮发动机。 从。 搭配6速“自动”装置-战斗机，尽管有特色。 您可以使汽车快速行驶，但在平稳行驶开始与车身的平滑线条完全匹配的安静模式下，它仍会更加舒适。 但是对于C3而言，有一种感觉，即其柔和的驾驶习惯以及柔和的外观使汽车无法更积极地销售。
实际上，紧凑型风扇汽车领域的主要汽车曾经是，现在仍然是起亚Soul，但它几乎不能被称为跨界车。 实际上，这是一个宽敞明亮的掀背车，而Juke和C3 Aircross风格显然倾向于越野，这是对汽车的完全不同的看法。
如果我们比较几个重要的市场因素，就可以看出 C3 Aircross 的发展潜力。 首先，起亚灵魂现在开始改变它的一代，新的可能会比现在的贵。 其次，日产Juke，以其所有的独创性，远非新品，该车型的市场寿命已接近尾声。 福特 EcoSport 连同整个品牌可能会完全退出市场，而超时尚的丰田 CH-R 则要贵得多。 这一切都意味着，2019年的紧凑型雪铁龙完全有机会占据最实惠的风扇车的位置，然后市场将能够看到它的所有其他优势。
| 身体类型 | 万能 | 万能 |
| 测量 （长/宽/高），毫米 | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| 轴距，mm | 2530 | 2604 |
| 整备重量，kg | 1242 | 1263 |
| 发动机型号 | 汽油，R4 | 汽油，R3，涡轮 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1598 | 1199 |
| 功率，马力和。 转速 | 117时为6000 | 110时为5500 |
| 最大限度。 扭矩 转速Nm | 158时为4000 | 205时为1500 |
| 变速箱，驱动 | 无级变速箱，前 | 第六名自动变速箱，前 |
| 最大速度km / h | 170 | 183 |
| 加速到100 km / h，用 | 11,5 | 10,6 |
| 燃料消耗 （城市/公路/混合），l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| 树干体积，l | 354-1189 | 410-1289 |
| 价格从$美元起。 | 15 533 | 18 446 |
编辑们要感谢Dream Hills Club管理部门在组织拍摄过程中提供的帮助。
