雅马哈、本田、铃木和川崎正在共同开发电动摩托车

日本四家知名公司——本田、雅马哈、铃木和川崎——正在制定电动摩托车充电站和连接器的标准。 今天，这些车辆都没有提供这样的车辆，尽管本田已经展示了几个原型并且雅马哈销售电动自行车。

尽管这四者在内燃机摩托车世界中都很突出并得到认可，但在电工世界中，它们的重要性不如美国零。 尽管事实上远东国家是电子元件生产领域无可争议的领导者。

> 新型电动摩托车 Zero SR / F（2020）：价格从 19 万美元起，市内行驶里程可达 257 公里，电池为 14,4 千瓦时

因此，日本制造商成立了一个组织，作为所有公司的咨询机构（来源）。 它应该建议（决定？）可能关于连接器和充电站，以避免该领域的碎片化和不必要的竞争。 有可能他也会决定可更换电池模组的标准——也就是确保Gogoro在台湾取得成功的要素。

该组织的未来计划尚未公布，但预计会在不久的将来出现。 今天的电动摩托车市场充满异国情调，但几年后它将开始让内燃机摩托车市场黯然失色。 今天最大的阻力是电池中的低能量密度 (0,25-0,3 kWh/kg)。 打破 0,4kWh/kg 的水平——这已经是可以实现的——将使 ICE 摩托车更慢、更弱并且对于相同的油箱或电池尺寸具有更差的范围。

这可能会让您感兴趣：