WSK “PZL-Świdnik” SA 招标后的景观

在最近结束的为波兰武装部队供应多用途中型直升机的招标中，PZL Świdnik 的报价因正式原因被正式拒绝。 该工厂由 AgustaWestland 所有，打算利用一切机会在 XNUMX 月对国防部军备检查局提起民事诉讼，从而赢得这份合同。

据该公司称，招标程序中有许多违规行为，由于现行的保密条款，无法公开。 PZL Świdnik 要求在不选择中标的情况下结束投标。 该部门强调，这些违规行为除其他外涉及： 在程序的最后阶段更改招标程序的规则和范围，但也提请注意违反适用法律。

由于这种保密性，也无法清楚地比较投标人的投标细节。 非正式地，据说 PZL Świdnik 的报价包括带有 PL 标记的不存在版本的 AW149 直升机，与目前飞行的原型略有不同，因此更适合招标。 因此，国防部的声明可能是关于在规定的时间范围内（2017 年）以“基地运输”版本而不是特殊版本交付直升机的声明。 即使 AW149PL 应该与这种旋翼飞机的当前型号略有不同，以目前的技术状态，这些差异也不应该大到难以训练新型飞行和维修人员。 从长远来看，PZL Świdnik 提议的直升机和工业计划可能对波兰更有利 - 但是，由于程序的保密条款，我们还不知道这一点。

国防部代表冷静地处理 PZL Świdnik 的指控，等待法院的裁决。 但是，目前尚不清楚案件何时会审理，以及需要多长时间才能结案。 如果与空中客车直升机公司签订合同并推进其实施，这种情况似乎对波兰国家和波兰武装部队的利益是危险的，同时法院维持了 PZL Świdnik 提出的指控并下令该部国防 关闭 招标 没有 选择 中标 者 . 那么，已经交付的直升机会发生什么情况？谁将承担合同的巨额费用？ 在这里，争端开始超越军事和经济范畴，实际上也具有政治意义。 解决它的方式将决定我国旋翼航空多年的形态，因此应尽一切努力使这些诉讼取得最佳结果。

Świdnica 工厂的潜力

PZL Świdnik 董事会主席 Krzysztof Krystowski 在今年 1700 月底与记者和议会国防委员会成员会面时强调了该工厂在从零开始设计和制造现代直升机方面的独特能力。 . 世界上只有少数几个最发达的国家，包括波兰，在这方面拥有真正的机会。 在 Agust-Westland Group 的 650 名研发工程师中，有 460 名在 PZL Świdnik 工作。 去年，AgustaWestland 的研发投入超过 10 亿欧元，占收入的 609% 以上。 近年来，波兰工厂 AgustaWestland 接到越来越多的订单来开展未来的重点研究小组，例如现在开始对 AWXNUMX 可转换机翼机身进行疲劳测试，以及对直升机的其他关键部件进行测试.

去年，PZL Świdnik 雇佣了 3300 多名员工，收入接近 875 亿兹罗提。 大部分产品出口，价值超过700亿兹罗提。 2010-2014 年，PZL Świdnik 工厂以税收和社会保障缴款的形式向国家预算转移了大约 400 亿兹罗提。 与来自波兰各地的 900 家供应商合作，在工厂活动中雇佣了大约 4500 名员工，这一点也很重要。 Świdnica 工厂的主要生产目前是建造 AgustaWestland 直升机结构。 AW109、AW119、AW139 型号以及 AW149 和 AW189 系列的船体和尾梁，以及用于 AW101 和 AW159 水平道碴的金属和复合材料元件。

自 1993 年以来，ATR 区域通信的涡轮螺旋桨飞机中心已在 Świdnik 工厂建成。 PZL Świdnik 的产品还包括用于窄体空中客车的舱门部件、用于意大利-俄罗斯苏乔伊 SSJ 的 SaM146 涡扇喷气发动机的复合材料外壳以及用于庞巴迪、巴西航空工业公司和湾流飞机的类似部件。 不幸的是，由于这家瑞士制造商决定将它们移至印度，已建造数年的可用皮拉图斯 PC-12 的船体和机翼将很快从 Świdnica 工厂的大厅中消失。

在 AW149 赢得波兰招标的情况下，AgustaWestland 集团宣布将 AW149 和 AW189 模型的所有最终生产转移到 Świdnik（包括转移用于生产和未来现代化这些模型的“源代码”），这意味着价值约 1 亿兹罗提的投资和价值数倍的技术转让。 此外，PZL Świdnik 还将建造 AW169 船体并生产 AW109 Trekker 直升机。 根据 Świdnik 工厂提供的数据，假设仅组装订购数量为军队。

猎鹰永远活着

然而，W-3 Sokół 多用途中型直升机仍然是 Świdnica 工厂的旗舰终端产品。 它已经很老了，但已经逐渐现代化，仍然可以满足一些买家的要求。 并非所有客户都需要装有电子产品的昂贵且现代的汽车。 W-3 Sokół 是一种坚固的设计，在困难的操作条件下表现良好，将其置于特定的市场利基并定义了目标受众的类型。 近年来交付的大约十二架此类直升机的买家包括阿尔及利亚（八架）和菲律宾（也是八架）。

去年 W-3A 的另一个买家是乌干达警察部队，其空军只有一架贝尔 206 直升机，于 2010 年坠毁。这个中非国家的安全部门很快将收到一架配备多种设备的直升机支持警察和运输操作：电光观察头 FLIR UltraForce 350 HD、绞盘、具有高起重能力的着陆绳索紧固件、一套扩音器、在船体悬架上固定负载的可能性和舱内空调所需的非洲气候。 序列号为 3 的 W-371009A 直升机正在进行工厂测试，注册商标为 SP-SIP； 它将很快获得最终的海军蓝色制服，并将用于训练乌干达飞行员。