韦斯特兰猞猁和野猫
皇家海军的黑猫队目前由两架 HMA.2 Wildcat 直升机组成，并在演示中展示了这种直升机的所有权。
由 Westland 设计并由 Leonardo 制造的 Lynx 系列直升机目前被 9 个国家的武装部队使用：英国、阿尔及利亚、巴西、菲律宾、德国、马来西亚、阿曼、大韩民国和泰国。 半个多世纪以来，共制造了 500 多架，用作直升机与潜艇、水面舰艇和坦克作战，执行侦察、运输和救援任务。 该系列的最新旋翼机 AW159 Wildcat 被菲律宾和韩国海军航空兵以及英国陆军航空兵和皇家海军使用。
60年代中期，韦斯特兰计划为英国陆军建造重型贝尔维德直升机（双旋翼WG.1项目，起飞重量16吨）和威塞克斯中型直升机（WG.4，重量7700千克）的后继机型。 . 反过来，WG.3 应该是 3,5 t 级军队的运输直升机，WG.12 - 轻型观察直升机（1,2 t）。 从 WG.3 发展而来的 Whirlwind 和 Wasp 继任者，后来成为 Lynx，被指定为 WG.13。 1964 年的军事要求需要一架坚固可靠的直升机，能够搭载 7 名士兵或 1,5 吨货物，并配备可支持地面部队的武器。 最高速度为275 km / h，射程为280 km。
最初，旋翼飞机由两台 6 马力的普惠 PT750A 涡轴发动机提供动力。 每个，但他们的制造商不保证会及时开发出更强大的变体。 最后，决定使用 360 hp 的 Bristol Siddeley BS.900，后来的劳斯莱斯 Gem，它是在德哈维兰开始的（因此是传统的 G 名称）。
当时英法在航空业的良好合作以及两国军方提出的类似要求导致共同开发了三种不同大小和任务的旋翼飞机：中型运输机（SA330 Puma）、专业机载和反坦克（未来的 Lynx）和轻型多功能机（SA340 Gazelle）。 所有型号都将由两国军方购买。 Sud Aviation（后来的 Aerospatiale）于 1967 年正式加入 Lynx 计划，并承担 30% 的责任。 生产这种类型的飞机。 随后几年，合作导致英国武装部队购买了 SA330 Puma 和 SA342 Gazelle（法国是项目和建设的领导者），法国海军航空兵接收了 Westland 海军 Lynxes。 最初，法国人还打算购买武装山猫作为地面部队航空的攻击和侦察直升机，但在 1969 年底，法国军队决定退出该项目。
Pages 公众人物 Westland Lynx 50 年前，21 年 1971 月 XNUMX 日
有趣的是，得益于与法国的合作，WG.13 成为了第一款采用公制设计的英国飞机。 该直升机模型最初命名为 Westland-Sud WG.13，于 1970 年首次在巴黎航展上展出。
值得注意的是波兰工程师 Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) 参与了 Lynx 的开发。 毕业于华沙理工大学，曾在战前工作，包括。 作为 ITL 的试飞员，他于 1939 年被疏散到罗马尼亚，然后到法国，并于 1940 年到英国。 从 1941 年起，他在皇家飞机研究所的空气动力学部门工作，并在 302 中队驾驶战斗机。 Skeeter 直升机，后来由 Saunders-Roe 制造。 在公司被 Westland 接管后，他成为 P.1947 直升机的创造者之一，该直升机连续生产为 Wasp 和 Scout。 工程师 Ciastła 的工作还包括监督 Wessex 和 Sea King 直升机动力装置的改造，以及 WG.531 项目的开发。 晚年，他还从事气垫船的建造工作。
原型 Westland Lynx 的飞行发生在 50 年前的 21 年 1971 月 10 日，在 Yeovil。 黄色的滑翔机由 Ron Gellatly 和 Roy Moxum 驾驶，他们当天进行了两次 20 分钟和 360 分钟的飞行。 机组人员由测试工程师戴夫吉宾斯负责。 由于劳斯莱斯在微调发电厂时遇到麻烦，飞行和测试从原定计划推迟了几个月。 第一个 BS.130 发动机没有声明的功率，这对原型的特性和性能产生了不利影响。 由于需要使直升机适应 C-2 Hercules 飞机上的运输并在卸载后 XNUMX 小时内准备好运行，设计人员不得不使用相当“紧凑”的轴承部件和主旋翼单元由一整块钛锻造而成的元素。 后者的详细解决方案由 Aerospatiale 的法国工程师开发。
为工厂测试制造了五个原型，每个都涂上不同的颜色以进行区分。 第一个标有 XW5 的原型是黄色、XW835 灰色、XW836 红色、XW837 蓝色和最后一个 XW838 橙色。 由于灰色副本通过了地面共振测试，红色“山猫”第二次起飞（839 年 28 月 1971 日），蓝色和灰色直升机在 1972 年 XNUMX 月第二次起飞。 除了原型之外，XNUMX 年的预生产机身还用于测试和微调设计，配置以满足未来接受者的要求——英国陆军（带有防滑起落架）、海军和法国 Aeronavale 海军航空兵（都带有轮式起落架）。 最初，应该有七辆，但在测试期间，其中一辆汽车坠毁（尾梁折叠机构失灵），另一辆被制造出来。
