排气系统-装置

配备内燃机的汽车需要一个排放废气的系统。 这种称为排气的系统与发动机的发明同时出现，并且多年来一直在改进和现代化。 汽车的排气系统由什么组成，以及它的每个部件是如何工作的，我们将在这份材料中告诉你。

排气系统的三大支柱

当空气燃料混合物在发动机气缸中燃烧时，会形成废气，必须将其清除，以便气缸重新填充所需量的混合物。 为此，汽车工程师发明了排气系统。 它由三个主要部件组成：排气歧管、催化转化器（converter）、消声器。 让我们分别考虑这个系统的每个组件。

排气系统图。 在这种情况下，谐振器是一个附加的消声器。

排气歧管几乎与内燃机同时出现。 它是一种发动机附件，由几个管子组成，这些管子将每个发动机气缸的燃烧室连接到催化转化器。 排气歧管由金属（铸铁、不锈钢）或陶瓷制成。

多样

由于集热器经常受到高废气温度的影响，因此由铸铁和不锈钢制成的集热器更“实用”。 不锈钢收集器也是优选的，因为冷凝水在车辆停止后的冷却过程中积聚在单元中。 冷凝会腐蚀铸铁歧管，但不锈钢歧管不会发生腐蚀。 陶瓷歧管的优点是重量轻，但不能长时间承受高废气温度和裂纹。

哈曼排气歧管

排气歧管的工作原理很简单。 废气通过排气阀到达排气歧管，然后从那里到达催化转化器。 除了去除废气的主要功能外，歧管还有助于净化发动机的燃烧室并“收集”一部分新的废气。 这是由于燃烧室和歧管中的气体压力不同造成的。 歧管内的压力低于燃烧室，因此在歧管内形成波浪，经阻火器（谐振器）或催化转化器反射，返回燃烧室，此时在下一个排气冲程它有助于消除下一部分气体。速度这些波的产生取决于发动机的速度：速度越高，波沿收集器“行走”的速度就越快。

废气从排气歧管进入转化器或催化转化器。 它由陶瓷蜂窝组成，其表面有一层铂铱合金。

三元催化器示意图

与该层接触后，由于化学还原反应，废气会形成氮和氧的氧化物，从而更有效地燃烧废气中的燃料残留物。 由于催化剂试剂的作用，氮气和二氧化碳的混合物进入排气管。

最后，汽车排气系统的第三个主要元素是消音器，这是一种旨在降低废气排放时的噪音水平的装置。 反过来，它由四个组件组成：将谐振器或催化剂连接到消音器的管、消音器本身、排气管和排气管尖端。

消声器

从有害杂质净化后的废气从催化剂通过管道到达消声器。 消声器主体由各种等级的钢材制成：普通（使用寿命 - 长达 2 年）、镀铝（使用寿命 - 3-6 年）或不锈钢（使用寿命 - 10-15 年）。 它采用多室设计，每个室都有一个开口，废气依次通过该开口进入下一个室。 由于这种多重过滤，废气被阻尼，废气的声波被阻尼。 然后气体进入排气管。 根据安装在汽车上的发动机的功率，排气管的数量可以从一根到四根不等。 最后一个元素是排气管尖端。

涡轮增压汽车的消音器比自然吸气汽车小。 事实是涡轮机使用废气工作，因此只有一部分进入排气系统； 所以这些型号有小消音器。