柴油发动机油粘度。 等级和规定
为什么柴油机的要求比汽油机高？
柴油发动机在比汽油发动机更恶劣的条件下运行。 在柴油发动机的燃烧室中，压缩比以及曲轴、缸套、连杆和活塞上的机械负载高于汽油发动机。 因此，汽车制造商对柴油内燃机润滑油的性能参数提出了特殊要求。
首先，柴油发动机的机油必须可靠地保护缸套、活塞环和气缸壁免受机械磨损。 也就是说，油膜的厚度及其强度必须足以承受增加的机械载荷，而不会损失润滑和保护性能。
此外，由于在排气系统中大量引入微粒过滤器，现代汽车的柴油应具有最低的硫酸盐灰分含量。 否则，微粒过滤器将很快被灰油中的固体燃烧产物堵塞。 此类油甚至根据 API（CI-4 和 CJ-4）和 ACEA（Cx 和 Ex）单独分类。
如何正确读取柴油粘度？
绝大多数现代柴油发动机油都是全天候通用的。 也就是说，无论一年中的什么时候，它们都同样适合在汽油 ICE 中工作。 然而，许多石油和天然气公司仍然生产专门为柴油发动机设计的单独油。
与常见的误解相反，SAE 机油粘度仅表示特定条件下的粘度。 并且其使用温度仅间接受到油的粘度等级的限制。 例如，SAE 5W-40 级的柴油具有以下性能参数：
- 100 °C 时的运动粘度 - 12,5 至 16,3 cSt；
- 在低至 -35 °C 的温度下，油保证通过泵泵送通过系统；
- 保证润滑剂在至少-30°C的温度下不会在衬套和曲轴轴颈之间硬化。
在机油粘度、其 SAE 标志和嵌入含义方面，柴油发动机和汽油发动机没有区别。
粘度为 5W-40 的柴油可让您在冬季温度低至 -35°C 的情况下安全启动发动机。 夏季，环境温度间接影响电机的运行温度。 这是因为散热强度随着环境温度的升高而降低。 因此，这也会影响油的粘度。 因此，该指标的夏季部分间接表示了发动机机油的最高允许工作温度。 对于 5W-40 类，环境温度不得超过 +40 °C。
影响机油粘度的因素有哪些？
柴油的粘度会影响润滑油在摩擦部件和它们之间的间隙中形成保护膜的能力。 油越厚，油膜越厚越可靠，但越难渗透到配合面之间的细小缝隙中。
为柴油发动机选择机油粘度时的最佳选择是遵循汽车的操作说明。 与其他任何人一样，汽车制造商了解电机设计的所有复杂性，并了解润滑油需要的粘度。
有这样的做法：接近200-300万公里，倒入比制造商推荐的粘度更高的油。 这有点道理。 随着里程的增加，发动机零件磨损，它们之间的间隙增加。 较厚的发动机油将有助于形成适当的油膜厚度，并在因磨损而增加的间隙中更好地工作。
