大众帕萨特 B4 - 新老款

纵观现代波兰的选举后景观，人们想知道熟练营销的力量是什么。 一方面，这真的很神奇，但另一方面，不幸的是，它更加可怕。 如您所见，通过巧妙地使用适当的社会工程学措施，您可以“出售”几乎任何“集合”，并迫使人们在不知不觉中接受操纵者所指示的思维方式。

看着坐在议会椅子上的一些伪名人的脸，只有一个念头在耳边响起：“谁让这些人成为波兰政坛的精英？” “不久前在码头的人被选到码头是怎么回事？” 答案是强大而可怕的营销同时存在！

在汽车现实中，巧妙的营销往往比大肆宣传的汽车拥有更多的力量。 巧妙地披露您想要突出显示的事实，巧妙地隐藏应该保留在阴影中的内容，让接收者能够以创造者希望的方式感知汽车。 多年来，丰田一直是可靠性的代名词，雷诺一直是现代和创新的缩影，大众汽车一直是许多其他人无法企及的传统和工艺的雕像。

尽管如此，帕萨特，沃尔夫斯堡最耀眼的明星之一，一直被认为是一辆经常被谈论的汽车，但最重要的是在良好的背景下。 虽然这辆车从一开始就风格上并不令人愉快，但它曾经是并且仍然是几乎每个人的梦想，从家庭主妇到年轻的家庭父亲，新成立的经理，最后是一个成熟的养老金领取者。 .

1973年夏天，一股来自沃尔夫斯堡的暖风出现在欧洲上空，被称为“帕萨特”。 就在那时，这辆车的历史开始了，至今已售出超过 15 万辆。 一代又一代（总共已经有七辆），汽车变得越来越优雅和尊严。 真正的突破出现在 1993 年秋天，当时温和的夏风吹起，帕萨特开始有了个性。 正是从被称为B4的这一代开始，帕萨特逐渐成为一辆不仅极其实用而且相当漂亮的汽车。 至少在外面...

1988 年的车型帕萨特 B3 体现了中档轿车的所有最佳功能，但不幸的是，它甚至没有一个小的“爪子”。 慵懒的轮廓、乏味的前面板和古老的内饰，与汽车中使用的现代技术解决方案形成鲜明对比。 因此，在 1993 年秋天，帕萨特改变了方向。 重度升级的帕萨特B3本应只是一次大改款，但变化范围如此之大，以至于升级后的帕萨特B3被称为新帕萨特，并标有B4符号。 与往常一样，营销方面的考虑占了上风。

新的前棘爪，更具动感和永恒的轮廓，新的纵梁和车门上的额外加强筋，或者更丰富（但肯定不是更丰富）的标准设备，使新帕萨特非常值得市场，填补了无可争议的畅销书之后的空白，没有一个疑问，是B3模型。 然而，最大的启示在汽车的引擎盖下等待——新的 1.9 TDI 发动机开启了大众关注的优秀柴油发动机时代。 90 马力的动力装置可能没有让帕萨特成为一辆赛车，但在经济性方面，它绝对将它置于异常不那么贪婪的汽车组中。

帕萨特 B4 无疑是一款值得关注的汽车 - 简单的设计、极少会发生故障的电子产品、耐用的驱动器、出色的防腐蚀保护 - 所有这些都使这款车型不仅受到波兰人的喜爱，而且受到了重要部分的喜爱俄罗斯人。 欧洲人。 正是在这个模型上建立了“故障安全大众汽车”的传奇 - 这个传奇的继承者经常不当使用它 - 嗯，营销的力量是巨大的。 只是在帕萨特 B4 的情况下，根本不需要这种营销。 对于随后的每辆帕萨特来说，它都是不同的......