试驾大众高尔夫VIII：王储
驾驶世界上最重要车型之一的新版本
高尔夫长期以来一直是汽车市场的一个机构，每一代的出现不仅仅是又一次首映，而是一次改变紧凑级坐标系和标准的事件。 第八代畅销书也不例外。
第一印象
尽管世代变化仍然很重要，但是这次却有所不同。 汽车世界的革命性变化指日可待，情况与高尔夫I的倒计时前的最新版本“海龟”的首次亮相非常相似。现在高尔夫VIII的首发是在ID.3的背景下进行的，它处于起跑阶段，并且肯定剥夺了它的地位。它的光彩，但高尔夫仍然是高尔夫。
从一公里可以看到。 传统上，偶数代是模型开发的进化阶段，VIII遵循了这一道路，采用并发展了第七代的技术基础。
外部尺寸变化很小（长+2,6厘米，宽-0,1厘米，高-3,6厘米，轴距+1,6厘米），经过试验和测试的横向发动机布局进行了优化，以求完美非常好。
内部空间的访问、使用和改造的可能性。 革命性的变化只是在大屏幕仪表板的设计和概念方面，以及几乎完全向功能的数字化和触摸控制过渡——从屏幕菜单到按钮，再到滑动触摸控制和永远在线的互联网连接。
所有这一切都需要一点时间来适应，但这并不是因为它很困难或不寻常（每个智能手机用户都会在几秒钟内理解逻辑），而是因为它在高尔夫中 - 传统的守护者。
现场经典
幸运的是，GXNUMX的其余部分与新菜单中的逻辑一样清晰，坚定不移，并且对高尔夫投资物有所值的感觉至少与“四个”一样牢固而牢固。
做工散发着典型的学究气，在最初的两三公里后，您会发现工程师的努力更深入 - 坚固的车身具有出色的隔音效果和更先进的空气动力学特性 (0,275)，即使在极速行驶时也能使车厢极其安静.
T-Roc 和 T-Cross 上熟悉的东西并不意味着奢侈，但第八代的标准设备水平很高 - 即使是基础 1.0 TSI 也提供 Car2X，数字仪表盘和多媒体大屏幕和方向盘控制、无钥匙、车道保持和紧急停止辅助、自动空调、LED 灯等。 即使在您离开之前，所有这一切都令人印象深刻。
配备顶级 1.5 eTSI 汽油版，轻而易举 - 轻轻一推即可将小杆移至 D，现在我们搭载 1,5 马力的 150 升发动机，由温和的发动机辅助带有皮带启动器-交流发电机和 48 V 车载电压的混合动力系统，可消除启动期间涡轮机推力的细微下降。
在每个油门处，七速DSG都会脱离TSI。 此时，车载电子设备，机电助力转向和制动助力器由48 V锂离子电池供电。
坚定的行为
道路的舒适性和动态性也达到了最高水平，甚至最彻底的异想天开也得以解决。 自适应悬架模式涵盖了非常广泛的设置范围，并且八字形的举动通过中性的转弯行为，出色的方向盘反馈以及永不过分的刚度而坚定不移地保持了平衡。 完全和谐，但底盘上没有一点无聊。
高尔夫仍然是高尔夫 - 舒适，但充满活力，外部紧凑，内部宽敞，经济，但同时气质。 大众在找到极其精确的平衡方面仍然无与伦比，这再次使王位继承人比他的前任更好 - 无论他之后发生什么。
结论
世界在变化，高尔夫也在变化。 第八代首发之后，其电动对手ID.3即将面世，与紧凑型经典竞争对手相比，它有可能成为更严重的竞争对手。
GXNUMX 的答案是无可挑剔的舒适性和道路行为、高效的驱动和最先进的功能控制概念、连接性、人体工程学以及当今行业必须提供的最佳便利性。
