试驾大众高尔夫vs.马自达3vs.雪铁龙C4：紧凑级基础车型之间的竞争

大约1,2吨的整备重量和1,4升的发动机排量听起来并不是很有希望。 高尔夫，马自达3和C4将给出如何与基本中档车型一起生活的问题的答案。

竞争者试图尽可能诚实地打动他们的车主，但他们甚至失败了很短的时间：他们似乎希望在一个没有陡峭后裔的世界中生存，而后裔却懒得换挡。 实际上，这三台机器实际上是针对那些愿意屈服于平静，甚至略微呆滞的人的。

基本模型买家

在中短距离旅行时，他们肯定会感觉更好。 如果他们在高速公路上的野心不会导致过度超过每小时 130 公里的法定速度限制，那也很好。 此外，他们有时不得不表现出铁一般的勇气，例如，在穿越狭窄的乡间小路时。 然而，对于他们的主人来说，另一个几乎是强制性的条件是不要表现出在阿尔卑斯山度假的愿望。

事实上，事实证明，没有一款紧凑型车型像看起来那样朴实无华。 低于 6 升的最低油耗值是不切实际的，正常使用时每 8 公里油耗会超过 100 升。 如果你在高速公路上坚持不懈地行走，保证你有超过 11 升的油量，为这种小小的乐趣付出的代价太高了......

在便利性方面，还有很多需要改进的地方

三个竞争对手都没有为其客户提供完全和谐的服务。 高尔夫巧妙地吸收了道路上的颠簸，但并没有减轻旅行者因井盖通道而带来的不便。 马自达有一个更软的悬架并且表现更好，虽然在较大的颠簸时会有一些令人讨厌的车身晃动，并且在更极端的测试中这会导致后端打滑。 雪铁龙需要驾驶员付出很多努力才能适应 - 除了 C4 的不准确和繁琐的控制之外，他还必须忍受仪表板中央难以阅读的 LED 显示屏以及不太精确的变速箱操作.

最后

雪铁龙在马自达之后排名第三，这反过来又以高昂的维护成本令人惊讶。 高尔夫的胜利不是完美主义的胜利，而是明智的选择。 在此比较中，大众汽车的维护成本最低，转售需求也最高。 毕竟，很可能许多高尔夫球手将享受驾驶节省和维护的乐趣，而不仅仅是驾驶这辆车。

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