试驾大众Eos：下雨的节奏

原则上，关于寒冷多雨的 XNUMX 月绝对不是测试敞篷车质量的最佳时间这一事实，几乎没有双重意见……至少，乍一看似乎是这样。 大众Eos是视觉元素

紧凑型轿车与双门轿跑车和敞篷车完全共生的想法有什么意义？ 在寒冷和阴天的秋季驾驶敞篷车能给您带来什么好处？ 一辆价值约75列弗的汽车是否真正值得取代之前的高尔夫敞篷车，尽管它的位置略高于它们，并且已经瞄准了高端细分市场的竞争，这是否值得？

是的，Eos 实际上建立在 Golf V 技术平台之上，是上一代紧凑型敞篷车的精神继承者。 然而，这一次这辆车的设计完全不同，并配备了一些从高级班级借来的东西。 因此，一方面，75 列弗对于许多人仍然简单地认为带有可拆卸车顶的高尔夫的汽车来说是一个非常高的价格。 但实际上，Eos 远不止是基于高尔夫的敞篷车，而是与沃尔沃 C000 等高端产品竞争。

涡轮发动机具有令人印象深刻的最大扭矩。

280 Nm，但与该值在 1800 至 5000 rpm 范围内保持恒定的事实相比，它确实相形见绌......这种扭矩曲线的真实结果表现为 4 缸发动机的惊人牵引力，即在实践中观察所有操作模式。 除了出色的驾驶动态外，2.0 TFSI 还以其惊人的低油耗得分，在综合驾驶测试中的平均油耗为 10,9 l/100 km。 汽车协调良好的动力传输的唯一缺点是前驱动轮与路面的附着力问题，这在潮湿路面上尤为明显。

与汽车强调运动的动力传动系统和底盘完全协调，提供出色的操控性和动态性，几乎就像弯道中的跑车。 然而，道路的顺畅动态影响了舒适性——如果在光滑的表面上行驶变得紧张甚至愉快，那么在通过较粗糙的颠簸时，悬架的刚度就会成为对乘客脊柱的严重考验。

由 Webasto 创造的金属折叠车顶尽可能紧凑并给出了结果 - 在后挡板下折叠后，行李箱的体积仍然可以接受 - 205 升。这里有空间回答另一个问题来自非常开始。 材料，或者更确切地说，敞篷车可以在雨季带来什么积极的影响。 当硬顶篷向后移动时，大面积的全透明玻璃天窗在驾驶员和同事的头部打开，即使在最黑暗的天气下也能提供充足的内部照明。 因此，在雨中驾驶敞篷车突然获得了一种特殊的魅力，因为在 Eos 中，您可以欣赏秋天的雨滴，同时完全不受它们的影响。

毕竟，大众Eos提出的问题

他们很难得到肯定的答案，也不一定，因为每个人都可以自己回答。 但有一件事是肯定的——这辆车打破了这样一种观念，即多雨、寒冷和不友好的秋日不是敞篷车的最佳时机……

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov