大众 EOS 2.0 TDI (103 кВт) DSG

敞篷车的主要目标很明确：在美丽的道路上享受愉快的旅程，最好在合适的温度下（以及稍微多云的天空，这样太阳不会直接落在您的头上），不要太慢以享受驾驶动态和引擎。 声音，并不会太快被风声所掩盖。 如此之快，乘客不仅可以享受骑行，还可以享受周围的环境。

Eos 2.0 TDI 是否满足要求（当然，那些依赖于它而不是受大自然摆布的要求）？ 几乎。

一个愉快的巡航，至少在起落架上，是掌握的。 由于这不是在转弯限制上肆虐，因此发动机旋转“错误”的轮组、悬架与良好的道路位置一样好都无关紧要。 对于那些在弯道中高速发誓的人来说，稍微强硬一点。 只要速度让轮胎不会发出尖叫声，Eos 的转向就足够精确，刹车足够可靠，阻尼器足够坚固，可以享受从一个角落到另一个角落的骑行。 如果你夸大了，就不会有戏剧性：Eos 警告你转向不足，你对他的要求太多了。 如何驾驶高尔夫。

里面的感觉也很惬意。 如果没有人坐在后面（如果你不带小孩去那里，对乘客唯一的怜悯），你可以在座位上方安装挡风玻璃，升起侧窗，然后在屋顶朝下使用Eosa，即使在寒冷的冬天。 有足够的热量来做类似的事情，挡风玻璃也是如此。

前端的感觉和宽敞度无论如何都处于我们从这家制造商的汽车中所习惯的水平，并且由于驾驶员只有两个踏板，因此乘坐会更加不知疲倦。 如何驾驶高尔夫（当然是使用 DSG）。

只有两条腿？ DSG 标签的意思肯定是机器人双离合变速器吗？ 目前齿轮技术提供的顶峰（不包括赛车和半赛车顺序变速器）。 快速流畅。

马达？ 众所周知的（也来自高尔夫）两升涡轮增压柴油机，有点老，没有共轨技术，因此在点燃时摇晃，声音总是太大，但最重要的是足够强大和经济，因此没有人抱怨准备好忍受它的性质...... 车顶打开后，Eos 的感觉（由于振动和噪音）与 Golf 2.0 TDI 一样好。 屋顶朝下。 ... 这么说吧：如果您不喜欢听柴油机的隆隆声，并且如果废气的气味困扰着您，那么可以考虑一下装有汽油发动机的 Eosa（适合敞篷车）。

那么 Eos 只是在楼上打高尔夫球吗？ 不。 事实上，这样的比较根本没有意义。 的确，当 Eos 的车顶打开时，它的实用性和局促性不如高尔夫。 什么。 . 您甚至不必降低车顶就可以开始玩乐了？ 足以知道你能做到。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

大众 EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥29.072万
测试模型成本：	￥31.597万
计算汽车保险的费用
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,3与
最高时速：	203 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.986 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 320 Nm，转速为 1.800 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/45 R 17W (Continental SportContact2)。
容量：	最高速度 203 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,3 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 公里。
马斯：	空车 1.548 公斤 - 允许的总重量 2.010 公斤。
外形尺寸：	长 4.407 毫米 - 宽 1.791 毫米 - 高 1.443 毫米。
内部尺寸：	油箱 55 升。
盒子：	205 380 升

我们的测量

T = 13°C/p = 970 毫巴/相对。 所有权：61% / 仪表读数：3.867 公里
0-100km加速：	9,9s
距市区402m：	17,0年（ 133 公里/小时）
距市区1000m：	31,0年（ 169 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,7 / 12,1s
灵活性80-120km/h：	11,3 / 13,4s
最高时速：	204公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,9 m
上午表：	40 m

оценка

• Eos 是更有用的（轿跑车）敞篷车之一，还因为它仍然非常宽敞。 但仔细想想你是否真的想听到敞篷车鼻子里柴油机的轰鸣声。

我们赞美和责备

驾驶位置

形式

屋顶

引擎声音太大

树干