试驾大众Cross Up：小巨人

凭借其增加的离地间隙，更大的车轮尺寸和更新颖的外观，Cross Up是大众汽车最小续驶里程的一个非常有趣的补充。 第一印象。

Little Up绝对可以称得上是大众汽车的一个妙招——城市车型不仅畅销，而且在包括汽车发动机、体育在内的各大权威专业媒体进行的大规模对比测试中，多次超越几乎所有主要对手。 最近才Up的第一次在这样的比较中不得不放弃冠军，落后新人几分。 现代 i10。 Up 之所以被认为是近年来创造的最好的小型车型之一，是因为尽管它是大众汽车产品系列中最小的代表，但它并没有改变该品牌提供最完整的产品质量平衡的传统. 然而，鉴于这款车的市场成功，我们不能忽视另一个关键因素——令人印象深刻的版本多样性，从丰富的设备和定制选项开始，甚至进行特定的修改，例如，让人联想到 Cross Up 微型 SUV 和甚至是全电动 E-Up 变体。

车轮更大，行为更稳定

在外观上，Cross Up 以其 16 英寸车轮的特殊设计、增加的离地间隙、改进的保险杠和车顶纵梁而引人注目。 除了重新设计的设计之外，Cross Up 还从这些变化中获得了一些纯粹实用的好处——离地间隙增加了 15 毫米，可以更轻松地通过崎岖不平的路段、爬上路缘和其他日常生活中的“愉快”时刻等等。 从某种意义上说，与 Up 系列中的其他型号相比，更大的车轮提供了更稳定的操控。

并且由于道路行为 - 在道路上，Cross Up 的行为比其适度的外部尺寸所暗示的要成熟得多。 一方面，这是由于相对较长的轴距（车轮实际上位于车身的角落），另一方面，它在设计和底盘调整方面非常成功。 得益于精确的转向，Cross Up 在城市交通中的射击非常灵活，但即使在山路或高速公路上进行相对较长的旅行，也不会让人感到自信，这对于典型的城市车型来说肯定不是最常见的活动。 . 驾驶舒适性和隔音性能也以意想不到的高水准呈现。

令人印象深刻的经济

该驱动器被赋予一台75马力的三缸汽油发动机，该发动机的性能几乎不那么运动，但是它却可以平均地发展其功率，并且即使不是最优的，也可以提供至少XNUMX吨重的Cross Up动力特性。 小型发动机的优势不仅在于其气质，还在于其对燃料的胃口出奇的疲软。 即使在高速公路上长时间进行越野驾驶，再加上经典的城市交通，平均油耗仅为每百公里XNUMX升，在最佳条件下，驾驶员只需一点努力，它的油耗就下降了约XNUMX％。

结论

与该模型的其他变体一样，Cross Up 是一款极其成熟的产品，在许多方面都远远超过了同类产品的通常规模。 该车经济、敏捷、实用，还以其高度的安全性和出乎意料的良好驾乘舒适性而博得大家的共鸣。

文字：Bozhan Boshnakov