关于驾驶婴儿车的一切

不喜欢直行拒绝转弯的非典型汽车

我们的安全驾驶技巧

曾几何时，每个人（或几乎每个人）都知道如何驾驶婴儿车：婴儿车是工薪阶层的家用车，没有足够的钱购买小型车。 在西方，这种下降是在 1950 年代初期签署的，当时政府决定工人阶级有权拥有一辆私家车，并在各自国家启动了特殊的工业计划。 因此，2 CV Citroën 和 4 CV Renault、Fiat 500 和 600、VW Coccinelle、Austin Minor 将婴儿车列入指数，但前苏联集团的国家除外，在那里乌拉尔，尤其是 MZ 和爪哇，抵制直到Wall倒塌，然后取代了斯柯达和达契亚。

因为敢于承认事实：婴儿车没用。 它占用空间，不会倾斜并使驾驶更加困难。 这就是为什么它在当今趋于标准化的机动地形中很重要。 因为生命太短暂，不能悲伤地开车，不是吗？ 而他对公众同情心的欣赏总是令人惊讶。

你今天可能已经注意到两件事：婴儿车很少见（法国市场估计每年有 200 辆新单位，其中几乎有一半是乌拉尔），而且它们大多由经验丰富的骑自行车的人驾驶，自豪地穿着 Barbour 和花卉胡须。 这意味着边车是那些已经访问过摩托车问题的人的车，如果它不是很有用，边车仍然是一种很好的远行或简单的交通工具，以不同的方式生活在路上。

与许多人的看法相反，所有三个轮子都不能保证稳定性。 复古或新复古摩托车的重量为 200 公斤； 装备好的骑手通常至少有 80 岁。另一方面，底盘上的篮子重量在 80 到 100 公斤之间。 因此，如果一侧是单独的，那么我们在两个左轮上都有 75% 的重量，在右轮上有 25% 的重量。 对于乘客或行李，该份额可以增加到三分之二/三分之一。 无论如何，侧面仍然是一台不平衡的机器。 他的良好行为归功于他对质量平衡、她的几何形状，尤其是重心的理解！ 最后一点非常重要。 放置在 18 英寸轮毂 (Ural T) 上的一侧与放置在 19 英寸轮毂上的另一侧 (Ural Ranger) 会有非常不同的反应，而在普通大众的心目中，它们非常接近，如果不是的话完全相同的。

实际上，本文不包括“小轮”侧（14 英寸或更小）、运动型，甚至直的“轨道”侧。

直说吧，党不太喜欢……

你可能认为直行是最简单的事情。 已经有必要了解侧面的逻辑了，不平衡的汽车出类拔萃：当你加速时，侧面向右伸展； 当你刹车时，它会向左拉（除了篮子上的 Ural 2015 盘式制动器，它在刹车时有点飞香肠）。

与单轨单车不同，侧面会出现路面违规、沥青偏斜、坑洼等各种缺陷。 他会挥手，活下去。 您需要在坚定（让他继续前进）和自由（让他跳桑巴舞，这是他 DNA 的一部分）之间找到适当的平衡点。 Faltocar 经常被拥抱在尴尬性感的芭蕾舞中。

要左转，你需要用力一点（但不要太多）

向左转，全局转就足够了，一侧经过一小段阻力后跟随路径。 我们明白，我们越是突然，反应就越剧烈。 关键时刻开场前：压在篮筐的悬挂上，一边慢转弯，一边用鼻子接触沥青，这不是没有平衡一切。

与往常一样，运动必须预见并打破。 少量的额外抑制将使您一次自然地走到一边； 其余的操作由您负责。

一侧不喜欢右转（你应该尊重这一点）

注意：片刻压力！ 右转将折叠，因为它包括传质，在极端情况下，可以将篮子提升到机器的转折点。 换句话说：还有paf，狗屋！

问题是，当这种情况发生时，除了离开轨迹之外还有许多其他解决方案，并且反射是刹车（这增加了离开道路的可能性）同时加速并夸大了质量继续前进篮子。他最终转身。 是的，这是一把锁。

我们已经看到加速通过迫使侧面稍微向右拉来稳定侧面：因此我们必须通过牺牲其进入弯道的速度来利用这种状态，通过转动为侧面底盘提供能量，左臂伸展到到最大，然后轻轻加速。瞄准弯道出口并试图让

结论：不同但强烈的快乐

在新复古的一面，安装在 16 到 19 英寸的轮子上，性能是不可能的。 这些非典型汽车完全设计为以安静的速度行走，知道上面概述的这些基本规则将根据道路轮廓、急转弯、转弯受到挑战。 在乌拉尔游骑兵队等 2 轮驱动车队的情况下，没有差速器限制了这种做法只能用于清洁交叉或极端条件。

比骑摩托车更重要的是，边车需要真正的谦逊，需要数千公里的练习才能让您在路上感到舒适和放松。 在任何情况下，强烈建议通过 IniSide 等协会介绍驾驶介绍。

在那之后，你会发现另一种出行方式，比如车迷，它会决定只走前牵引车，只捡废弃的部门车。 另一种乐趣，同样密集。

侧车驾驶视频

httpv: //www.youtube.com/watch? v = 嵌入/uLqTelkZGRM？ 相对 = 0