试驾雷诺Kaptur CVT

法国跨界车的变速箱经过训练可以描绘“自动”-这使加速度的能量和情感

在 Capture 的后视摄像头中，1950 年代一辆美国汽车的保险杠随着镀铬獠牙的掠夺性光泽移动。 停在酒店外面的车厢，按照当时的时尚，涂上了两种颜色，就像法国跨界车。 这种颜色与高级车型密切相关，但雷诺为廉价的大众车型提供了它。 在 Kaptur 开始销售几个月后，这家法国制造商创建了一个完整的“工作室”——Atelier Renault 个性化计划，其中大写字母以埃菲尔铁塔的形式出现。 此外，这款跨界车还配备了一个新的变速器——变速器。

车顶的颜色差异化变得越来越容易——除了雷诺，铃木还为 Vitara 提供了这种颜色。 看起来很棒，即使是深棕色的车身，更不用说橙色和绿松石色了，这让这辆车比实际价格更贵。 现在，您可以将“橙色清新”添加到颜色鸡尾酒中 - 借助带有橙色元素的车轮、造型、车身衬里和同样欢快的颜色的后视镜，赋予汽车个性。 所有这些物品都可以单独购买（轮辋加镜子、轮辋加饰条）或作为一个完整的套件仅售 392 美元。 只需支付额外费用，您就可以在车顶上放置几何图案，并使用橙色套件装饰简单的内饰 - 座椅上的明亮嵌件、中控台饰件和橙色地垫。

从历史上看，时尚和廉价的汽车是法国汽车工业的两大好运。 Kaptur兼有。 优美的法式车身线条和下方的简单B0平台。 雷诺仔细地谈到了Kaptur和Duster之间的关系：“手推车”已经进行了现代化改造，并被称为“全球通行证”。 另一个名字，但B0的标志仍然很重，例如没有方向盘调整的沉重方向盘和杂乱的底盘。 而且，如果您可以根据需要提供尽可能多的不同外部装饰，那么更改该技术中的某些内容将不会那么容易。

尽管如此，Kaptyur的武器库中还是增加了一个新的变速箱-V型皮带变速器。 到目前为止，为Kaptur提供了唯一且无可争议的自动变速箱选项-4速​​DP8自动变速箱。 法国人报道说，经过20多年的努力，他们设法使自动变速箱变得可靠：在跨界车的改型中增加了一个特殊的热交换器，从而排除了在困难路况下的过热。 中年“机枪”的神经质无法改变。 在测试之前，我特别乘坐带有该变速器的两升汽车旅行-换档并不总是合乎逻辑的，发动机宣称的后坐力中有三分之一都在通往车轮的途中消失了。

与勤奋的Duster不同，带有彩色滤光片的Kaptur是一种时尚的都市小工具。 这是唯一可以通过网站在线订购的雷诺模型。 这里并不是最现代化的“机器”，就像智能​​手机上诺基亚3310的按钮一样。 雷诺根本没有其他可用的液压机械变速器：这家法国汽车制造商以“机械”偏好为重点关注欧洲。 开发低需求的负担得起的自动变速器是无利可图的。

尽管价格超过$ 13 114 Kaptur与“自动”是很好的需求。 实际上，不想在交通拥堵中换档的买主被迫为自己无法做的事情支付过多的钱-四速自动变速箱仅配备全轮驱动和最强劲的两升发动机。 带变速箱的版本只是在降低性能-基本引擎为4升（1,6 hp）和前轮驱动。

主观上，配备 CVT 的汽车感觉更动感。 得益于与变速箱对接的两级行星齿轮以及对气体更敏锐的响应，它从原地欢快地起飞。 遗憾的是这里没有运动模式——只能手动选择虚拟步数。 它与现代变速箱相得益彰，运转平稳，几乎察觉不到。 在超过 100 公里/小时的速度下，同一台电机与“机械师”相结合，已经大声喊叫，而 CVT 仍然很安静 - 主齿轮在这里更长，齿轮范围更宽。 平均而言，变速器应该比“自动变速器”更经济几升，但这是在你驾驶平稳的情况下。 急剧的加速平衡了汽车的胃口。

配备 CVT 的汽车起价为 12 美元 - 这是配备 851 英寸车轮、皮革包裹方向盘和加热前排座椅的普通 Drive 配置汽车的价格。 对于带有触摸屏和导航的气候控制和多媒体的顶级版本，他们要价 17 美元。 因此，与带“机械装置”的 Kaptur 13 升相比，变速器的附加费为 495 美元。 与全轮驱动“自动”雷诺 Kaptur 相比，收益已经达到 1,6 美元。 配备 786 速自动变速器的现代 Creta 和配备机器人的福特 EcoSport 起步价更低，但在更昂贵的内饰级别上，它们与 Capture 之间的区别并不那么明显。

雷诺·卡普特（Renault Kaptur）专为俄罗斯而创建，与欧洲俘虏无关，除了外部相似之处：它更大且更适合俄罗斯国情。 打赌-到八月底，售出的汽车数量已超过五千。 主要竞争对手Creta的比赛开始更加激烈，比赛也达到了极限。 因此，雷诺在俄罗斯联邦军事太空部队的热心下，将带有“炸弹”的部分扔得比另一部分重，并且很可能还需要针对城市交叉问题提出其他建议。新的传输和颜色样式。