试驾Skoda Karoq
斯柯达向欧洲市场推出了一款非常引人注目的跨界车 Karoq。 俄罗斯可能会出现一种时尚的新奇事物，但首先斯柯达必须在其中做出一些改变
他们为什么喜欢欧洲的紧凑型跨界车？ 他们在狭窄的街道上不拥挤，他们节制地燃烧燃料。 在俄罗斯，优先事项有所不同-在这里，高空离地率和合理的价格就显得尤为重要。
当然，欧洲人将在未来几天内购买斯柯达Karoq，将对三种新型柴油和1升和1,5升小型汽油涡轮发动机的效率感到满意。 他们也会喜欢这种悬架的灵敏度。 斯柯达的管理透明且内容丰富。 另外，如果需要的话，几乎所有单元和系统都可以定制-Karoq拥有一个用于选择斯柯达传统驾驶模式的系统。
Karoq的灵敏转向，即使是最小的接缝和接头，也不会感到过分僵硬。 一般来说，这是一辆安静的汽车-Karoq知道如何有尊严地驾驶。 踏板似乎不太灵敏，只要付出努力，您就很容易犯错误。
在卡鲁克（Karoq），没有运动能力困扰着普通俄罗斯人。 同时，汽车可以快速行驶。 让它按预期轮流滚动，但紧紧抓住沥青。 扔进后座的行李会从座位上飞走，但汽车不会飞出道路。 这是前轮驱动版本！ 斯柯达的汽油发动机全轮驱动尚未成为朋友。
前轮驱动Karoq的越野能力是可以接受的。 相反，它们仅限于几何浮选和无齿橡胶。 而且如果后悬足够短，则前悬仍然太大。 好吧，离地间隙距离纪录的183 mm还很远。 同时，这辆车在乡村车道上仍然行驶良好。
小坑和车辙对他而言并不特别可怕，例如，在泥泞的底漆，前轮驱动和新型1,5升涡轮发动机上，最大扭矩为1500 Nm，在3500-250 rpm转速下已经可用，并且还有DSG “机器人”不是最好的组合。 这样的卡洛克人虽然可以爬上潮湿的小丘，但并非没有困难。 自然地，在具有全轮驱动系统的柴油车上，在这种情况下没有困难。
离合器不是在第一辆斯柯达汽车上定期完成的，因此不会有任何不愉快的惊喜。 但是与结构上非常接近的大众Tiguan不同，Karoq默认是前轮驱动汽车。 当驱动轮打滑时，所有的牵引力都传递到前轴，后轮连接在一起。 在途观上时，离合器最初会以较小的预紧力工作，从而以80:20的比例在车桥之间分配扭矩。
Karoq的驾驶技能非常出色，但是对于俄罗斯的车主来说，很多日常用品都适合他的车，这仍然很重要。 宣布的容积为521升的后备箱即使对于较大的跨界车来说也很酷。 但是这里的隔室也发生了变化。
可选的VarioFlex系统允许后排座椅向前移动和折叠。 不仅靠背，还有枕头，将它们压在前排座椅上。 此外，第二排通常可以断开连接并从汽车中拉出-然后获得1810升的巨大空间。 这可与商用高跟鞋的货舱体积相提并论。
在温暖和舒适方面，Karoq也很棒。 内部装饰有很多选择，包括在视觉上使内部空间更加宽敞的照明范围。 捷克人离不开专有的“智能解决方案”：垃圾箱，可让您用一只手打开瓶子的杯架，带虚拟踏板的电动后挡板（我将脚扶在保险杠下-打开盖子） ，同一行李箱中的精美拉出式窗帘以及前排座椅下方的雨伞。
除了“智能”硬件外，Karoq还配备了先进的软件。 跨界车获得了我们从重新设计的Octavia，旗舰Superb和Kodiaq知道的所有先进电子系统：自适应巡航控制，将汽车保持在车道上的助手，在倒车停车位时的交叉交通控制，路标识别，紧急情况下自动刹车... 更重要的是，Karoq是第一个配备虚拟仪表板的斯柯达汽车。 除了传统的里程表和车速表刻度之外，还有一个巨大的彩色屏幕，此外，还可以自定义图片。
与欧洲人不同，所有这些魅力现在都不应该引起我们的特别关注。 目前还不清楚是将Karoq完全带入俄罗斯还是让我们离开它，例如，新一代的Fabia就是这样做的。 当被问及向俄罗斯提供Karoq的供应时，所有捷克经理都回答说尚未做出决定。 同时，每个第二个人都说他本人是全力以赴的。 那是什么阻止了他们呢？
进口的Karoq将非常昂贵。 也许比将于明年上市的本地化Kodiaq还要贵。 使小型分频器如此昂贵是没有意义的。
还有第二个问题。 主流消费者不信任小型涡轮发动机。 传统，恐惧，个人经历-没关系。 在Karoq上，您需要安装另一个引擎，例如，容量为1,6 hp的常压110。 捷克工程师正在认真考虑这种可能性。 但是更换电动机也是时间和金钱。 因此，捷克人正在权衡所有利弊，无法做出最终决定。
| 类型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| 轴距，mm | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| 整备重量，kg | ||
| 1340（MKP） 1361（DSG） | 1378（MKP） 1393（DSG） | 1591 |
| 发动机型号 | ||
| 汽油，L3，涡轮 | 汽油，L4，涡轮 | 柴油，L4，涡轮 |
| 工作容积，立方米厘米 | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| 功率，马力和。 转速 | ||
| 115在5000-5500 | 150在5000-6000 | 150在3500-4000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速 | ||
| 200在2000-3500 | 250在1500-3500 | 340在1750-3000 |
| Трансмиссия | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| 马克西姆。 速度，公里/小时 | ||
| 187（MKP） 186（DSG） | 204（MKP） 203（DSG） | 195 |
| 加速至100 km / h，c | ||
| 10,6（MKP） 10,7（DSG） | 8,4（MKP） 8,6（DSG） | 9,3 |
| 油耗（城市/公路/混合），升 | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2（MKP） 5,7 / 4,7 / 5,1（DSG） | 6,6 / 4,7 / 5,4（MKP） 6,5 / 4,8 / 5,4（DSG） | 5,7/4,9/5,2 |
| 树干体积，l | ||
| 521（479-588 s VarioFlex系统） | 521（479-588 s VarioFlex系统） | 521（479-588 s VarioFlex系统） |
| 价格从，美元 | ||
| 未公布 | 未公布 | 未公布 |
