试驾奥迪A3 Sportback e-tron

你知道，这就像我们小时候妈妈说服我们沙拉里的辣椒真的很美味。 除了她还能相信谁？ 如果不是奥迪，谁会相信现在是混合动力车的时代？ 好吧，也许大众汽车和高尔夫，但正如我们所知，这两个品牌的故事是交织在一起的。 显然，奥迪也相信斯洛文尼亚人已经为他们的插电式混合动力汽车做好了准备——两名斯洛文尼亚记者和大约十名中国同事参加了国际发布会。 考虑到与市场规模相比的代表份额，可以开玩笑地说他们非常认真地指望我们。

但让我们关注奥迪 A3 Sportback 的新电子王座。 现在市场上已经有很多混合动力和电动汽车，人们越来越困惑。 e-tron 到底是哪种混合动力车？ 事实上，它是目前技术最先进、最明智的版本——插电式混合动力车（PHEV）。 这是什么意思？ 虽然全电动汽车受到安装大型、笨重和昂贵电池的限制，但 e-tron 是电动汽车和在行驶时借助内燃机帮助自身的汽车之间的混合体。 奥迪在 1.4 TFSI（110kW）发动机上增加了一个 75kW 的电动机，配备双离合变速器（s-tronic），它们之间有不同的离合器，使 e-throne 可以单独由电动机驱动。 . 电池可提供约 50 公里的续航里程，隐藏在后座下方。

外观本身几乎与普通 A3 Sportback 相同。 E-throne 具有稍大的镀铬格栅。 如果您稍微玩一下奥迪徽标，那么您会在其后面找到一个用于为电池充电的插座。 即使在里面，你也很难分辨出来。 如果您没有注意到 EV 按钮（稍后会详细介绍），只需看一眼仪表就会告诉您这是一辆奥迪混合动力车。

我们在维也纳及其周边地区测试了电子宝座。 满电的汽车在老城电站等着我们（顺便说一句，完全放电的电池通过230伏插座充电需要45小时330分钟），第一个任务是突破城市人群。 . 电动马达在这里为我们准备了一个惊喜。 它果断且异常敏锐，因为它在初始速度下提供 130 Nm 的扭矩，并且汽车可以加速到每小时 150 公里的速度。 在寂静中，也就是说，只有一阵风吹过车身，轮胎下面传来噪音。 如果我们想保持这样的速度，换用汽油机是有道理的。 这可以通过简单地使用 EV 按钮选择剩下的三种驾驶模式中的一种来完成：一种是自动混合动力，另一种是汽油发动机，第三种是增加电池再生（这种驾驶模式适用于接近您打算前往的区域时仅使用电力驱动）。）。 当我们进入混合动力模式时，e-tron 变成了一辆非常严肃的汽车。 结合起来，这两款发动机提供 350 千瓦的功率和 1,5 牛米的扭矩，消除了所有关于缓慢而乏味的混合动力车的刻板印象。 所有这一切都以每 100 公里 XNUMX 升燃油的标准消耗量计算。 如果有人不相信您，您可以在任何地方证明这一点，因为 e-tron 会将所有车辆状况数据直接发送到您的智能手机。 这使您可以独立监控电池电量，检查门是否锁定，或远程设置所需的内部温度。

德国人将能够在 3 月底以 37.900 欧元的价格订购新的 AXNUMX Sportback 电子王座。 目前尚不清楚斯洛文尼亚进口商是否会决定将其推向我们的市场以及应以什么价格提供。 但是，不要忘记，国家将通过环保基金的捐款鼓励以三千元购买这样的奥迪。 但这可以很快花在配件上，就像我们在奥迪习惯的那样。

文字：Sasha Kapetanovich，照片：Sasha Kapetanovich，工厂

规格 Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

发动机/总功率：汽油，1,4 升，160 千瓦

功率 - ICE (kW / hp)：110/150

功率-电动机（kW/hp）：75/102

扭矩（牛米）：250

变速箱：S6，双离合

电池：锂离子

功率（千瓦时）：8,8

充电时间（h）：3,45（230V）

重量（公斤）：1.540

平均油耗（升/百公里）：100

二氧化碳排放平均值（克/公里）：2

动力储备（公里）：50

0到100公里/小时加速时间（秒）：7,6

最高速度（公里/小时）：222

电动机最大速度（公里/小时）：130

中继音量：280-1.120