看看大卫莱特曼的汽车收藏

您前所未见的喜剧演员、电视节目主持人、作家、制片人和汽车收藏家； 大卫莱特曼有很多惊喜，其中之一就是他的个人收藏中有一些汽车史上最抢手的汽车。 他独特的评论充满了无价的旅行，其中一些我们可以称之为价格（更准确地说，2.7 万美元）。 大卫·莱特曼 (David Letterman) 是许多激情和技能的大师，在精通传奇跑车方面，他也不例外。 莱特曼先生的净资产估计为 400 亿美元，他通过艰苦奋斗才成为今天的传奇人物，他以狂野的跑车和举世闻名的经典拉力赛来庆祝自己的成功。 当我们了解他珍贵收藏中的每辆车时，很明显他拥有独特的驾驶风格和对高级汽车的专家级品味。 David Letterman 的收藏拥有 8 辆法拉利、6 辆保时捷、3 辆 Austin Healeys、MGA、捷豹和一辆经典的雪佛兰卡车，是加速和奢华的终极车库。

说到汽车收藏，显然很少有人能与这位传奇电视节目主持人相提并论。 有些可能接近，但没有一个能与莱特曼先生对欧洲扭矩的品味相提并论。 那么让我们开始吧，好吗？ 这是 David Letterman 汽车系列中的所有车轮！ 从 1955 年的经典法拉利到拉力赛车手，让我们来看看这位晚间秀电视节目主持人和他著名的汽车收藏。

19 1968法拉利330 GTS

通过车轮上的真实艺术

1968 年的法拉利 330 GTS 是将法拉利强度与世界级豪华风格相结合的汽车的典范。 虽然这款车被设计为一款时尚的敞篷车来取代法拉利 275 GTS，但这款经典车带来了速度和金钱可以买到的最佳驾驶体验。

除了充足的法拉利货运空间外，330 GTS 还拥有令人难以置信的 150 英里/小时的最高速度，并由法拉利有史以来最好的 V-12 发动机提供动力。

2.7 年的法拉利 1968 GTS 目前价值 330 亿美元。 这是大卫·莱特曼 (David Letterman) 汽车收藏中的豪华、性能和伟大奖杯。

18 1985 法拉利 288 GTO

通过 ClassicCarWeekly.net

1980 年代中期被称为“拉力赛车的黄金时代”，而 1985 年的法拉利 288 GTO 就是传奇之一。 288 GTO 最初是为 B 组拉力赛开发的，但不幸的是，它甚至在有机会登上赛道之前就被禁止了。 法拉利制造了 200 辆没有比赛能力的汽车，将它们变成了公路赛车，并将它们卖给了最忠实的客户（大卫莱特曼就是其中之一）。 这款 V-8 动力跑车从未上过赛道，但我相信它作为我们莱特曼先生收藏中最受欢迎的车型之一，正在享受它的日子。

17 1963年法拉利豪华

通过经典驱动程序

卓越的 1963 法拉利 Lusso 因其传奇的速度和风格而成为备受追捧的跑车。 Lusso 通常被认为是当今道路上最漂亮的 Pininfarina 风格法拉利之一。

'63 Lusso 以优雅和速度为设计理念，拥有 2,953cc SOHC 铝制 V-12 发动机。

1963 年的 Ferrari Lusso 将是最后一辆搭载 Colombo 设计的 3.0 升 V-12 发动机的汽车，使其估值已经高达 1.8 万美元。 说到名人汽车收藏，大卫·莱特曼 (David Letterman) 显然对他车库里的这辆汽车很有品味。

16 1983 法拉利 512 BBi

谈到 80 年代的法拉利，没有人比 1983 年的 BBi 512 法拉利更具标志性。 最初在法兰克福车展上向公众展示的新款 512 BBi 在其 12 缸发动机（因此名称中带有“i”）中提供了先进的博世 K-Jetronic 燃油喷射系统。 这辆车也是法拉利第一款使用带齿形皮带的顶置凸轮轴的汽车，这与其前辈不同。 对于任何真正的 1983 法拉利车迷来说，512 BBi 都是风格和独立工程设计的象征。 BBi 价值 300,000 美元，是任何严肃收藏家的必备品。

15 1969 法拉利迪诺 246 GTS

1969 年的 Ferrari Dino GTS 246 是一辆有着独特故事的汽车，有故事的汽车总能为他们的骑行增添怀旧和精神。 也许创造 Dino 的最重要动机之一是与传奇的保时捷 911 的竞争。

虽然这款车无法在价格上与保时捷 911 竞争，但它以恩佐·法拉利的儿子阿尔弗雷多·“迪诺”·法拉利的名字为全世界的法拉利车迷所熟知。

1969 年法拉利 Dino GTS 是对一位标志性家族成员的致敬，也是日常跑车世界中的一项著名实验。

14 1963 法拉利 250 GTE

与 Ferrari 生产的其他汽车相比，1963 年的 Ferrari 250 GTE 车身更加时尚，是向新型客户过渡的非凡宣言：人们会喜欢一辆可以舒适地乘坐四人但具有著名的所有性能的豪华汽车为法拉利。 250 GTE 与其他汽车一起在巴黎车展上亮相，立即引起了人们的兴趣。 此举为法拉利带来了回报，后来成为了当时著名的阿斯顿马丁和玛莎拉蒂的竞争对手。

13 1956 年保时捷 356 1500 GS 卡雷拉

1956 年的 356 保时捷 1500 GS Carrera 是 356 系列中最受欢迎的汽车之一，应该感觉像是莱特曼先生收藏中的一件珍贵物品。 无论是今天还是 53 年前 GS Carrera 刚刚问世时，这款车性能的提升都直接表明保时捷正在向赛车迈进，这在未来几年都将是罕见的。

1956 年的 356 年保时捷 1500 GS Carrera 行驶有限（使用升级发动机时行驶更少）是一款在道路上具有操控性和动力的受人尊敬的汽车。 这款标志性汽车在保时捷历史上极为罕见，在大卫·莱特曼 (David Letterman) 系列中更是独一无二。

12 1961 年保时捷敞篷车

15 年，进口商马克斯·霍夫曼 (Max Hoffman) 将 1954 年特别版敞篷跑车运往美国后，美国人对保时捷的热潮飙升。 几年后，1961 年款保时捷敞篷车成为当时最令人垂涎​​的保时捷之一，时至今日仍广受欢迎。 外形清晰的 1961 保时捷敞篷车还配备了 1,750cc 风冷四缸发动机和四轮液压鼓式制动器（这在全球行业中遥遥领先）。 虽然我们已经知道大卫莱特曼是这款敞篷跑车的粉丝，但现在也把我们视为粉丝。

11 保时捷 1988 Carrera Coupe 911

通过汽车爱好者

谈到 1988 年的保时捷 911 Carrera Coupe，两个词浮现在脑海中：稀有和异国情调。 这款 roadster coupe 以现代化的车身风格、外观和独创性在全球首次亮相，将其前辈的旧设计抛诸脑后。 80 年代被称为保时捷和其他跑车最具标志性的外观，但我们可以争辩说，1988 年保时捷 911 Carrera Coupe 的设计具有未来主义风格和纯粹的独创性。 这辆车是速度的缩影，我们可以想象它一定是莱特曼先生收藏中的最爱。

10 1957 保时捷 356 Speedster

1957 年的保时捷 356 A Speedster 大约有 1,171 辆车型在德国下线，现在它已成为保时捷收藏家的珍贵物品，大卫莱特曼想要将这款敞篷跑车纳入他的收藏也就不足为奇了。

Speedster（不要与敞篷车混淆）是专为日常跑车爱好者设计的独立车型。

一辆 57 年的热棒本来是有史以来产量最高的保时捷 Speedster，这使它成为人们今天仍在拍卖的稀有汽车。 在电视节目主持人收藏的所有汽车中，'57 保时捷 356 A Speedster 是任何保时捷车迷都不可多得的车型。

9 1988法拉利328 GTS

1988 年的法拉利 328 GTS 拥有同年任何其他车型都无法比拟的精致风格。 法拉利 308 GTB 和 GTS 车型取得了显着的成功，这款超级跑车吸取了其他车型的精华，并采用了更流畅的设计（使其外观略微不那么激进）。 8 年法拉利 7,000 GTS 拥有更新的内饰、V-1988 发动机和 328 转/分，是性能和卓越驾驶的巅峰之作。 0-60 的时间不到 5.5 秒，这是每个人都想要的快速法拉利，法拉利大卫莱特曼加入了他的个人收藏。

8 保时捷 1964C '356

任何购买保时捷的人无疑都会欣赏这个著名汽车品牌的工程设计和动力，但任何购买 1964 年保时捷 Checker 的人也购买了一段保时捷历史。 '64 Checker 是全新保时捷 911 之前的最终设计，最初收到的评价褒贬不一。 这辆热棒拥有 4cc 1,582 缸发动机。 看看是什么让它成为一次快速而独特的旅程。 当其他保时捷车型来来去去时，保时捷 Checker 已成为保时捷历史上的主打产品，通常被认为是“最经典”的保时捷车身风格。

7 1960 年 Austin Healey Boogie Sprite

大卫·莱特曼 (David Letterman) 系列中有许多漂亮的汽车，但没有一辆比 1960 年的 Austin Healey Bugeye Sprite 更迷人。 Austin Healey Bugeye Sprite 最初在蒙特卡洛的摩纳哥大奖赛上亮相，现已成为低调、极简主义跑车的新标准。

凭借当时最先进的技术和卢卡斯的“黑暗王子”12 伏电气系统，这款 948cc 四缸发动机以驾驶员为中心，随时准备着迷于世界。

1960 年的 Austin Healey Bugeye Sprite 是收藏家的最爱，它迎合了各种品味的高级汽车，也是我们在莱特曼先生的收藏中最喜欢的。

6 1956 年奥斯汀希利 100-BN2

关于大卫·莱特曼，值得注意的一件事不是他为汽车支付的价格，而是他对汽车的品味。 Austin Healey 1956-BN100 2nd year 是传奇公路车之一，也是其时代的真正象征。 从 100 年 2 月到 4,604 年 1955 月，1956-BNXNUMX 的总产量仅为 XNUMX 辆，这不仅增加了它在今天拍卖会上的价值，也成为了驾驶者的最爱。

8:1:1 压缩气缸盖 Austin Healey 1956-BN100 配备升级的四速手动变速器和 2:XNUMX:XNUMX 压缩气缸盖，是当时和今天的时尚车型。

5 1959 MGA 双凸轮 1588cc

仅生产了 2,111 个 1959cc 1588 MGA 双凸轮。 它是大卫莱特曼收藏中最稀有的汽车之一，是经典汽车的典范。 这款超级时尚的汽车无疑是时尚和空气动力学的，是第一款专为在公共道路上使用而设计的 MGA 原型车。 1959 MGA Twin Cam 1588cc 拥有双座车身和极低的重心（以提高操控性和转弯能力），是 1959 年世界应该看到的最快的汽车。 这款热棒受到世界各地收藏家的欢迎。 ，并将永远载入 MGA 历史，成为最杰出的敞篷跑车车型。

4 1955 捷豹 XK140

来自肯辛顿的 Coys

描述 1955 Jaguar XK140 的最佳方式是“完全原汁原味”。 这款双门轿跑车在赛车运动中取得巨大成功的几年里风靡全球，当捷豹决定将它带到日常道路上时，它的巨大成功也就不足为奇了。

XK140 是敞篷跑车的终极标杆，也是精致风格的缩影。 时至今日，它仍被广泛认为是捷豹的旗舰跑车车型。

标价高达 123,000 美元，这可能是大卫莱特曼收藏中唯一的捷豹，但如果你只有一辆捷豹，这将是任何人的最佳选择。

3 1961 年奥斯汀希利 3000 MK I

通过海明斯汽车新闻

1961 年的 Austin Healey 3000 MK I 真正体现了我们对国际赛车黄金时代的热爱。 这款敞篷跑车不仅是一款竞技赛车，MK I 也被誉为每位车主都会喜欢驾驶的“文明跑车”。 Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV 直列六缸发动机。 厘米，容量为 3000 升。 今天，大卫莱特曼拥有他的一辆著名汽车，并保持 3000 MK I 的精神。

2 法拉利代托纳

这辆法拉利代托纳是一个超凡脱俗的景象。 当世界其他地区都在转向更具运动风格的汽车造型时，法拉利加倍努力，推出了经典的车身风格，配备由 Columbo 设计的更新的 4.4 升双顶置凸轮轴 V-12 发动机。 在 Cavallino Magazine 中，Daytona 收到了精彩的评论：“[Daytona] 是一个值得一看的景象，卑鄙和肌肉发达，在其超速悬架上急剧摇晃，在急刹车下摇晃和抛掷到一个角落，实际上将空气和泥土推到一边。 留下痕迹并创造自己的天气，声音像地狱一样响亮，四处散落着鸟儿。” 毫无疑问，这款车在 8,500 rpm 的转速下无论走到哪里都会轰鸣，是 David Letterman 系列的绝佳选择。

1 雪佛兰夏延

雪佛兰 Cheyenne 在大卫·莱特曼 (David Letterman) 的收藏中可能看起来很奇怪，尤其是对于那些显然既喜欢欧洲经典汽车又喜欢跑车的人来说，但如果您想进入经典卡车的世界，雪佛兰 Cheyenne 是最好的选择。 轮子。 在晚年对 Cheyenne 进行重新设计之前，这种车身样式是其最著名（也是最令人垂涎​​ 的）外观。 当你的净资产接近 400 亿美元时，你可以买得起任何你想要的车，我们喜欢莱特曼先生希望雪佛兰夏安在他的收藏中炫耀这一事实。 大卫·莱特曼干得好！

资料来源：RMSothebys.com、Cavallino 杂志、BeverlyHillsCarClub.com。