东风AX7试驾
AX7跨界车是目前最大的中国品牌之一东风汽车为我们提供的最好的产品。 这种模式就像企业成就的展示一样-通过这种模式，客户可以判断公司在俄罗斯的潜力。
在俄罗斯，中国汽车仍然被认为是不可预测的。 时间到了，来自中东王国的公司不受限制的发展过程肯定会导致他们在风格，技术水平和质量上保持不变。 但是到目前为止，许多新产品在客户看来都是不透明的彩票。
另一辆中国汽车东风AX7被带到俄罗斯。 据称，外观是由ItalDesign Guigiaro工作室的艺术家参与创作的。 尽管如此，外表却没有自命不凡的亚洲主义，以一种好的方式变得聪明而中立。
徽章有重量吗？ 一年前，在莫斯科车展上，东风展出了AX7，与外观相似的车型：A30轿车和AX3交叉掀背车。 但在同一个展台上，旁边是一辆笨拙的微型面包车 370、一辆伪装成大众帕萨特的 A9 轿车和一辆名为 Warrior 的坦率悍马复制品。 一个品牌的对比和抛出？ 多元化品牌。
《东风》是东风译。 该公司成立于 1969 年，从一家单一的工厂发展成为东风汽车公司的真正东亚帝国。 或 DFM。 该工业园区现在包括与本田、起亚、日产和 PSA 的合资企业。 与Luxgen、雷诺和沃尔沃建立了合作关系，并在零部件方面与Dana、Getrag、Lear等品牌建立了合作关系。 已售出数以百万计的汽车：卡车、公共汽车，而在客运范围内，大约有 90 种自有和联合的各种车型。
在俄罗斯，一切都不同：在这里，即使在中国竞争对手中，DFM的职位也很谦虚。 官方销售仅进行了三年，但没有本地组装，而且预计不会出现。 但是，有一种建立正面品牌形象的策略。 我们毫不掩饰和仿制的一切都过去了，赌注是由颇具人气的一流外观原始车承担的。 我们正在等待前面提到的A30和AX3，小型跨界车AX4和旗舰SUV580。在那之前，我们绝对不会感到困惑：在H30斜背式两厢车离开之后，俄罗斯唯一的东风是AX7。
风给我们带来了AX7迟到了。 跨界车于 2014 年推出，也就是说，是时候七次测量有趣的俄罗斯配置了。 在中国提供的汽油发动机 1,4 升涡轮增压 (140 马力) 和自然吸气 2,3 升 (171 马力) 进口商决定忽略。 增压专有设计的排量被认为不够高，获得许可的标致雪铁龙发动机会提高价格。 他们更喜欢中间立场，选择了另一个带有标致标志的中法“狮子心”。
在俄罗斯AX7的引擎盖下，标致和雪铁龙许多车型都熟悉的140马力2,0升汽油被认为是可靠的。 它可以为我们提供具有悠久法国血统的5速手动变速箱，也可以为日本提供6档“自动”爱信TF-70SC。 在讲述基础平台模型的故事时，中国人暗示要从本田CR-V借用。 实际上，AX7的前部悬挂有MacPherson悬架，后部具有被动转向功能的多连杆机构，而驱动器仅在前部。
作为安慰-良好的几何越野能力：离地间隙为190 mm，进出角分别为23度和24度。 电机保护罩由塑料制成，但经销商需要额外付费才能安装金属保护罩。 他们还将更换有缺陷的挡泥板，在拱门上留下开放的碎片。 同时，最容易生锈的身体部位也被镀锌。 但是，抗穿孔腐蚀的保证期不超过三年或十万公里。 最好用效率更高的电池代替，并装上“冷防冻剂”。 但是底盘仍然没有适应性。
在手中-18英寸轮毂的顶级豪华版。 该分频器的底漆带有锐利的边缘，不规则的晃动，听到不赞成悬挂元件的隆隆声，几乎给人以物理上的感觉，认为您正在对该技术造成损害。 在沥青路面上-甚至略显破旧-行驶更加舒适，尽管即使在这里，您也希望悬挂系统具有更好的弹性。
而且，我还将信息内容添加到接近零区域的轻型方向盘中。 转向反应是惰性的，就像用橡胶re绳驾驶一样。 在这种情况下，当AX7的波浪表面，车辙和阵风使神经不安宁时，需要在拐角处和直线上都进行AXXNUMX轨迹的校正。
总的来说，机芯有时是浮躁的，这在很大程度上归功于自动变速器顶级版本的标准。 在行驶模式下，由于提早升档，即使在加速过程中，后坐力也难以预测。 但是，对于自信的骑行，最好将发动机的转速保持在3 rpm，但是自动变速器会不情愿地降低转速，每次强烈的加速都恰好是一阵阵阵，使机舱内充满了发动机噪音。 手动操作变速箱更为方便，因为它在M模式下也会通过放下多个齿轮来对减速产生反应。 此外，我们还写下了一个罕见的现象：根据车载计算机，推荐的第000位的平均消费与护照相符-每95公里为8,7升。
代表解释说，自动变速箱的动作由“闯入”电子保险决定，该保险仅在3公里以下才有效。 但是，在不那么丰富的“自动”版本的Prestige中进行的同一测试中，新包装盒的工作效果更好。 有趣的是，这款AX000的驱动更加顺服。 让我们考虑一下其他7英寸轮毂可能产生的影响，尽管放大器的设置有所不同。 更重要的是，试样的组装存在差异-身体关节不平整。 当打开转向信号灯时，声音是不同的：一个有滴答声，另一个有滴答声。
带有MCP的版本不在本演示文稿的讨论范围之内。 在基本的舒适度为13美元。 LED行驶灯，雾灯，前安全气囊，后视镜和电动窗，空调，带057英寸触摸屏和USB插槽的多媒体，方向盘上的音频控制，蓝牙，ESP，坡道起步辅助系统，合金轮毂还有一个全尺寸备胎... 但是加热座椅在哪里？ 它出现在Premium（$ 7）上，并带有加热镜，皮革座椅座垫，彩色行程计算机显示器，湿度控制和行李箱盖。
自动变速箱的修改更加丰富。 Prestige（15美元）具有织物装饰，但其他功能还包括第二排的154V插座，巡航控制系统和电动驻车制动器。 豪华版（220美元）已经配备皮革，无钥匙进入和启动按钮，电动驱动器和驾驶员座椅记忆，电动天窗，倒车雷达和后置摄像头，侧面安全气囊和气幕。 顺便说一句，AX16在中国CNCAP碰撞测试中获得了五颗星。 该型号配备了473英寸触摸屏，盲点监控系统和全景相机，但它们不再适合俄罗斯价格。
就尺寸而言，AX7是同类产品中的佼佼者之一。 实际的后备箱至少可容纳565升。 第二排的乘客有自由，有机会舒适地容纳我们三个人，尽管在争夺空间的过程中沙发垫被缩短了。 那些坐在前面的人被隧道压了一下。 Luxury驾驶员座椅的柔软枕头也有点短，您需要抬高前缘并加深后座。 紧身的Prestige椅子的形状更舒适。 遗憾的是，使用数字速度表的设计设备的设计是不幸的。 而在奢侈品-以及其他面板中，它是传统且广为人知的。
内部做工精良：大按钮，手柄易于使用，不会在手指下“呼吸”，而且设计也不乏味。 您必须了解，某些解决方案已被旧的日产（Nissan）窃听了？ 但是这里有一些错误的估算：ERA-GLONASS块在座椅加热按钮之间异乎寻常地突出，紧急帮派按钮离驾驶员很远，在高速公路上有吱吱作响的声音和象形图，显示关于阈值的不可停用警告每小时120公里。
中国人，注意小事！ 您已经确保通过一次按键就能激活Luxury中的所有窗户，并为小物件提供26个隔层，为坐在后面的人提供风道。 那么，为什么转向柱伸出来不会发生变化，但是底座已经具有特殊的效果-标志在车门外的投影呢？
结果，我们对模型的同情表现是浮躁的。 它是跨界车吗？ 相反，这辆马车的离地间隙增加，宽敞且装备精良。 对于有一般需要的家庭男子的家庭来说，这是一件有用的事情。 DFM计划在一年内在俄罗斯销售三千台AX7，尤其是希望获得Prestige软件包。 在潜在客户的描述中，突出显示了“忠于中国品牌”这一行。 是的，在这种情况下，如果没有此修订，则什么也没有。
| 身体类型 | 万能 | 万能 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| 轴距，mm | 2712 | 2712 |
| 整备重量，kg | 1595 | 1625 |
| 发动机型号 | 汽油，R4 | 汽油，R4 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1997 | 1997 |
| 功率，马力和。 转速 | 140时为6000 | 140时为6000 |
| 最大限度。 扭矩，Nm at rpm | 200时为4000 | 200时为4000 |
| 变速箱，驱动 | 6st。 MCP，正面 | 第六名自动变速箱，前 |
| 最大速度km / h | 185 | 180 |
| 加速到100 km / h，用 | ND | ND |
| 混合燃料消耗，L | 8,0 | 8,7 |
| 价格从$美元起。 | 13 057 | 16 473 |
