沃尔沃 V90 和 S90 是一场激烈的竞争 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

在受到热烈欢迎的 XC90 之后，是时候推出轿车和旅行车——S90 和 V90。他们在日内瓦看起来已经很棒了，但现在我们终于不得不领导他们了。在马拉加附近的两天里，我们检查了旧沃尔沃旅行车的精神是否在新的 V90 中幸存下来。

在公司里，在生活中。有时乌云密布，一些无趣的情况会促使我们采取进一步的行动。几年前，当经济危机严重打击瑞典人时，这些乌云聚集在沃尔沃上空。救济来自中国，起初是有争议的，但今天我们可以看到这是一个真正的祝福。

在受到热烈欢迎的 XC90 之后，S90 紧随其后的是 V90。他们看起来很棒。它们完全符合极简主义瑞典设计的经典，事实证明，这不仅适用于家具行业，也适用于汽车行业。

沃尔沃以其新型轿车和旅行车的比例而自豪。为什么这些车看起来这么好？外观设计师指出，后轮驱动轿车的比例非常理想——第一个例子是宝马3系、5系或7系，深入分析后轮拱位置与A柱的关系确切地说，A柱应该向车辆后部缩回，在车轮和柱连接下半身部分的点之间形成间隙。当然，引擎盖不必那么长，因为它下面只有 2 升发动机，但我们不能为此责怪沃尔沃。

瑞典人对这项分析的结果非常满意。以至于在 SPA 的架构中，所有更大的沃尔沃车型都根据该架构建造，即现在的 XC90、V90、S90，以及未来的 S60 和 V60，这个元素已经变得不可扩展。 SPA 架构允许您更改几乎所有模块的长度，除了本节。

光滑的表面和经典的线条极其优雅，但该品牌已经生产了几十年的沃尔沃房车的粉丝可能会感到失望。当以前的“块状”模型有时可以取代公共汽车并为施工队服务时，现在倾斜的后窗 沃尔沃V90 有效地减少了运输的可能性。今天我们真的不再以这种方式使用这些汽车了。至少因为价格。

里面有什么？

很少。从舱室隔音开始，到材料及其配件的质量结束。我们花很多钱买一辆高档汽车，我们很高兴。皮革、天然木材、铝——听起来高贵。当然，也有涂漆的黑色塑料，它很容易收集指纹和灰尘，但与禁欲主义的室内设计相得益彰。

这种设计——同时在 V90 和 S90 中——与 XC90 的设计基本相同。我们有一个大的平板电脑来代替大部分按钮，一个用于启动引擎的优雅旋钮，一个同样优雅的用于选择驾驶模式的旋钮等。除其他事项外，通风口的形状，现在有垂直的肋条，但除此之外 - 这就是沃尔沃 XC90。这当然是一个优势。

座椅非常舒适，具有按摩、通风和加热功能，而且就它们提供的舒适度而言，它们非常薄。这也释放了后座的空间——您可以非常舒适地坐在后座，而不会抱怨膝盖疼痛。唯一的障碍是不能忽视的大型中央隧道。让我们假设五个人会相对舒适地旅行，但四个人会有理想的条件。四个人也可以利用四区空调的好处。

我已经写过，树干的上部可能不是很匀称，但它仍然与窗户的线条呈矩形。标准 沃尔沃V90 它可以容纳 560 升，比“旧”V90 还小。座椅电动折叠，但我们必须自己展开——靠背不太轻。

瑞典安全

在北欧国家，四分之一的致命事故是由大型动物造成的。如您所见，这个统计数据一直吸引着瑞典汽车制造商的想象力，他们非常重视车辆的安全性。今天也不例外——如果我们谈论的是出现在路上的驼鹿，以及旅行本身的安全性。主动和被动。

在被动安全方面，沃尔沃通过在乘客舱周围放置加固物来使用防滚架之类的东西。这将导致这样一个事实，即在任何情况下……发动机都不能进入机舱。镀锌钢非常坚固，但“笼子”在受控点变形是很自然的，从而释放出冲击能量。然而，假设保持不变——乘客空间将得到很好的保护。

为此，让我们添加主动安全系统——自动限速器、与前车的距离控制系统、车道保持系统、防止意外离开道路的救援系统等。其中有很多，其中一些我们从 XC90 中知道，所以我将添加一些关于最有趣的内容。

City Safety 控制我们前面的车辆与我们的车辆之间的距离，能够以高达 50 km / h 的速度启动制动。这并不意味着它只能在我们汽车的 50 公里/小时内工作，而只能达到不超过这个水平的速度差。当然，无论白天还是黑夜，该系统也会注意到行人并有助于避免被撞到。

车道保持和防径流系统单独列出，因为它们的工作方式略有不同。车道控制 - 你知道 - 扫描绘制的线并尝试将车辆保持在 Pilot-Assist 模式。当然，这种模式要求我们把手放在方向盘上，这就是我们目前对自动驾驶仪的梦想结束的地方。然而，摄像头一直在寻找道路的边缘，不需要涂漆。道路和路肩之间的明显差异就足够了。如果我们碰巧睡着了并离开了道路，系统会突然干预，防止我们掉进沟里。

沃尔沃系统的主要目的是为我们提供支持，在疏忽可能导致我们丧生的情况下为我们提供帮助，但它们并不打算取代我们。还值得一提的是标准安全设备的清单有多么广泛。我之前提到的几乎所有系统都是标准的。我们只需要为 Pilot Assist 支付额外费用，运行速度超过 130 公里/小时（标准工作速度高达 130 公里/小时），我们还需要支付带有鸟瞰图和 IntelliSafe Surround 的后视摄像头，它可以控制盲点后视镜，在发生追尾事故时武装汽车并警告迎面而来的车辆。

两公升的歌

SPA 架构的设计假设假设仅使用 2 升 DRIVE-E 单元。在演示中，我们看到了最强大的柴油和最强大的“汽油”——T6 和 D5 AWD。 T6 产生 320 马力，听起来不错，加速非常有效。然而，这并不是什么新鲜事——几乎所有的引擎都是直接从 XC90 移植过来的。

D5 引擎看起来更有趣，至少从技术角度来看是这样。这里使用了防滞后系统，但没有一个从排气管喷出火焰并用一系列响亮的枪声吓跑该区域的系统。这里称为 PowerPulse。发动机旁边是一个带电动机的 2 升储气罐——我们称之为压缩机。每次用力踩下油门踏板，积聚的空气就会被吹入排气歧管。结果，涡轮机被瞬间驱动，消除了涡轮迟滞效应。

有用。我们甚至请在场的工程师断开其中一辆车的电源脉冲，让我们比较效果。为此，我们甚至尝试了非常短的阻力赛。 Power Pulse 让汽车瞬间加速。加速到“百”的差异约为0,5秒，但我们无法订购没有此压缩机的D5发动机。

对气体的反应很快，我们没有在橡胶上驾驶的感觉。加速度是线性的，但因此不是特别明显。结合机舱非常好的隔音效果，我们失去了速度感，在我们看来 沃尔沃V90 使用 D5 引擎，它是免费的。它很平静，但自由——不一定。

毕竟，它在 235rpm 时可产生 4000hp 的全部功率，在 480rpm 时可产生 1750Nm 的扭矩。这些值转化为 7,2 秒，之后我们从静止开始达到 100 公里/小时，并允许我们以 240 公里/小时的速度行驶。顺便说一句，沃尔沃将性能与竞争对手进行比较并对其汽车进行微调，以使该竞争对手不会在距前灯前 60 米内超过我们的沃尔沃。可比的竞争。我们都知道英戈尔施塔特、斯图加特和慕尼黑可以带来RS、AMG和M等形式的重炮。而沃尔沃还没有。

驾驶本身就是纯粹的舒适。悬架很好地吸收了颠簸，但也不会使车身在拐角处明显倾斜。 沃尔沃V90 它以极大的信心和稳定性移动。即使在非常曲折的道路上，快速行驶，车轮也很少发出尖叫声，如果有的话。在前轮下方最急的弯道处只有转向不足的噪音，但此时前轴仍在给定的轨道上。新款 V90 的驾驶性能让我印象深刻。

回到舒适，让我提一下空气悬架。它的解决方法与 XC90 中的略有不同，但原理相似——我们要么得到标准的多连杆悬架，要么得到带有模式选择的空气悬架。但是，气动装置仅在后轴上 - 前轴始终配备普通减震器。

什么时候和多少钱？

当- 已经。沃尔沃预计波兰客户将在大约 2 个月内拿到他们的汽车。并且已经有 150 辆汽车在路上——100 辆 S90 和 50 辆 V90。现在可以订购配备 D4 FWD、D5 AWD、T5 FWD 和 T6 AWD 发动机的 Momentum 和 Inscription 级车辆 - 仅配备自动装置。 3 月，Kinetic 和 R-Design 版本将被添加到价格表中，随后是 D8、T4 AWD 和 D3 AWD 混合动力发动机——D4 和 DXNUMX 发动机也将配备手动变速箱。

多少钱？对于至少 171 兹罗提，V600 低于 90 兹罗提。波兰兹罗提更贵。最贵的型号售价10万。 PLN（T301 AWD，铭文），最便宜的 - 现已上市 - 6 220 PLN。所有发动机和设备的订单将从大约 300 月开始提供。

下一步是什么？ - 内华达山脉

如果您曾经在马拉加地区，那么值得去内华达山脉地区的山区。在风景如画的风景中，我们爬到了2多米的高度。米海拔，但吸引人的不是风景。这座山以用于原型测试而闻名——我们在上山的路上看到了很多伪装的车辆。命运的转折，我们还遇到了带有凸起悬架的蒙面 S90 - 因此，非正式地，S90 Cross-Country 可能正在路上。

然而，正式地，我们知道 90 款沃尔沃 XC2017 也将获得来自 S90 和 V90 的技术创新。