试驾沃尔沃V90越野D5：传统正在改变

沃尔沃最具标志性车型之一的继承人的车轮后面的第一公里

在 90 年代后半叶，以耐用性和实用性着称的沃尔沃旅行车变成了一件非常有趣的东西——在新的基础上，具有更高悬架、车身保护和双驱动的新版本，但极具吸引力。 细分市场。 是的，我们正在谈论沃尔沃 V70 Cross Country，它于 1997 年首次面世。 这个想法非常成功，其他知名品牌也很快跟进：首先是斯巴鲁和奥迪，后来大众推出了 Passat Alltrack，很快梅赛德斯推出了新款 E 级 All-Terrain。

继承传统

实际上，在沃尔沃，我们总是迟早会有某种瑞典民间传说。 这就是为什么我们迫不及待要从品牌中看到这种标志性模型。 以汽车内部为例，与传统内部相比，汽车内部看起来更像雪中温暖的木屋。 这里的一切都会给人一种特别的家庭舒适感和温暖感。 这种氛围只能在沃尔沃汽车中找到：柔软的座椅，昂贵的但外观简单的材料以及功能元素最少的产品。 而那束缚的优雅，美就不在于优雅，而在于简单。

V90具有极其奢侈的设备，一定会取悦技术型客户。 在这方面唯一的缺点是几乎无数的功能主要由中控台触摸屏控制，该触摸屏本身具有出色的图形，但是使用起来很费时间，并且肯定会使驾驶员分心，尤其是在驾驶时。 其余的空间是平常的，尽管不是教室的顶层。

从现在开始只有四个气缸

是时候开车了，转动闪亮的装饰按钮启动引擎，我会尽量不等待这个模型现在只适用于四缸引擎的消息。 在功率最大的 235 马力版本中，柴油发动机配备两个涡轮增压器，搭配八速自动变速器，成功补偿了最低转速下的波动。 带液力变矩器的自动变速器以隐形方式运行，通常提前升档，这对驾驶舒适性有积极影响。 中等加速时的推力非常有信心 - 这是在 625 rpm 时可提供令人印象深刻的 1750 Nm 扭矩的合乎逻辑的结果。 然而，真正的沃尔沃粉丝可能会忽视该公司最近推出的标志性五缸发动机所具有的前所未有的工作意图。 不是没有，我会补充。

气动后悬架和标准双变速箱

CC 提供了为后桥配备后桥空气悬架的选项，这提供了额外的舒适性，尤其是在车身满载时。 由于增加了高达 20 厘米的离地间隙，沃尔沃在弯道中倾斜得相对明显，但这并不影响其驾驶性能。 转向非常容易和准确。 就道路（以及越野）行为而言，该车型并不逊色于此类现代 SUV 类别的平均代表，但是，它并没有遇到此类汽车的典型设计缺陷。 很多人都喜欢 Cross Country 仍然声称拥有越野技能 - 博格华纳离合器在需要时可以为后轴提供高达 50% 的牵引力。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：汉斯·迪特·泽弗特