沃尔沃 V70 XC（越野）
几年前，一个宽敞舒适的沃尔沃还可以安全驾驶到远离市中心的度假屋的想法实际上出现了。 XC（越野）标记在汽车界并不新鲜。
我们已经从之前的 V70 中了解到这一点，而神奇公式 (XC) 只需要进行一些小的调整。 翻新后的沃尔沃 V70，以前称为 850，采用著名的全轮驱动，略微抬离地面，底盘略微加强，保险杠更耐用。 听起来很简单，但足够有效。 几乎完全相同的公式被保留给初学者。 唯一不同的是它的基础是完全从头开发的。
当然，众所周知，在开发新款沃尔沃 V70 时，他们还认真考虑了自己最大的轿车 S80。 从外观线条上已经可以看出这一点，引擎盖、前大灯和格栅非常相似，后面突出的臀部也没有隐藏它。
这个斯堪的纳维亚品牌汽车的粉丝也会注意到内饰的相似之处。 这一辆几乎和家里最大的轿车一样详细。 甚至在您进入它之前，它首先会用选定的颜色组合让您惊喜。 以毛绒、皮革和优质塑料为主的亮色材料在色彩上进行了理想的组合，灰色配饰强调了单调。 所以没有媚俗！
座位也让您放心，他们做得很好。 出色的人体工程学设计和前面提到的皮革为乘客提供了只有稀有汽车才有的舒适感。 前两个也是电动调节的。 为了完成测量，驱动程序还记住了三个设置。
大！ 但是后座乘客得到了什么？ 斯堪的纳维亚人指出，新产品比竞争对手甚至其前身短得多。 但是，在后排板凳上，您不会注意到这一点。 也就是说，工程师通过将后轴移近几厘米来解决这个问题，从而为后排乘客提供足够的空间。
如果您认为这就是后备箱较小的原因，那么我又要让您失望了。 一打开车门，布置精美的空间并不小，扫一眼技术数据，485升，也比上一代多了65升。 由于它几乎是方形的，我也可以说它是最有用的之一，尽管由于全轮驱动和备胎（不幸的是，只有紧急情况），这一次它的底部相当浅。 不过别担心！
与许多其他车辆一样，沃尔沃 V70 提供三分之一分体式折叠后排座椅。 它真的是第三个可分割和可折叠的！ 也就是说，新的长凳还允许中间三分之一完全降低并单独折叠，这样四名乘客的运输，例如里面的滑雪板，比我们习惯的更舒适和安全。 工程师们没有发现这方面的重大变革，因为与大多数其他汽车一样，长椅仍然可以轻松向前倾斜，靠背部分折叠并与行李箱底部对齐。
这就是沃尔沃 V70 再次领先竞争对手一步的原因。 这样准备的行李厢长度恰好为1700毫米，足以承载日益流行的Carving滑雪板，容积则高达1641升。 因此，后备箱比其前身更大，即使我们恰好增加了 61 升。 然而，新替补席并不是这位新人在后场带来的唯一新意。 他们以一种有趣的方式解决了隔断的问题，它完全是金属的； 当我们不需要它时，它会安全地存放在天花板下。 没有什么既方便又有用！
看完最后几句，你有没有发现这辆沃尔沃的行李箱，比起带司机和乘客，开车更方便？ 嗯，是的，但事实并非如此。 除了已经提到的漂亮且颜色匹配的内饰和很棒的座椅外，设备清单并不仅仅以移动它们的电力开始和结束。 电力还控制着外后视镜、所有四个车门窗和中控锁系统。
中控台有一个带CD播放器和两声道自动空调的卡式录音机，方向盘上有巡航控制开关，左侧方向盘操纵杆上有一个控制车载电脑的旋转开关。 但即使你看着天花板，你也不会失望。 在那里，除了许多阅读灯外，您还可以在遮阳篷上看到发光的镜子。 后排乘客还在中间悬垂处提供了一个有用的储物箱，可用于垃圾处理、前排座椅靠背的储物箱和 B 柱的通风口。
尽管如此，沃尔沃 V70 XC 的测试装备非常丰富。 当你和他一起去旅行时也会感受到这一点。 出色的驾驶位置只会受到稍微太软的转向伺服系统的阻碍。 但你很快就会忘记它。 涡轮增压五缸 2 升发动机经过翻新，额外增加了 4 马力，即使在更高的转速下也能非常安静地运行。
变速箱足够平稳，可以进行适度快速的换档。 底盘大多是舒适的。 如果这正是您对全新沃尔沃 V70 XC 的期望，您会非常高兴。 这就是为什么我必须让所有认为 147 kW / 200 hp 的人失望。 提供运动狂潮。 发动机无法完成这项工作，因为它提供了出色的马力。 变速箱也不工作，在快速换档时也会开始发出信号。 尤其是具有流畅性和特征性的声音。 它与底盘相同，由于为 XC 提供了更长的弹簧，底盘稍微柔软一些。
因此，这种组合证明更具越野性。 但我的意思根本不是这个领域。 沃尔沃V70 XC没有变速箱，离地高度和四驱不适合越野驾驶。 因此，您可以安全地将它开到位于森林某处的度假屋，或到高山滑雪胜地之一。
XC 上额外的塑料挡泥板和独特的保险杠也将足以确保汽车不会受到明显的磨损，除非路径太窄和多岩石。 因此，当您需要连续多次在陡峭的斜坡上起步时，您应该更加小心。
XC 中唯一可用的发动机是 2 升涡轮增压五缸发动机，在上坡时需要稍多的油门动力和更多的离合器释放，这会很快使后者感到疲倦，并预示着它具有独特的气味。 工程师可以使用稍微不同的计算传动系统快速有效地修复此错误，但他们似乎并没有太在意，因为传动系统与最强大的沃尔沃 V4 相同，编号为 T70。 对不起。
新款沃尔沃 V70 XC 给人留下深刻印象。 不仅安全性已成为这个斯堪的纳维亚品牌汽车在汽车界几乎臭名昭著的特征，而且舒适性、宽敞性以及最重要的是易用性。 XC 甚至比它不那么越野的兄弟车型还要多一点。 如果你知道如何享受大自然，那就想想吧。 当然，如果这不是一个非常严重的财务问题。
马特夫·科罗舍克
照片：Uro П Potoкnik
沃尔沃 V70 XC（越野）
基本数据
| 销售量： | 沃尔沃汽车奥地利 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥32.367,48万 |
| 测试模型成本： | ￥37.058,44万 |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,6与 |
| 最高时速： | 210 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 10,5l / 100km |
| 保证： | 1 年一般保修 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 5 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 83,0 × 90,0 mm - 排量 2435 cm3 - 压缩比 9,0:1 - 最大功率 147 kW（200 hp）在 6000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 18,0 m / s - 特定功率 60,4 kW / l（82,1 hp / l） - 最大扭矩 285 Nm，1800-5000 rpm - 6 个轴承中的曲轴 - 头部 2 个凸轮轴（齿形带） - 每个 4 个气门气缸 - 轻金属缸体和气缸盖 - 电子多点喷射和电子点火 - 废气涡轮增压器，增压空气超压 0,60 巴 - 后冷器（中冷器） - 液体冷却 8,8 升 - 发动机机油 5,8 升 - 电池 12 V，65 Ah - 交流发电机 120 A - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 单干式离合器 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,385； 二。 1,905 小时； 三、 1,194小时； 四、 0,868； 五、0,700； 倒档 3,298 - 差速器 4,250 - 车轮 7,5J × 16 - 轮胎 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S)，滚动范围 2,07 m - 1000 档速度，41,7 rpm min 135 km/h - 备胎 T 90/17 R 80 M（倍耐力备用轮胎），限速 XNUMX 公里/小时 |
| 容量： | 最高时速 210 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 8,6 秒 - 油耗 (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 越野车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx = 0,34 - 前单悬架，减震支柱，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，横梁，纵梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，减震器，稳定器 - 双面制动器，前盘（强制冷却），后盘，动力转向，ABS，EBD，后轮机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，2,8在极端点之间转动 |
| 马斯： | 空车 1630 公斤 - 允许的总重量 2220 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1800 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长度 4730 毫米 - 宽度 1860 毫米 - 高度 1560 毫米 - 轴距 2760 毫米 - 前轮距 1610 毫米 - 后轮 1550 毫米 - 最小离地间隙 200 毫米 - 行驶半径 11,9 米 |
| 内部尺寸： | 长度（仪表板到后排座椅靠背）1650 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1510 毫米，后部 1510 毫米 - 座椅上方高度前部 920-970 毫米，后部 910 毫米 - 纵向前排座椅 900-1160 毫米，后排座椅 890 - 640 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅长度 480 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | 通常为 485-1641 升 |
我们的测量
| T = 22 °C - p = 1019 mbar - 相对。 噢。 = 39% | |
| 0-100km加速： | 9,5s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 31,0年（ 171 公里/小时） |
| 最高时速： | 210公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 11,9l / 100km |
| 最大消耗： | 16,0l / 100km |
| 测试消耗： | 13,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,7 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 50dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 测试错误： | 无故触发警报 |
оценка
我必须承认，瑞典人这次也做得很好。 新款沃尔沃 V70 是一款全新的汽车，保留了其前身的所有优点。 瑞典宁静的外观和内饰、安全性、舒适性和实用性是迄今为止我们最期待这个汽车品牌的特点，毫无疑问，这个新人很自豪能够展示它们。 而如果给它加上XC标志，那么即使在马路变成小路的地方，新V70也能派上用场。
我们赞美和责备
沃尔沃独特而有趣的设计
色彩搭配而沉稳的内饰
内置安全性和舒适性
易于使用（行李厢、分体式后排座椅）
前排座椅
四轮驱动车
响亮的底盘
平均发动机性能
快速换档时变速箱不匹配
发动机和齿轮比在现场的组合
空调开关周围的塑料过热
安装旋钮以调节腰部支撑
