沃尔沃 V70 D5 变速箱
如今，沃尔沃可能是唯一一家仍在与德国三巨头进行公平竞争的制造商。 如果它真的在任何地方都做得很好，那就是商务家庭厢式货车。 对不起，家庭商务车。 谈到面包车，汽车的形状清楚地表明家庭第一，业务第二。 沃尔沃始终以此价值为基础打造自己的形象。
还记得“瑞典钢”这个词吗？ 是沃尔沃将其品质推向了世界。 沃尔沃是汽车安全领域的先驱。 家庭是我们可能在斯堪的纳维亚价值观列表中找到第一位的词。 最后但并非最不重要的是，当没有关于 Avantas 和 Tourings 的精神或谣言时，沃尔沃面包车在路上漫游。
知识和经验，如果我们看德国三人组（好吧，双胞胎，梅赛德斯是个例外），无疑是站在沃尔沃一边的。 这不能否认。 但当您开始使用 V70 的内饰时，您就会真正明白这一点。 例如，如果您愿意为此支付额外费用，则可以为后挡板供电。 因此，V70 不再有用，但当您在夏季风暴中双手满满时，它可以派上用场。
例如，更有用的是隐藏在靴子底部的舱口，当用松紧带直立时，可以防止装满的袋子滚过靴子。 或者双层底，里面有精心设计的隔间，里面装有必备设备、最基本的工具、安全网（当你不需要它们时）等等。
我们可能不需要在后排的个性和有序性上浪费言语——沃尔沃长期以来一直被认为是这方面的典范——而后排座椅靠背可以轻松折叠成 40 比 20 比 40 的比例，也说很多关于后部的周到设计。
V70 与更大的 S80 轿车一样，拥有从后桩到挡风玻璃的一切。 后排乘客通风口安装在 B 柱上，这无疑是沃尔沃的一个特点，有很多抽屉和口袋可以放小物件，但是 - 注意 - 只放小物件（！），阅读灯适合所有人。 单独乘客，如果你愿意支付额外费用，后面的孩子（或成人）可以玩他们的音频组件，座位宽敞，而且，如果你愿意支付额外费用，也可以穿着皮革。
这是我们对沃尔沃提出第一个批评的唯一地方。 我们曾经为我们的竞争对手唱歌并为我们的竞争对手树立榜样的曾经很棒的座椅不再像以前那样很好地拥抱身体。 最重要的是，前排座椅太高（电动换档），最让我们失望的是皮革太光滑，无法掩盖沃尔沃掌握在美国车主（福特）手中的事实。
幸运的是，斯堪的纳维亚人并没有在其他领域失去他们的身份。 除了沃尔沃之外，您在方向盘上找不到任何杠杆，中控台的细长形状也是如此，有条件地可以使用抽屉，仪表再次成为斯堪的纳维亚特色； 整洁、准确、完全可读，并在需要时向您显示信息。
然而，这并不是 V70 的细节或技术进步的结束。 他们还负责臭名昭著的高级安全。 除了“必备装备”（ABS、DSTC……），主动大灯和主动巡航控制（30公里/小时以上）还可以提供车道、盲点（BLIS）和安全距离警告。
设备太多了，最后只剩下一个任务——转动方向盘。 问题是你是否会知道或愿意与他们一起生活。 持续眨眼 (BLIS)、可听见的车道偏离警告，以及当您离前方车辆太近时遇到的头部撞击会分散您对驾驶电子设备的注意力，所有这些辅助设备（幸运的是，它们是可切换的），就像小时候玩的玩具，你很快就会忘记。
更周到和有用的是智能钥匙，无需将其插入锁中，即可打开和锁定车门并启动发动机，最重要的是，它会记住外部后视镜和驾驶员座椅的设置（如果是电动的）可调节的。 在这样的 V70 中，V136 还可以配备具有三种预设阻尼模式的最不令人厌烦的悬架和具有足够快的手动换档的六速自动变速箱，以及强大的五缸涡轮增压柴油机，在更多强大的版本具有 400 kW 的功率和约 XNUMX Nm 的扭矩。
您必须写出获胜组合，但前提是您不是那种有时仍然喜欢在转弯时测试自己的汽车能力的动态类型的驾驶员。 运动性是 V70 与其德国竞争对手相距最远的领域，尽管沃尔沃是唯一一家也提供三向助力转向的公司（感谢福特！）。
但是变速箱不喜欢闪电般的快速反应（即使在手动模式下你也肯定知道这一点），翻译中的运动阻尼程序意味着当车轮下的道路（太）糟糕时伴随着裂缝的“猛烈冲击” , 转向在“最硬”模式下仍然太软，并且不足以传达运动乐趣，最后似乎唯一仍然可以应对充满活力的驾驶员的是发动机。
但老实说：V70 并不是为转弯而设计的。 他对家庭和事业的反应要好得多。 然而，考虑到运动的发展方向，瑞典人似乎很清楚汽车的未来以及沃尔沃的发展方向。
Matevz Korosec，照片：Aleш Pavleti。
沃尔沃 V70 D5 变速箱
基本数据
| 销售量： | 沃尔沃汽车奥地利 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥49.731万 |
| 测试模型成本： | ￥61.127万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 136kW (185 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,4与 |
| 最高时速： | 215 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 5 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 纵向安装在前部 - 排量 2.400 厘米？ – 136 rpm 时最大功率 185 kW（4.000 hp） – 400 rpm 时最大扭矩 2.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2)。 |
| 容量： | 最高速度 215 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,4 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 公里。 |
| 运输和悬挂： | 面包车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后多连杆轴，横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却), 后盘 - 滚动直径 11,7 m - 油箱 70 l。 |
| 马斯： | 空车 1.652 公斤 - 允许的总重量 2.180 公斤。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（共 278,5 L）：5 个位置：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 18 °C / p = 1.010 毫巴 / rel。 vl. = 55% / 里程：1.836 公里 / 轮胎：Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| 0-100km加速： | 9,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,0年（ 136 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 30,7年（ 174 公里/小时） |
| 最高时速： | 215公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 8,9l / 100km |
| 最大消耗： | 11,2l / 100km |
| 测试消耗： | 9,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,8 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (361/420)
新一代V70证明了这是一款真正的家庭面包车。 甚至可能超过它的前身。 它更大、更宽敞、更安全、更现代，而且在很多方面都更具吸引力。 这不仅适用于驾驶动态（抗运动性转弯）和价格。 这根本就不是一家人。
外观 (13/15)
基于斯堪的纳维亚品质的斯堪的纳维亚设计学校。 很少适合的组合。
内饰 (125/140)
里面几乎没有什么会打扰你的东西。 如果是，那么它是光滑的皮革和小盒子。
发动机、变速器 (36
/ 40）从技术上讲，发动机和变速箱与同类产品完全相同。 变速箱可能会更快。
驾驶性能（78
/ 95）他喜欢舒适，喜欢运动。 传动系统、方向盘和半主动底盘不是为加速而设计的。
性能 (30/35)
在性能方面，我们对这款沃尔沃没有什么可抱怨的。 尤其是与油耗相比。
安全 (40/45)
甚至可能有太多的安全性。 一些电子辅助设备在驾驶时可能会很烦人。
经济
这款 V70 唯一真正经济的是油耗。 如果您了解我们，其他一切都是优质的。
我们赞美和责备
形式
安慰
材料、设备
发动机
柜台、信息系统
智能钥匙
透明度
行李厢
非动力变速箱
座椅上的光滑皮革
驾驶动态
颠覆性的电子手段
关于未系好安全带的响亮警告
测试模型价格
