沃尔沃 S60 T6 Polestar - 北方王子

如何让汽车真正独一无二？ 将销量限制在几百件。 一切都比你预期的要好，但你知道你的下一辆车可能没有那个“东西”吗？ 因此，限制继任者的销售。 沃尔沃用 S60 Polestar 做到了这一点。 我们会爱上它吗？

Polestar Cyan Racing 成立于 20 年前的 1996 年。 然后，以 Flash Engineering 的名义，它由 Jan “Flash” Nilsson 创立，他是 STCC 赛车的传奇人物，也是该系列赛中第二成功的赛车手。 现在介绍一些复杂性。 2005 年，尼尔森将团队卖给了克里斯蒂安·达尔，尽管他保留了 Flash Engineering 的名字。 此后，达尔在 Nilsson 的支持下领导了 Polestar Cyan Racing 车队，Nilsson 领导了改组后的 Flash Engineering 车队。 最初的团队驾驶沃尔沃 850，然后是 S40，但现在完全是宝马。 Polestar Cyan Racing 成为沃尔沃工厂车队。 然而，在 2015 年，它被沃尔沃接管，从而成为瑞典品牌的 M Gmbh 之于宝马，AMG 之于梅赛德斯。 最近，奥迪成立了一个类似的部门——以前 Quattro Gmbh 负责创建运动版，现在它是“奥迪运动”。

当我们要测试一台非常有趣的机器时，为什么要写制造商内部的设计？ 或许是为了说明，在这些运动元素的背后，有7个车队总冠军和6个车手总冠军的人。 这些不是业余爱好者。

但他们是否能够将他们的体验变成一辆运动型轿车？ 我们最近测试了配备 60 升 6 缸发动机的 S3 Polestar。 这个版本可以无限欣赏。 所以我们已经知道 Polestar 可以做什么。 但这辆汽车在“切出”两个汽缸后还剩下什么？

碳纤维和大车把

沃尔沃 S60 北极星 在内部，它看起来与普通的 S60 基本相同。 然而，有一些差异，例如碳纤维驾驶舱中心、磨砂扶手和门板、运动型座椅。 在之前的版本中，在发动机改头换面之前，我们可以记下方向盘的尺寸。 不幸的是，这并没有改变——它对于跑车标准来说仍然太大了。

内饰的另一个元素，根本没有给我留下深刻印象，是用于选择自动变速箱操作模式的杠杆，闪亮的蓝色。 结合当前以绿色突出显示的操作模式，它看起来至少是十年前的事情，或者好像已经被 Pimp My Ride 专家触摸过。 这仍然归结为十年前的观点。

然而，沃尔沃梦想着 S60 Polestar 是一款不折不扣的跑车，但同时也是一款您将在圣诞节购物并开车去父母身边的跑车。 在某种程度上它起作用了：座椅很舒适，行李箱容量为 380 升，后座有足够的空间。 然而，另一方面……

我们运行四个气缸

在绝大多数汽车都由四缸发动机提供动力的时代，只有热门车型才能在跑车中使用这种装置。 这没有唯一性。 2 升的容量也不会增加心率。 哦，那些“六”。

只是来自 DRIVE-E 系列的这款魁梧而安静的 T6 在很多方面都经过了很好的调整。 现在它达到了 367 马力。 和 470 纳米。 转速限制器已移至 7000 rpm。 排气系统让您自由呼吸 - 3" 喷嘴和 3,5" 喷嘴。 排气装置也由不锈钢制成，并增加了活动襟翼。 新型涡轮增压器可产生高达 2 巴的增压压力。 我们还有加强型连杆、凸轮轴、更高效的燃油泵、运动型空气滤清器和增加流量的进气系统。

它与 Lancer Evolution 有一些相似之处，后者的名称中可能包含“Lancer”部分，但其引擎也与“民间”版本几乎没有共同之处。 虽然在共同部件方面，公路版 S60 Polestar 和赛车 S60 Polestar TC1 共享相同的底板、发动机缸体和其他一些元素。

然而，变化并不止于此。 新的 Polestar 减重了很多。 前部 24 公斤 - 这是由于较小的发动机 - 和后部 24 公斤。 这会影响可控性。 除此之外，我们还有新的悬架、改进的转向系统、碳纤维支柱、新的 8 速变速箱、支持后轴的博格华纳变速箱、经过调整的 ESP 系统以及许多其他变化。 这与医生、工程师和建筑师喜爱的 S60 相同，但这只是外观。

没有任何妥协可以让每个人都满意。 这需要妥协。 因此，Polestar 并不像它可能的那样激进，但它也不像安静的客户所希望的那样舒适。 按照轿车标准，悬架是牢固的。 因此，在较低类别的道路上，您会有些摇晃。 然而，为了更好的质量，我会做的 沃尔沃 S60 北极星 它甚至不会让步。 车身侧倾非常小，因此在非常曲折的道路上行驶是一种乐趣。 这里的重量转移没有延迟。

引擎皱着眉头启动。 很难不对他产生偏见。 这就像我们最喜欢的摇滚乐队曾经在幕后演奏，但他的吉他手和贝斯手死了。 乐队的其他成员不想寻找替代品，所以他们演奏的节奏部分不完整，没有吉他独奏。 可以，但不一样。

也许我在抱怨这不再是 6 个气缸，而是一个强大的排气系统，甚至为这四个气缸定下了基调。 听起来很……有凝聚力。 新Polestar的声音，当然可以让人喜欢，只是少了几分高贵。 顺便说一句，活动襟翼一直在这里工作 - 你可以在停车场很好地听到它。 从字面上看，停止后片刻，低音消失了，我们感觉就像在普通的 S60 中一样。

虽然转向系统有所改进，但遗憾的是还是相当“软”。 方向盘轻微转动，我们不能用一个按钮来改变它。 我们会感觉到这辆车发生了什么，主要是由于出色的悬架和对油门的活泼反应，但到达驾驶员手中的信息有些模糊。 闪亮的 371 毫米前刹车和 302 毫米后刹车 Brembo 值得一提。 让我们面对现实吧——Polestar 出色的操控性不仅是沃尔沃工程师的功劳，也是米其林的功劳——20 英寸的车轮包裹在 245/35 Pilot Super Sport 轮胎中，这是我们可以穿的一些最具运动感的轮胎公路车。

沃尔沃 S60 北极星 首先，它是出色的操控性和性能。 100-4,7km/h加速仅需0,2秒，比3.0发动机版本快7,8秒。 如果您在第一次提到更高效的高压燃油泵时就开始考虑油耗，那么您会感到害怕，但并不夸张。 沃尔沃 100 l / 14 km 的历史可以被认为与 Shevchik Dratevka 的故事一样真实。 在城市中，您至少需要 15-100 升/18 公里，如果您更频繁地将油压到地板上 - 100 升/10 公里或更多。 在路上，您可以将油耗保持在 100 升/XNUMX 公里的水平，但这需要很大的耐力。

盈亏平衡

沃尔沃在新款 S60 Polestar 上做得如此出色，以至于其估值仅受盈亏平衡的限制。 我们失去了什么？ 两个气缸及其美妙的声音。 我们得到了什么？ 更好的性能、更轻的重量、更好的操控性以及我们驾驶技术更先进的汽车的感觉。 新版本也......便宜了26万。 兹罗提价值288万。 兹罗提

但这不就是为了让 Polestar 独一无二吗？ 它仍然存在，因为很少有人会尽快购买它，但它缺乏与其他数百万辆汽车不同的地方。 第六排。

就好像有人把我们心爱的、胖乎乎的、流口水的拉布拉多犬送给了一个收容所，作为回报，我们给了我们一个表演冠军——还有额外的报酬。 也许新狗客观上“更好”，但我们更喜欢那只胖狗。