沃尔沃 S40 1.6D (80 кВт) 四驱驱动
谁知道五年或十年后这将如何计算，但现在确实如此：如今的汽车技术极其复杂。 看看汽车制造商如何玩到哪里可以找到储备！ 一辆看起来完全完成的汽车找到了可以显着降低油耗的储备。
是的，今天听起来合乎逻辑，但昨天没有人谈论或听说过：毕竟在某些地方发生了变化 - 没有任何明显的痛苦。 沃尔沃不是第一家，但它很快就加入了这个行列。 他们的 DRIVe 类似于 BlueEfficiency、EfficientDynamics、BlueMotion 等。
这就是沃尔沃 S40，这是一款技术上属于中下层阶级的轿车，几乎与中产阶级汽车的大小相当，但实际上处于中间某个位置。
它配备了 1 升涡轮增压柴油机，在这里不应有任何保留或偏见：它的驾驶性能完全符合您对配备此类发动机的汽车的期望。 也许更好一点，这应该是起点； 从这里我们注意到它的最高速度有点令人印象深刻，灵活性有点令人失望，这是汽车的重量和空气动力学、6 升涡轮柴油和（特别是）对汽车的额外环境工程方法的直接结果。
发动机发出嘎嘎声和振动，并不是特别完美，正如人们对一个著名品牌所期望的那样，这并不是特别令人不安。 也许在你用钥匙阻止他的那一刻他得到了最多的关注——那是他真正颤抖片刻的时候。 但是，如果必须根据这些规格对它进行排名，想象一下它们的数量与更先进和更不先进的涡轮增压柴油车一样多。 某种中庸之道。
虽然乍一看，1 升涡轮增压柴油发动机对于这么大的车身来说似乎很小，但事实证明，用它驾驶起来很容易、负担得起且令人愉快。 有时上坡必须比使用更传统的 6 升（涡轮增压柴油）发动机更早地降档，但它的发动机出奇地喜欢转速 - 它轻松、安静且毫不费力地（虽然不是很快）旋转到红色的一面。 盒子以 4.500 rpm 的速度进入红色盒子，最高可达 XNUMX rpm，但不会给人机械师正在受苦的印象。
尽管这辆沃尔沃的变速箱是手动变速箱且“仅”是五速变速箱，但发动机扭矩足以进行快速动态驾驶，以及在定居点以外的道路上超车。 这是最不友好的启动，因为此时从怠速到大约 1.500 rpm 的“涡轮端口”似乎不错，这意味着必须首先加速发动机才能快速启动。 习惯它并不难。
驾驶员甚至（更容易）习惯油耗。 经（验证）可信的车载计算机显示如下：在 200 公里/小时（3.900 转/分）时的五档，每 11 公里 100 升，160 (3.050) 7 和 2 (130) 2.500 , 5 公升柴油在 5 公里运行。
即使是最无情的驾驶，我们也无法将百公里油耗提高到 100 升以上，达到 XNUMX 升以下也不是什么大问题。 根据驾驶风格和达到的平均速度，我们测试中的总消耗是一个很好的结果。
您可能已经了解有关 V40 的其他信息：它为中产阶级汽车提供了内部空间，它只有四扇门，因此后备箱的可调性相当差，内部材料大多是高质量的（在测试中的情况下）还有皮革和有品位的铝制装饰）外后视镜太小，方向盘相当大，但驾驶员可以很好地将自己放在方向盘的位置，而且汽车的操控性非常好 - 即使对于那些有要求的人驾驶动态稍微高一些。
所以，回到油耗。 我们经常在消费主义的世界中被欺骗，但此时此地确实如此：这款 S40（或其发动机）很经济。 一种称为 DRIVe 的技术有效。 但为了以防万一，不要期待奇迹。 它们尚不可用。
Vinko Kernc，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇
沃尔沃 S40 1.6D (80 кВт) 四驱驱动
基本数据
| 销售量： | 沃尔沃汽车奥地利 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥29.920万 |
| 测试模型成本： | ￥30.730万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 80kW (109 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,4与 |
| 最高时速： | 190 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,5l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.560 厘米？ – 80 rpm 时最大功率 109 kW（4.000 hp） – 240 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速器 - 轮胎 205/50 R 17 W（Continental SportContact2）。 |
| 容量： | 最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,4 s - 油耗 (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.381 公斤 - 允许的总重量 1.880 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.476 毫米 - 宽度 1.770 毫米 - 高度 1.454 毫米 - 油箱 52 升。 |
| 盒子： | 415 1.310 |
我们的测量
| T = 28 °C / p = 1.300 毫巴 / rel。 vl. = 31% / 里程表状态：8.987 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,9年（ 125 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,3 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 15,0（宽）p |
| 最高时速： | 190公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 6,1 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,9 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
任何选择轿车（作为车身选项）的人都会有意识地这样做。 然而，对于那些愿意在性能要求上做出一些妥协以获得真正经济的发动机的人来说，选择这款发动机是一个明智的决定。
我们赞美和责备
引擎：流量
传输：换档
电导率
内饰：材料
影音系统
设备
外后视镜
躯干柔韧性差
发动机灵活性
发动机的“孔”高达 1.500 rpm
背面没有雨刷
