试驾沃尔沃 P1800 S：就像在瑞典的房子里

沃尔沃作为力量、安全和舒适的承载者的理念的起源

现在是时候将精彩的童话世界中的内容添加到我们的测试系列“退伍军人”中，并邀请瑞典的影星出演。 当沃尔沃P1800 S到达霍根海姆时，巴登从Astrid Lindgren的书中成为瑞典的村庄。

三月的最后几周并不是乐观天气的最佳时机。 那个雾蒙蒙的早晨，我自己对春雨即将到来的预言，被倾盆大雨冲刷得一干二净。 而且因为随着时间的推移，直到你意识到标有“Fläkt”的开关控制着通风和除霜功能，侧窗仍然半开着，机舱也下着毛毛雨，但窗户不再出汗。 挡风玻璃刮水器是令人惊叹的机械师的一个例子，他们当然有出色的才能。 然而，清洁挡风玻璃不是其中之一，现在它们的羽毛毫无意义地、冷漠地将雨水涂抹在窗户上。 只要情况好转。

为了有宾至如归的感觉，您必须早点在家。 对于某些人来说，花很长时间才能弄清楚这种家的感觉是多么根深蒂固。 然后，我们只需要进入电梯并下降到第二地下层。 在那里，在车库昏暗的灯光下，沃尔沃P1800 S等待着我们。

顺便说一句，这样的汽车是行驶公里数的记录保持者。 Herv Gordon 带着他的宠物驾车行驶了超过 4,8 万公里。 所以选择这台沃尔沃作为你的家是有道理的。 当它于 1961 年投放市场时，该公司的工厂仍在生产 544（即 Amazon）及其第一款 Duett 旅行车。 这是沃尔沃感觉诞生的时代，如今该品牌的每一款车型都承载着这种感觉——由于其可靠性、耐用性和坚定的舒适性，汽车可以成为您的家。 我们走了，瑞典的钢门紧紧地锁着，将我们与外面的一切隔绝开来。 也许这可以解释为什么沃尔沃敞篷车从来没有表现出色 - 这种混合在这里是不合适的，就像带有阳光甲板的潜艇一样。

沃尔沃在1957年开始研发P1900 Sport Cabrio的后继产品时就知道这一点，经过两年的生产和总共68辆的生产，P1970 Sport Cabrio在商业上取得了不小的成功。 新轿跑车的设计（Shooting Brake的ES版本直到1800年才出现）由在都灵Pietro Frua工作的Pele Peterson开发。 P6000使用Amazon平台，因此轿跑车需要坚固可靠。 你应该。 但是沃尔沃决定安装詹森汽车公司的汽车。 来自苏格兰的钢车身通过火车运送到西布罗姆维奇工厂。 在那里，很容易无法满足沃尔沃的任何质量要求。 1800辆车和三年后，沃尔沃将生产转移到自己在哥德堡附近的伦比的工厂，并将PXNUMX S：S重命名为瑞典制造。

钉你的车

但是，在我们真正踏上道路之前，我们需要提及一些有关为老兵所做的努力的事情。 致电沃尔沃：

“退伍军人有资格”

“我们运送红色的P1800S。”

该汽车在一个晴朗的三月星期一到达，并直接到达赛道进行流量测量，这需要10,2 L / 100 km和三次铅喷射。

因此，现在我们将在中央通道的巨大金属支架上安装一个重型机构，用于固定带锁的静电带，这样就可以举起整个机器。 感觉很刺激，但也有些安全。 拆下一英寸长的真空吸尘器后，1,8 升四缸发动机会在转动钥匙的第一圈启动，然后空转得非常不稳定，你担心声音会把车库柱子上的灰泥敲掉。 在第一档，我们松开离合器，车身弹跳，拖着一缕噪音，上升到卷帘门，慢慢地卷起来。 我们在坏天气中外出。

有好天气的汽车，还有沃尔沃的汽车，只有在暴风雨中才能表现出真正的品质。 这样一来，旅行的感觉就会像Astrid Lindgren在Bulerby的晴天一样愉悦而舒适。 目前P1800 S上正下着雨，这是52岁的成年人中很少见的标准平静风，它将我们带到高速公路上，与那里的恶劣天气作斗争直到它放弃。

云层越来越厚，我们的沃尔沃在A 120高速公路的右侧车道上以6公里/小时的舒适速度继续行驶，该高速公路向西爬过Kraichgau山丘。 仅在稍微陡峭的斜坡上，才需要暂时挤压离合器并挤压从转向柱稍微伸出的细杆。 这样可以取消经济的超速档，并且发动机继续从四速“短”变速箱以四挡运行。 在亚马逊上，必须使用长蔗杆调节齿轮，而41 S中的M1800变速箱在中央通道上使用短杠杆进行换挡。

到达霍根海姆还早。 在加油站和主洗店短暂停留加油。 然后我们进入另一边的 Motodrom。 由于一切都在那里 - 经典的沃尔沃、赛道、天气和可能性 - 称重后我们在稍微潮湿的赛道上跑了几圈。 “哦，这东西出奇的好，”当你用细方向盘控制你的身体通过角落时，你想。 转向结合了低精度和惊人的高转动力。 在 Zenk，这辆沃尔沃甚至在后方服务 - 但仅在低速时，并且在超过 30 km / h 的速度时它开始滑动，而不是转弯。

你好吗，西蒙？

我们回到盒子，在那里我们测量内部，转弯直径（适度 10,1 m），然后连接测量电子设备的电缆。 当GPS系统连上卫星后，我们再次乘车离开。 首先，我们发现速度表略有偏差（百分之三），然后是相当大的噪音水平（高达 87 分贝，在螺旋桨飞机的驾驶舱中仍然如此嘈杂）。

赛道已经干燥，可以进行制动测试。 加速到刚好超过 100 公里/小时的速度，按下按钮并全力停车，注意不要越过阻挡极限。 平均而言，在所有尝试中，我们的沃尔沃在 47 米后停了下来。 这对应了 8,2 m/s2 的负加速度，这对于已经行驶了半个多世纪的汽车来说已经不错了。

在裂口中，当我们接近权利的开始时，我们补充说，沃尔沃在其中七年中一直是电影明星。 西蒙·邓普尔（Simon Templer，原版为Saint，Saint）的Roger Moore由于Jaguar不提供E-Type驾驶P1800拍摄了118集。

我们已经在测量加速度的路上了。 起初，当沃尔沃轿跑车向前冲时，Vredestein 轮胎发出短暂的吱吱声。 从 2500 rpm 开始，发动机的声音从紧张变为愤怒。 然而，略微加强的装置在 1082 秒内将 100 公斤双门轿跑车加速至 10,6 公里/小时，并在 400 秒内达到 17,4 米的距离。 现在是时候定位 P1800 将在其间激流回旋和变道的塔架了——笨拙且严重侧向，但中性而不是异想天开。

最终，拳击内部逐渐冷却，太阳光线落在镀铬的后鳍上。 但是看，风已经在田野上挂起了沉重的乌云。 难道不是暴风雨来了吗？ 它将更加美丽。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：汉斯·迪特·泽弗特