沃尔沃模块化发动机
一系列汽油和柴油发动机沃尔沃模块化发动机从 1990 年到 2016 年生产了常压和增压版本。
一系列汽油和柴油发动机 沃尔沃模块化发动机于 1990 年至 2016 年在瑞典舍夫德市的发动机工厂组装，分为 4、5、6 缸版本。 除了沃尔沃汽车，这些装置还安装在雷诺的 N 系列和福特的 Duratec ST 上。
内容：
- 汽油机
- 柴油机组
沃尔沃模块化发动机汽油发动机
代号为 X-100 的模块化发动机系列的开发始于 70 年代，但该系列的第一台发动机于 1990 年才推出，即 6 缸 B6304S。 一年后出现了5缸内燃机，1995年又出现了初级4缸发动机。 当时内燃机的设计是先进的：带有铸铁套筒的铝缸体、带有两个凸轮轴的铝缸盖、液压挺杆和正时皮带传动装置。
分泌 三代 动力系统：R 1990、RN 1998 和 RNC 2003：
第一 在某些版本中配备了经典的点火系统和 V-VIS 系统。
第二 在进气轴上接收到单独的点火线圈和 VVT 移相器。
第三 它的特点是重量轻，入口和出口处采用 CVVT 相位控制系统。
表中电机按缸数、容积划分，也分为常压式和增压式：
4缸
1.6 升（1587 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B4164S | 105马力/ 143 牛米 |
| 4164 | 109马力/ 145 牛米 |
1.8 升（1731 立方厘米 83 × 80 毫米）
| B4184S | 115马力/ 165 纳米 |
| 4184 | 122马力/ 170 纳米 |
| 4184 | 116马力/ 170 牛米 |
1.9 涡轮增压（1855 立方厘米 81 × 90 毫米）
| B4194T | 200马力/ 300 纳米 |
2.0 升（1948 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B4204S | 140马力/ 183 纳米 |
| 4204 | 136马力/ 190 纳米 |
2.0 涡轮增压（1948 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B4204T | 160马力/ 230 纳米 |
| 4204 | 160马力/ 230 纳米 |
| 4204 | 165马力/ 240 纳米 |
| 4204 | 172马力/ 240 纳米 |
| 4204 | 200马力/ 300 纳米 |
5缸
2.0 升（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5202S | 126马力/ 170 纳米 |
| B5204S | 143马力/ 184 纳米 |
2.0 涡轮增压（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5204T | 210马力/ 300 纳米 |
| 5204 | 180马力/ 220 纳米 |
| 5204 | 225马力/ 310 纳米 |
| 5204 | 163马力/ 230 纳米 |
| 5204 | 180马力/ 240 纳米 |
| 5204 | 180马力/ 300 纳米 |
| 5204 | 213马力/ 300 纳米 |
2.0 涡轮增压（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5234T | 225马力/ 300 纳米 |
| 5234 | 218马力/ 330 纳米 |
| 5234 | 240马力/ 330 纳米 |
| 5234 | 250马力/ 350 纳米 |
| 5234 | 225马力/ 330 纳米 |
| 5234 | 240马力/ 310 纳米 |
| 5234 | 200马力/ 285 纳米 |
| 5234 | 250马力/ 310 纳米 |
| 5234 | 245马力/ 330 纳米 |
2.4 升（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5244S | 170马力/ 230 纳米 |
| 5244 | 140马力/ 220 纳米 |
| 5244 | 170马力/ 230 纳米 |
| 5244 | 140马力/ 220 纳米 |
| 5244 | 167马力/ 230 纳米 |
| 5244 | 167马力/ 225 纳米 |
2.4 涡轮增压（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5244T | 193马力/ 270 纳米 |
| 5244 | 265马力/ 350 纳米 |
| 5244 | 200马力/ 285 纳米 |
| 5244 | 220马力/ 285 纳米 |
| 5244 | 260马力/ 350 纳米 |
| 5244 | 200马力/ 285 纳米 |
2.5 升（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5252S | 144马力/ 206 纳米 |
| B5254S | 170马力/ 220 纳米 |
2.5 涡轮增压（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5254T | 193马力/ 270 纳米 |
2.5 涡轮增压（2522 立方厘米 83 × 93.2 毫米）
| 5254 | 210马力/ 320 纳米 |
| 5254 | 220马力/ 320 纳米 |
| 5254 | 300马力/ 400 纳米 |
| 5254 | 250马力/ 360 纳米 |
| 5254 | 200马力/ 300 纳米 |
| 5254 | 230马力/ 320 纳米 |
| 5254 | 200马力/ 300 纳米 |
| 5254 | 231马力/ 340 纳米 |
| 5254 | 231马力/ 340 纳米 |
| 5254 | 254马力/ 360 纳米 |
| 5254 | 249马力/ 360 纳米 |
6缸
2.4 升（2381 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B6244S | 163马力/ 220 纳米 |
2.5 升（2473 立方厘米 81 × 80 毫米）
| B6254S | 170马力/ 230 纳米 |
2.8 涡轮增压（2783 立方厘米 81 × 90 毫米）
| B6284T | 272马力/ 380 纳米 |
2.9 升（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6294S | 200马力/ 280 纳米 |
| 6294 | 196马力/ 280 纳米 |
2.9 涡轮增压（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6294T | 272马力/ 380 纳米 |
3.0 升（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6304S | 204马力/ 267 纳米 |
| 6304 | 180马力/ 270 纳米 |
| 6304 | 204马力/ 267 纳米 |
柴油发动机沃尔沃模块化发动机
模块化系列的柴油机比汽油内燃机出现得晚一些，直到 2001 年才出现。 HFO 动力总成还有一个带铸铁套筒的铝块、一个带两个凸轮轴的铝制 DOHC 头、一个正时皮带驱动器，当然还有增压器。 燃油喷射由带有博世 EDC15 或 EDC16 设备的共轨系统执行。
分泌 三代 此类柴油发动机：2001 欧 3、2005 欧 4 和 2009 欧 5：
第一 配备带真空驱动的涡轮机和带 el./magnetic 的 CR 系统。 喷嘴。
第二 在进气口和电动冷却涡轮机中安装了涡流挡板。
第三 以带压电喷油器的 CR 系统、不同的阻尼系统和双增压系统而著称。
我们将表中的所有柴油机按照缸数和排量进行了划分：
4缸
2.0 升（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| D5204T | 177马力/ 400 纳米 |
| D5204T2 | 163马力/ 400 纳米 |
| D5204T3 | 163马力/ 400 纳米 |
| D5204T5 | 150马力/ 350 纳米 |
| D5204T7 | 136马力/ 350 牛米 |
5缸
2.4 升（2401 立方厘米 81 × 93.2 毫米）
| D5244T | 163马力/ 340 纳米 |
| D5244T2 | 130马力/ 280 纳米 |
| D5244T4 | 185马力/ 400 纳米 |
| D5244T5 | 163马力/ 340 纳米 |
| D5244T7 | 126马力/ 300 纳米 |
| D5244T8 | 180马力/ 350 纳米 |
| D5244T10 | 205马力/ 420 纳米 |
| D5244T11 | 215马力/ 420 纳米 |
| D5244T13 | 180马力/ 400 纳米 |
| D5244T14 | 175马力/ 420 纳米 |
| D5244T15 | 215马力/ 440 纳米 |
| D5244T16 | 163马力/ 420 纳米 |
| D5244T17 | 163马力/ 420 纳米 |
| D5244T18 | 200马力/ 420 纳米 |
| D5244T21 | 190马力/ 420 纳米 |
| D5244T22 | 220马力/ 420 纳米 |
